2014-10-29 07:39:10 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：韓威
路試：動(dòng)力不錯(cuò) 駕駛感覺(jué)偏向運(yùn)動(dòng)
林肯全新MKZ定位是中型豪華轎車，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手走的路線都是“運(yùn)動(dòng)范”，林肯MKZ也不例外。根據(jù)配置不同，全新MKZ搭載高、低功率兩種不同調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版本整體性能甚至比其兄弟車型MKC-SUV的最大功率與扭矩還高。試駕駕駛體驗(yàn)，感覺(jué)高功率車型動(dòng)力還是能讓你滿意的，起步于中段加速比較給力！
而剎車系統(tǒng)調(diào)校的也能讓多數(shù)駕駛者很快適應(yīng)，并不像其兄弟車型MKC那樣，剎車腳感很硬且感覺(jué)無(wú)力。MKZ的剎車系統(tǒng)初段力度就很足，后段更是能給你“開(kāi)快車”的信心。方向指向性不錯(cuò)，有運(yùn)動(dòng)型轎車的感覺(jué)。
林肯MKZ的懸架系統(tǒng)大部分部件為鋁制，降低了簧載質(zhì)量，讓?xiě)壹芊磻?yīng)更靈敏，而CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)是MKZ操控方面的“利器”！這套系統(tǒng)每秒能20次對(duì)懸架進(jìn)行調(diào)節(jié)，對(duì)于MKZ來(lái)說(shuō)，CCD調(diào)節(jié)的恰到好處，慢速以及正常行駛時(shí)感覺(jué)非常舒適，能過(guò)濾掉多數(shù)路面上的起伏與振動(dòng)，而高速駕駛時(shí)，會(huì)讓?xiě)壹茏兊煤苡怖?，?cè)向支撐十足，能給駕駛者高速行駛以及過(guò)彎的足夠信心。
結(jié) 語(yǔ)：想賺足回頭率可以考慮 適合對(duì)空間要求不高的客戶
林肯全新MKZ作為一款進(jìn)口車型，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為國(guó)產(chǎn)的奧迪A4L、寶馬3系與凱迪拉克ATS-L，在價(jià)格方面與對(duì)手相比基本在同一個(gè)區(qū)間。如果說(shuō)給一個(gè)選擇MKZ的理由的話，我感覺(jué)與眾不同也許是最大的理由，初次之外，在動(dòng)力、操控、配置空間等方面與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，優(yōu)勢(shì)并不明顯。適合彰顯個(gè)性、喜歡林肯品牌，且對(duì)空間要求不高的朋友選擇。（圖/文/攝 網(wǎng)上車市 韓威）
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