2014-09-23 05:01:15 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：鄧紅
【網(wǎng)上車市 武漢新車實(shí)拍】近兩年汽車市場中少不了的關(guān)鍵詞便是“新能源”，在國人還在抓緊熟悉混合動(dòng)力的時(shí)候，汽車電動(dòng)時(shí)代的腳步已離我們越來越近。早前日產(chǎn)聆風(fēng)、沃蘭德、榮威E50、特斯拉是聽的較多，但實(shí)際卻依然離我們較遠(yuǎn)，比亞迪秦算是第一款真正意義走進(jìn)我們生活的電動(dòng)車，搭載的純電動(dòng)模式及混合動(dòng)力模式很好的解決了消費(fèi)者對于電動(dòng)車?yán)m(xù)航的顧慮，然而這一切并不意味著我們純電動(dòng)時(shí)代的滯后。寶馬率先于豪華品牌之前推出純電動(dòng)車型，并實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，同時(shí)用自身在敘述著品牌賦予的堅(jiān)持以及對新能源的詮釋。
寶馬在近日正式在中國市場推出BMW i系產(chǎn)品銷售及售后服務(wù)，其中i3作為i系產(chǎn)品的入門車型，雖有著小型車的定位，但深入了解不難發(fā)現(xiàn)其大作為的決心。
| BMWi i3 | ||||||
| 實(shí)拍車型 | 2014款 增程式混合動(dòng)力版 | 售價(jià)（萬元） | 51.68萬 | |||
| 車輛提供 | 武漢鄂寶汽車銷售服務(wù)有限公司 | |||||
| 地址/電話 | 武漢市盤龍城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)盤龍汽車城 | |||||
| 027-61889188 | ||||||
| 制表：武漢車市 wh.cheshi.com | ||||||
● 外觀：主打概念風(fēng)格，對門設(shè)計(jì)是亮點(diǎn)
不同大多汽油車型講究進(jìn)氣、講究大眾化設(shè)計(jì)，i3給人更忠于設(shè)計(jì)的感覺。純電動(dòng)車的身份使其在設(shè)計(jì)上沒有束縛，并且它也不需要想方設(shè)法來迎合消費(fèi)者的喜好，因?yàn)樗揪筒皇菫榇蟊姸?/span>
雙腎進(jìn)氣格柵是寶馬的“DNA”，是旗下任何車型不可缺少的部分，i3的雙腎格柵給人很強(qiáng)的品牌標(biāo)識(shí)感，而因電動(dòng)車的身份，i3的格柵不具備通風(fēng)口。
大燈的設(shè)計(jì)與格柵相連，使整體前臉形成“U”型，其中i3雙色版本就是采用大燈上部車身與下部車身雙色搭配。其中日行燈打破了傳統(tǒng)天使眼設(shè)計(jì)，采用“U”型與格柵設(shè)計(jì)呼應(yīng)。
| 產(chǎn)品名稱 | 寶馬i3 | 寶馬1系 | MINI CLUBMAN |
| 車身結(jié)構(gòu) | 兩廂車 | 兩廂車 | 兩廂車 |
| 長(mm) | 4006 | 4324 | 3961 |
| 寬(mm) | 1775 | 1765 | 1683 |
| 高(mm) | 1600 | 1421 | 1448 |
| 軸距(mm) | 2570 | 2690 | 2547 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||
i3作為入門小車，在車身尺寸上自然不會(huì)有太多的表現(xiàn)。相較1系，i3的車長及軸距表現(xiàn)都稍顯失利，不過1600的車高無疑讓人吃驚，相信也會(huì)是其空間利用率上的一大亮點(diǎn)。
側(cè)面的亮點(diǎn)絕不僅僅如此，i3在設(shè)計(jì)上的一大特色還有車門，兩側(cè)均采用隱藏式第二排車門，其車門采用對開設(shè)計(jì)，相信這是在MINI CLUBMAN上的借鑒。這樣的設(shè)計(jì)不僅很好的保證了外型特色，同時(shí)還擁有實(shí)用的駕乘體驗(yàn)。
i3算是目前首款在尾燈設(shè)計(jì)上有突破表現(xiàn)的車型，i3的尾燈與尾門之間采用懸浮設(shè)計(jì)，不同于傳統(tǒng)的獨(dú)立燈組，鑲嵌于尾門內(nèi)的燈組顯得科技感十足，其中橫行燈源為轉(zhuǎn)向燈，U型燈源為剎車燈與示寬燈。
i3擁有著一個(gè)讓人吃驚的大腳，同時(shí)也有著讓人吃驚的胎寬。兩款配置的i3均采用19英寸大輪轂，前后輪胎的規(guī)格稍有區(qū)別，分別為155/70 R19以及175/60 R19，較窄的胎寬主要考慮到節(jié)能，但帶來的問題便是輪胎的稀少，只能到4S店去配。
寶馬經(jīng)銷商
商家名稱：武漢鄂寶 聯(lián)系電話：027-61889188
商家地址：武漢市盤龍城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)盤龍汽車城
● 內(nèi)飾：設(shè)計(jì)空間感是亮點(diǎn)，復(fù)合材質(zhì)的搭配強(qiáng)化環(huán)保特性
對于一款在外型上極富概念感的車型，對其車內(nèi)表現(xiàn)自然會(huì)有無限的遐想。內(nèi)飾采用清新的米色與黃色木紋搭配，在材質(zhì)的選擇上較粗的麻料、天然纖維搭配實(shí)木板為內(nèi)飾賦予太多原生態(tài)的情境，似乎連空間都變的干凈了。
右上方的“READY”字樣為一鍵啟動(dòng)的提示，“READY”亮后既表明現(xiàn)在可以開始駕駛。
方向盤右后集成電子懷擋，同時(shí)一鍵啟動(dòng)按鍵也在其中，電子懷擋的好處在于節(jié)省空間。i3的電子懷擋采用旋鈕操作，前后調(diào)整來選擇檔位，便捷性還是很不錯(cuò)的，且操作很簡單，只是需要時(shí)間習(xí)慣。
中控設(shè)計(jì)是i3的一大亮點(diǎn)，中央集成一臺(tái)10.2英寸的液晶屏，采用的懸浮式設(shè)計(jì)效果極佳，功能上除顯示多媒體影音、導(dǎo)航、互聯(lián)駕駛及車輛信息外，還可實(shí)時(shí)顯示電能輸出情況。
寶馬在配置上的一大標(biāo)識(shí)莫過于iDrive人機(jī)互聯(lián)駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)也配備在i3身上，中央的旋鈕提供觸控手寫，同時(shí)還可提供有舒適、經(jīng)濟(jì)、超級經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式。
寶馬經(jīng)銷商
商家名稱：武漢鄂寶 聯(lián)系電話：027-61889188
商家地址：武漢市盤龍城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)盤龍汽車城
● 空間：駕乘表現(xiàn)有驚喜，座椅材質(zhì)與舒適性出色
寶馬i3座椅較薄，這是為了空間利用率做出的設(shè)計(jì)，雖座椅較薄但其舒適性絲毫不打折扣，其中座椅采用的皮革與羊毛布拼接，不僅舒適性不錯(cuò)且觀感表現(xiàn)也十分清新。
前面我們就有提到i3采用的為對開門設(shè)計(jì)，即后排為前開門，這相比大多單門車型后排的實(shí)用性更佳。后排較為有意思的是與大多前排放倒的車型不同，i3的前排放倒卡扣在頭枕處 ，后排下車時(shí)需要前排乘坐者先打開車門，解開安全帶，下車，再開后門。不管步奏是否繁瑣，至少在這款豪華車型上下車不會(huì)顯得太狼狽。
● 動(dòng)力：增程式混合動(dòng)力版突出，電動(dòng)力暴發(fā)力惹眼
結(jié)構(gòu)：在這值得一提的是i3采用的BMW LifeDrive結(jié)構(gòu)，這也是品牌為純電動(dòng)車設(shè)計(jì)的專屬汽車結(jié)構(gòu)，它通過“Life乘員座艙”模塊以及“Drive驅(qū)動(dòng)”模塊組成。“Life乘員座艙”駕乘空間部分，它采用超輕量化并且高強(qiáng)度的CFRP碳纖維復(fù)合材料構(gòu)成，從而使得i3整車重量僅為1250kg左右（增程版為1390kg）。“Drive驅(qū)動(dòng)”則將懸架、蓄電池組、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和碰撞防護(hù)結(jié)構(gòu)納入整個(gè)模塊中。這個(gè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢再去將驅(qū)動(dòng)組件固定在下部模塊，免去了內(nèi)部空間的占用，上部的碳纖維材質(zhì)更在歐洲最新的安全碰撞測試當(dāng)中，獲得了五星評定。
版本說明：i3提供純電動(dòng)及增程式混合動(dòng)力兩個(gè)版本，兩款車型在電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上是完全相同的，均配備一臺(tái)最大功率125kW（170Ps），最大扭矩250N·m的電動(dòng)機(jī)。其中增程式混合動(dòng)力相較純電動(dòng)多了一臺(tái)0.647L的直列雙缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，雖為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但它并不直接驅(qū)動(dòng)車輛，而是在車輛店里不足的情況下進(jìn)行實(shí)時(shí)的充電補(bǔ)充，這也從中解決了很多人對于純電動(dòng)車?yán)m(xù)航表現(xiàn)的顧慮。
駕駛表現(xiàn)：性能表現(xiàn)純電動(dòng)車型加速是完全不同于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型的，其在起步階段就能夠爆發(fā)最大的扭矩輸出，因此官方公布的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為7.2秒。而模式的表現(xiàn)上，啟動(dòng)車輛均默認(rèn)狀態(tài)為COMFORT舒適模式，這也是駕控體現(xiàn)更為出色的模式。其它駕駛模式中，ECO PRO油門踏板初段會(huì)稍顯遲滯一些，動(dòng)力的反饋也會(huì)線性不少。ECO PRO+模式下動(dòng)力的輸出就會(huì)完全以經(jīng)濟(jì)訴求為主，下限速為90km/h，且空調(diào)系統(tǒng)無法使用，但相對續(xù)航能力就更強(qiáng)。
總結(jié)：新能源已是時(shí)下不可逃避的課題，這也成為大多車企表現(xiàn)自身前沿技術(shù)的一種方向。無疑寶馬在大多豪華車企中走在了前段，并也帶來大多消費(fèi)者喜聞樂見的入門版。寶馬的身份、不同常規(guī)車型的概念設(shè)計(jì)以及顛覆消費(fèi)者映像的性能表現(xiàn)，都讓這款50萬區(qū)間定價(jià)的純電動(dòng)車并不夸張，而先行的氣魄依然有著讓你對其信任的底氣，因?yàn)榧?xì)節(jié)的拿捏證明它不是一款玩概念的車型。
寶馬經(jīng)銷商
商家名稱：武漢鄂寶 聯(lián)系電話：027-61889188
商家地址：武漢市盤龍城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)盤龍汽車城
| 主要參數(shù) | 純電動(dòng)版 2014款 | 增程式混合動(dòng)力版 2014款 |
|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價(jià)： | 44.98萬 | 51.68萬 |
| 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)： | 45萬-45萬 | 52萬-52萬 |
| 品牌： | BMW i | BMW i |
| 級別： | 緊湊級車 | 緊湊級車 |
| 長/寬/高(mm)： | 4006/1775/1600 | 4006/1775/1600 |
| 軸距(mm)： | 2570 | 2570 |
| 輪距(前)(mm)： | ▲ | ▲ |
| 輪距(后)(mm)： | ▲ | ▲ |
| 行李廂容積(升) | 260-1100 | 260-1100 |
| 油箱容積(升)： | - | - |
| 排量(ml)： | ▲ | 650 |
| 氣缸數(shù)： | ▲ | 2 |
| 變速器形式： | 固定齒比變速箱 | 固定齒比變速箱 |
| 擋位數(shù) | 1 | 1 |
| 前制動(dòng)器： | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 100公里加速時(shí)間(s)： | 7.2 | 7.9 |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | - | - |
| 查看 i3系 詳細(xì)參數(shù)配置>> | ||
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