法拉利California T座艙設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)原理，采用奢華名貴的Frau半苯胺皮革裝飾，做工精湛，散發(fā)柔和的質(zhì)感。車內(nèi)空間靈活易用；既然是超跑，后排自然也不能坐人了，不過(guò)聰明的法拉利工程師不會(huì)浪費(fèi)這狹小的空間件，兩個(gè)不大不小行李箱放置在后排，充分利用剩余的空間。

法拉利California有別于其他法拉利賽道車型，顯然走量的California T已經(jīng)達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，舒適、易于操控，為此后尾箱配備了旅行箱設(shè)計(jì)，以便更適合于長(zhǎng)途旅行。由于后尾箱空間合理設(shè)計(jì)留有很大空間，即便敞篷開(kāi)啟，后排空間與后尾箱空間仍然不受任何影響。

動(dòng)力方面，法拉利California T使用了3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率約是412kW，峰值扭矩是755Nm，與之匹配的依舊是具有F1技術(shù)的雙離合變速器，該車的0-100km/h的加速時(shí)間大約在3.6秒左右。相較于使用4.3升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)售車型，使用渦輪增壓技術(shù)的California T減小了排量，這使得燃油消耗較之前自然進(jìn)氣版本的California降低了15%，二氧化碳排放量也由之前的299克/千米削減到了250克/千米，同時(shí)符合環(huán)保要求，一舉兩得。

編輯點(diǎn)評(píng)：從外觀看California T進(jìn)化得十分成功，幾處最直觀的變化更具視覺(jué)沖擊，同時(shí)符合大眾審美觀。內(nèi)飾的變革更是一種突破，其中與蘋(píng)果iOS系統(tǒng)兼容的人機(jī)交互系統(tǒng)是新California最大亮點(diǎn)之一。當(dāng)然備受矚目的當(dāng)屬這臺(tái)3.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，面對(duì)高額的排量稅以及日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論你是否認(rèn)同，渦輪時(shí)代是大勢(shì)所趨。既然這臺(tái)3.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在降低排放的同時(shí)，大幅提升動(dòng)力表現(xiàn)，那么法拉利又何樂(lè)而不為呢？對(duì)于那些沉迷于自然吸氣的朋友來(lái)說(shuō)，法拉利并沒(méi)有改變，只是改變的是California，如果哪天成熟的渦輪時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，相信自然吸氣的簇?fù)韨円矔?huì)為之改變。

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