為了響應如今節(jié)能減排的號召,各大汽車廠商紛紛推出了各自旗下的電動車型,其中寶馬i3就是其中一款非常出色的電動車行,不僅外觀小巧靈動,動力方面也是非常充沛,但售價可能把一些手頭資金緊張的消費者拒之門外,當然不僅是裸車售價,還有那1.18萬元的安裝充電樁的費用也是很高。近日,編輯從北京星德寶寶馬5S店了解到,近期到店選購寶馬i3系列車型,可以免去1.18萬元充電樁安裝費,具體詳情如下:
車型(北京報價) | 指導價(萬) | 4s店價格(萬) | 價格變化(萬) | 備注 |
增程式混合動力版2014款 | 51.68 | 51.68 | 暫無優(yōu)惠 | 免去1.18萬充電樁安裝費 |
純電動版2014款 | 44.98 | 44.98 | 暫無優(yōu)惠 | |
制表:網上車市 www.cheshi.com |
據(jù)銷售人員介紹,近期到店選購寶馬i3系列車型,可以免去1.18萬元充電樁安裝費,只要購車,技術人員就會免費上門為您安裝充電樁,感興趣的朋友不妨抓住這次機會,提早享受到電動車為您帶來的樂趣。
i3這款車有兩種動力模式,除了我們試駕的這款純電動車型外,還有一款售價更高的增程式混合動力車型。眼前這臺純電動版的外觀和增程混合動力車型并無不同。由于沒有汽油機,所以在傳統(tǒng)位置放置發(fā)動機的地方就只剩下一個儲物倉。說到外觀,這臺車具有足夠的回頭率。稍顯概念化的外觀卻是實實在在的量產版。
i3的內飾設計非常有科技感,這也和我們對于一款新能源的電動車型的內飾預期相符合。內飾的造型有別于一般的寶馬內飾設計,排擋桿、方向盤、中控臺都具有自己獨特的風格。在寶馬i3中控臺和車門上,還能見到一種類似于織物但摸起來很硬的材質。它是一種天然纖維,屬于非石油化工類的產物。新材料的使用也是以節(jié)能環(huán)保為目的。
寶馬i3純電動版和增程式混合動力版兩款車型在電力驅動系統(tǒng)上的配備是完全相同的,都裝備有一臺最大功率125kW(170Ps),最大扭矩250N·m的電動機,其中增程版車型比純電動車型額外多了一個排量為0.65L的雙缸汽油發(fā)動機,在電量不足時能夠用于給電池充電,但不直接參與車輛的驅動。
編輯點評:對于這樣一臺電動車,或許普及進千家萬戶還尚需時日。一般家庭很難擁有完備的充電條件,而花費小五十萬元來購買這樣一款車,也需要足夠的喜好和購買動力。而這款車本身的續(xù)航里程在一百多公里左右,應付日常的通勤沒有問題,但更多時候的中遠途駕駛就有比較大的限制。相對來講,增程式混合動力車型的實用性會更大。
主要參數(shù) | 純電動版 2014款 | 增程式混合動力版 2014款 |
---|---|---|
廠商指導價: | 44.98萬 | 51.68萬 |
經銷商報價: | 44.98萬-44.98萬 | 51.68萬-51.68萬 |
品牌: | BMW i | BMW i |
級別: | 緊湊級車 | 緊湊級車 |
長/寬/高(mm): | 4006/1775/1600 | 4006/1775/1600 |
軸距(mm): | 2570 | 2570 |
輪距(前)(mm): | ▲ | ▲ |
輪距(后)(mm): | ▲ | ▲ |
行李廂容積(升) | 260-1100 | 260-1100 |
油箱容積(升): | - | - |
排量(ml): | ▲ | 650 |
氣缸數(shù): | ▲ | 2 |
變速器形式: | 固定齒比變速箱 | 固定齒比變速箱 |
擋位數(shù) | 1 | 1 |
前制動器: | 通風盤式 | 通風盤式 |
100公里加速時間(s): | 7.2 | 7.9 |
整車整備質量(kg): | - | - |
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