作為2015年豪華車市重磅新車之一，沃爾沃XC90一直以來都備受國內(nèi)外消費(fèi)者矚目。雖然該車型已經(jīng)在去年已經(jīng)全球首發(fā)，但在國內(nèi)并沒有舉行試駕活動，國內(nèi)消費(fèi)者對其動力舒適并沒有過多概念。2015年沃爾沃陸續(xù)在海外市場進(jìn)行試駕活動，環(huán)球網(wǎng)汽車頻道通過這些海外專業(yè)汽車媒體評測，一窺該車型真正性能。由于該車亮相時間已經(jīng)很長，我們不再次對其外觀、內(nèi)飾進(jìn)行贅述，我們將主要專注于其動力與舒適型評測。

　　沃爾沃XC90對于沃爾沃有多重要？“并入吉利4年后，沃爾沃將寶完全壓在了XC90上面。”外媒一針見血地評論這部車的重要性。而英國權(quán)威媒體金融時報則具體指明了XC90對于沃爾沃銷量方面的實效。其撰文指出，沃爾沃下周將發(fā)布被中國企業(yè)收購后的第一款新車型，該車型將決定這家瑞典汽車制造商能否到2020年時將銷量提升到之前的接近兩倍。

　　除了看得見的銷量，新XC90還承擔(dān)著品牌形象涅槃重生、比肩德系諸強(qiáng)的重任。“我們真的很想擊敗寶馬”。沃爾沃XC90項目主管Dennis Nobelius在接受外媒采訪時幾乎是脫口而出，“我們幾乎打破了所有汽車界的金科玉律，我們在全新車型上使用了全新的平臺、全新的發(fā)動機(jī)以及全新的電子系統(tǒng)，”沃爾沃研發(fā)部門主管Peter Mertens如是說，“但我們必須這么做。”

　　據(jù)英國topgear網(wǎng)站評測報告稱，最新款沃爾沃XC90的引擎難免給人一種小馬拉大車的感覺，那么2.0升的引擎hold得住這么大的越野車嗎？答案是肯定的。

　　D5柴油版配備了兩臺增壓器，分分鐘輸出225馬力，而T6汽油版配備了一臺機(jī)械增壓器和一臺渦輪增壓器，動力更是高達(dá)320馬力。這兩臺發(fā)動機(jī)都非常安靜，推動力感覺像一個寬肩窄腰的強(qiáng)壯型男，非?？煽?。但是說真的，你可能還會想聽到引擎特有的讓人熱血沸騰的躁動聲，沃爾沃的設(shè)計師們表示他們正在推出方案，預(yù)計在其全面投產(chǎn)前幾周解決這一問題。這兩款引擎都配備四輪驅(qū)動模式。至于混合動力四驅(qū)版，最頂配的XC90 T8，搭載320馬力的汽油機(jī)以及用來驅(qū)動后軸的電動機(jī)。XC90去除傳動軸，為插電式混合動力系統(tǒng)的電池包騰出了空間，在純電動模式下可行駛25英里，在另外一種模式下最大輸出能達(dá)到400馬力。

　　據(jù)topgear報道，混合動力版XC90上市時間比傳統(tǒng)動力版晚幾個月，我試駕的這輛車剎車需要調(diào)教的更加靈敏，而變速箱則恰恰相反，需要調(diào)教的稍微松弛一些。沃爾沃稱正在調(diào)整。但不論怎樣，這款車駕駛感非常順暢，開啟混合動力模式的時候，在城市環(huán)境下幾乎完全沒有噪音，引擎和電機(jī)同時發(fā)起時，加速感覺也夠快。另外，新的底盤也足夠強(qiáng)大，轉(zhuǎn)向不足這種事情是不會出現(xiàn)在XC90上的，側(cè)傾和搖擺控制超強(qiáng)。

　　因此，沃爾沃全新XC90的舒適度不僅體現(xiàn)在座椅和空間等靜態(tài)表現(xiàn)，其動態(tài)舒適也可圈可點。加價選購的空氣懸架系統(tǒng)能提供更加平穩(wěn)的駕乘感，配備最高配置版的20英寸標(biāo)配車輪后如履平地，在21英寸的高配車輪會顯得有些微搖晃，但不管怎樣，噪音超低，因此對于一個滑雪度假的自駕游旅程來說是極好的。

• 查看本地經(jīng)銷商>>
• 咨詢最低價>>