為了響應如今節(jié)能減排的號召，各大汽車廠商紛紛推出了各自旗下的電動車型，其中寶馬i3就是其中一款非常出色的電動車行，不僅外觀小巧靈動，動力方面也是非常充沛，但售價可能把一些手頭資金緊張的消費者拒之門外，當然不僅是裸車售價，還有那1.18萬元的安裝充電樁的費用也是很高。近日，編輯從北京星德寶寶馬5S店了解到，近期到店選購寶馬i3系列車型，可以免去1.18萬元充電樁安裝費，具體詳情如下：
| 車型(北京報價) | 指導價(萬) | 4s店價格(萬) | 價格變化(萬) | 備注 |
| 增程式混合動力版2014款 | 51.68 | 51.68 | 暫無優(yōu)惠 | 免去1.18萬充電樁安裝費 |
| 純電動版2014款 | 44.98 | 44.98 | 暫無優(yōu)惠 | |
| 制表：網上車市 www.cheshi.com | ||||
據(jù)銷售人員介紹，近期到店選購寶馬i3系列車型，可以免去1.18萬元充電樁安裝費，只要購車，技術人員就會免費上門為您安裝充電樁，感興趣的朋友不妨抓住這次機會，提早享受到電動車為您帶來的樂趣。
i3這款車有兩種動力模式，除了我們試駕的這款純電動車型外，還有一款售價更高的增程式混合動力車型。眼前這臺純電動版的外觀和增程混合動力車型并無不同。由于沒有汽油機，所以在傳統(tǒng)位置放置發(fā)動機的地方就只剩下一個儲物倉。說到外觀，這臺車具有足夠的回頭率。稍顯概念化的外觀卻是實實在在的量產版。
i3的內飾設計非常有科技感，這也和我們對于一款新能源的電動車型的內飾預期相符合。內飾的造型有別于一般的寶馬內飾設計，排擋桿、方向盤、中控臺都具有自己獨特的風格。在寶馬i3中控臺和車門上，還能見到一種類似于織物但摸起來很硬的材質。它是一種天然纖維，屬于非石油化工類的產物。新材料的使用也是以節(jié)能環(huán)保為目的。
寶馬i3純電動版和增程式混合動力版兩款車型在電力驅動系統(tǒng)上的配備是完全相同的，都裝備有一臺最大功率125kW（170Ps），最大扭矩250N·m的電動機，其中增程版車型比純電動車型額外多了一個排量為0.65L的雙缸汽油發(fā)動機，在電量不足時能夠用于給電池充電，但不直接參與車輛的驅動。
編輯點評：對于這樣一臺電動車，或許普及進千家萬戶還尚需時日。一般家庭很難擁有完備的充電條件，而花費小五十萬元來購買這樣一款車，也需要足夠的喜好和購買動力。而這款車本身的續(xù)航里程在一百多公里左右，應付日常的通勤沒有問題，但更多時候的中遠途駕駛就有比較大的限制。相對來講，增程式混合動力車型的實用性會更大。
| 主要參數(shù) | 純電動版 2014款 | 增程式混合動力版 2014款 |
|---|---|---|
| 廠商指導價： | 44.98萬 | 51.68萬 |
| 經銷商報價： | 44.98萬-44.98萬 | 51.68萬-51.68萬 |
| 品牌： | BMW i | BMW i |
| 級別： | 緊湊級車 | 緊湊級車 |
| 長/寬/高(mm)： | 4006/1775/1600 | 4006/1775/1600 |
| 軸距(mm)： | 2570 | 2570 |
| 輪距(前)(mm)： | ▲ | ▲ |
| 輪距(后)(mm)： | ▲ | ▲ |
| 行李廂容積(升) | 260-1100 | 260-1100 |
| 油箱容積(升)： | - | - |
| 排量(ml)： | ▲ | 650 |
| 氣缸數(shù)： | ▲ | 2 |
| 變速器形式： | 固定齒比變速箱 | 固定齒比變速箱 |
| 擋位數(shù) | 1 | 1 |
| 前制動器： | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 100公里加速時間(s)： | 7.2 | 7.9 |
| 整車整備質量(kg)： | - | - |
| 查看 i3系 詳細參數(shù)配置>> | ||
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