英菲尼迪Q50L 亮點：線控轉(zhuǎn)向

我們此次時拍到的是Q50L 2.0T豪華版；國產(chǎn)Q50L從車身整體來看，基本上延續(xù)了進口Q50的設(shè)計，只是在細節(jié)之處的修飾上更加偏向于很多國人喜歡的豪華風格。外框鍍鉻的波浪形中網(wǎng)很有家族特點，槍灰色的格柵材質(zhì)比較有質(zhì)感，除最低配車型外，國產(chǎn)Q50L均帶有車頭的泊車雷達。頭燈組的設(shè)計與進口版本如出一轍，LED近光燈帶有透鏡；比較值得一提的是，Q50L的霧燈也為LED光源，而霧燈上方的鍍鉻裝飾算是國產(chǎn)車型的特色。

豪華版Q50L的前風擋上部集成了很多功能裝置，自動遠光燈，雨量感應(yīng)雨刷和自動防眩目內(nèi)后視鏡都有所配備。豪華版及以上車型在車頭、兩側(cè)后視鏡和車尾共配備了4個攝像頭，可以在泊車時為您提供車身四周的全景影像，顯示在車內(nèi)中控屏幕上。

車身側(cè)面來看，加長的48mm并沒有在Q50L的車身留下太多痕跡，如果一定要仔細看的話，或許能從后門窗戶的長度上看出端倪，但其實最簡單的辨別方法是Q50L的車門底部增加了一條鍍鉻飾條。無鑰匙進入+一鍵啟動自然不會缺席，個人認為這樣的配置對于英菲尼迪而言更是必不可少，因為有了它們車主就不必老是將那把酷似日產(chǎn)品牌車的鑰匙掏出來了。17英寸鋁合金雙5輻輪圈造型比較符合Q50L的定位，只是尺寸要是能再大上一些就完美了；實拍車型采用普利司通搏天族系列輪胎，偏向于操控性能。

車尾不像車頭看上去那么兇狠，簡潔的線條呈現(xiàn)出了一種憨憨的感覺，連接尾燈的鍍鉻飾條則繼續(xù)兢兢業(yè)業(yè)的體現(xiàn)著豪華感。后備箱蓋上的標識明確的表明了它的身份，大家完全不用因為它的國產(chǎn)身份就對品質(zhì)抱有疑慮，東風日產(chǎn)位于襄陽的工廠已經(jīng)達到了英菲尼迪官方給出的4.5分評分（滿分5分），與日本櫪木工廠處于同一水平。

雙邊單出尾排很粗壯，顯得力量感十足；此外，后保險杠的造型也進一步增強了這種感覺。尾燈的造型與頭燈呼應(yīng)，如果行駛在路上被一輛Q50L超過，你會覺得它的眼神看上去很嚴肅。Q50L的底盤懸架結(jié)構(gòu)與Q50一致，為前雙叉臂、后多連桿式，在操控方面比較有優(yōu)勢，缺點就是對后備箱空間的占用相當明顯。

如果說在車外我們還能從細節(jié)之處區(qū)分一下國產(chǎn)與進口Q50的話，那進到車內(nèi)我們就真的無從下手了，標志性的雙屏中控臺得以保留，做工和用料方面與進口車也沒什么區(qū)別。

三幅方向盤上包裹的真皮手感很贊，加上兩點和十點處的握位設(shè)計讓它成為了操控利器，方向盤左側(cè)的按鍵負責多媒體系統(tǒng)，而右側(cè)的按鍵則是定速巡航控制鍵。自發(fā)光式儀表視覺效果好，中間的彩色液晶屏分辨率比較高，能顯示行車電腦、導(dǎo)航、多媒體等信息。

方向盤左側(cè)區(qū)域集成了電子穩(wěn)定程序、自動啟停、后風擋遮陽簾和后備箱的開啟按鍵，用著挺順手。作為日產(chǎn)旗下的高端品牌，英菲尼迪Q50L也終于配齊了四門一鍵升降車窗，至于便利性...誰用誰知道。

中控臺有兩塊屏幕，上面的屏幕以顯示為主，下面的屏幕則負責了更多的觸摸操作，簡單來說就是你可以把下面的屏幕當成是一個虛擬控制面板。多媒體系統(tǒng)的功能十分豐富，觸屏的反饋感也挺好，不得不說英菲尼迪對這套人機交互系統(tǒng)確實是下了功夫。

雖然是以觸屏操作為主，但我們還是在屏幕周圍發(fā)現(xiàn)了熟悉的實體按鍵，他們分別可控制分區(qū)自動空調(diào)和音響系統(tǒng)的常用功能，進一步提升了車輛使用便利性。中控臺上部的那塊屏幕還可以通過排擋桿后方的旋鈕及按鍵控制，用起來的感覺與其他豪華品牌的人機交互系統(tǒng)類似。

Q50L提供了4種駕駛模式，通過所示的按鍵可以快速切換，駕駛模式的影響因素包括了發(fā)動機輸出及變速箱的換擋時機。中央扶手箱內(nèi)提供了豐富的多媒體及電源接口，出門在外完全不用擔心手機會沒電，不過前提是帶上了數(shù)據(jù)線。

前排座椅的填充軟硬適中，帶有8向電動調(diào)節(jié)和電動加熱功能，此外，駕駛座的腰部支撐還可以單獨調(diào)節(jié)。后排座椅的舒適度表現(xiàn)也絕對算的上是同級車優(yōu)秀水平，難能可貴的是Q50L的后排坐姿非常合理，坐時間長了也不容易累。

空間方面，身高180cm的體驗者坐進前排，頭部還有三到四指的余量，不會感到壓抑。相同體驗者坐進后排，腿部尚有一拳兩指余量，而頭部空間已經(jīng)所剩無幾了。較高的地板凸起嚴重影響了后排中間位置的乘坐舒適度，但作為一輛后驅(qū)車來說，這樣的表現(xiàn)屬于正常范疇。

英菲尼迪Q50L的車內(nèi)儲物空間比較少，具備一定實用性的也只有圖中展示的那些了。后備箱容積達到了500L，但實際看來由于空間不規(guī)整，所以實用性很一般，后排座椅支持4/6分割放倒，可在一定程度上擴展空間。

隱藏在英菲尼迪logo下的是一臺來自梅賽德斯-奔馳的M274系列2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率155kW，峰值扭矩350Nm；與現(xiàn)款奔馳C260L上的型號一樣，不同點在于英菲尼迪的這臺發(fā)動機是進口的。與發(fā)動機匹配的是它的老搭檔——同樣來自奔馳的7速手自一體變速箱，這套動力總成的匹配程度完全不需要我們擔心。

總結(jié)：英菲尼迪Q50L是英菲尼迪的最新中級車，也是英菲尼迪國產(chǎn)的第一款車，這款車最大的亮點就是具備線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，這項技術(shù)可以提升這款車的操控性，注重駕駛感的消費者一定不要錯過這款車。

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