凱迪拉克ATS-L 亮點(diǎn)：高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)

凱迪拉克ATS及ATS-L長軸版的首席工程師大衛(wèi)邁施先生說，“開發(fā)ATS-L長軸版時(shí)最多考慮的，是如何在確保ATS-L長軸版擁有舒適乘坐空間的基礎(chǔ)上，把ATS標(biāo)準(zhǔn)軸距版的運(yùn)動(dòng)性能完整保留，同時(shí)又增加新產(chǎn)品的豪華感受。”或許這對(duì)于很多加了“L”的車型，都是一個(gè)頭疼的問題?？陀^的講，這很難做到，魚和熊掌怎可兼得？這未免太過貪心，但事在人為，我們姑且看看加了“L”的ATS是如何平衡“風(fēng)范”和“運(yùn)動(dòng)”的。

由于加長后的車身與寬度比例變化，為了維持原有平衡，ATS-L長軸版將后輪距加寬20mm，同時(shí)后輪拱也稍向外突出，加長的85mm全部在B柱之后，這讓ATS-L長軸版的側(cè)面比例和ATS標(biāo)準(zhǔn)軸距版略有不同，更修長的后門讓后排空間與車尾部分形成了向后延伸的感覺，總體感官更加舒展。

作為一款頂配車型，諸多配置是獨(dú)有的。例如抬頭顯示功能、方向盤加熱、自適應(yīng)巡航、制動(dòng)預(yù)警等。而類似BOSE音響、安吉星等功能是全系標(biāo)配的。中控臺(tái)部分我們能夠看到非常熟悉的CUE系統(tǒng)。除了25T的低配車型外，也都是標(biāo)配的。

    ♦ 作為ATS-L增加的配置

除了我們之前說到的頂配車型取消了后橋限滑差速器之外，內(nèi)飾和配置方面也有些許變化。方向盤的粗度變得更細(xì)了，或許是兼顧了女性駕駛者的使用需求。在運(yùn)動(dòng)模式下，ATS-L的方向盤力度要比標(biāo)準(zhǔn)軸距版增加20%。因?yàn)樵鲩L了軸距，所以后排有條件加裝門板儲(chǔ)物槽，后排中央扶手內(nèi)部的空間也得到了拓展。前排水杯架增加了可滑動(dòng)蓋板，使表面看上去更加整潔也更容易防塵。

全部都是源于軸距的加長，車身的橫向?qū)挾纫灿兴黾印Ｇ芭懦俗母惺芎蜆?biāo)準(zhǔn)軸距版變化不大，但后排卻是天壤之別。坐墊的長度更合理，對(duì)于腿部的支撐更到位，座椅的角度設(shè)計(jì)也不那樣“憋屈”了。最關(guān)鍵的后排腿部空間也有了一拳的增長?；蛟S就是因?yàn)檫@一點(diǎn)改變，讓很多愛它卻礙于空間問題的消費(fèi)者有了堅(jiān)持愛下去的理由。

凱迪拉克ATS-L配備經(jīng)過調(diào)校的“沃德十佳”2.0T SIDI 直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大額定功率為205kW，最大扭矩400Nm，動(dòng)力相比ATS在功率上增加了2kW，最大扭矩增加了47Nm，百公里加速仍然維持在6.2秒。 與發(fā)動(dòng)機(jī)向搭配的是依舊是6擋手自一體變速箱。

總結(jié)：凱迪拉克ATS-L的最大亮點(diǎn)就是他的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩可以達(dá)到400Nm，相當(dāng)給力，如果你對(duì)動(dòng)力有需求的話，那么選擇凱迪拉克ATS-L絕對(duì)不會(huì)錯(cuò)。

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