據(jù)英國(guó)《每日電訊報(bào)》網(wǎng)站試駕報(bào)告稱，英國(guó)市場(chǎng)的最新款沃爾沃XC90包括三種不同引擎配置：222馬力的D5柴油版、316馬力的T6渦輪增壓汽油版以及T8插電式混合動(dòng)力版(59克/公里的二氧化碳排放量助其免稅)。所有引擎都配備8速自動(dòng)變速箱以及四輪驅(qū)動(dòng)模式。其四驅(qū)系統(tǒng)使用主動(dòng)管理式的博格華納多片式離合器，對(duì)于一般駕駛來(lái)說(shuō)足夠了，但對(duì)于環(huán)境苛刻的越野駕駛來(lái)說(shuō)還稍有欠缺。

　　《每日電訊報(bào)》網(wǎng)站編輯首先試駕了D5柴油版，其強(qiáng)勁的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)2.1噸重的強(qiáng)壯軀干，絲毫不顯笨重，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到峰值時(shí)會(huì)發(fā)出一些刺耳噪音，但不靠近了根本聽不到。變速箱反應(yīng)和精密靈敏，即使其加檔時(shí)偶爾會(huì)突然的卡住齒輪。T6汽油引擎表現(xiàn)魅力十足，動(dòng)力充足，但在英國(guó)幾乎沒(méi)有人會(huì)買T6，因此《每日電訊報(bào)》網(wǎng)站編輯迅速把目光投向了混合動(dòng)力版T8。坦白說(shuō)，T8需要在底盤和軟件方面更進(jìn)一步，盡管如此也不能忽略其有如離弦之箭一樣的加速反應(yīng)以及電動(dòng)模式下的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。XC90的電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，巧妙的處理了動(dòng)力系統(tǒng)布局，同時(shí)也降低了車重。

　　《每日電訊報(bào)》網(wǎng)站試駕編輯稱，沃爾沃XC90前部采用獨(dú)立的叉桿式雙橫臂懸架系統(tǒng)，使前輪在過(guò)彎時(shí)能保持精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，而其五連桿式后懸架配備碳/玻璃鋼橫置彈簧，不但結(jié)構(gòu)緊湊而且具備先天的防翻滾和側(cè)翻性能。這套懸架系統(tǒng)也確實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，XC90轉(zhuǎn)彎干脆利落，并且抓地控制力極強(qiáng)，車身側(cè)傾控制良好，沒(méi)有出現(xiàn)那種極端情況下車身前部將要側(cè)翻的感覺(jué)。更值得一提的是XC90的舒適度--即使是在粗糙路面也能泰然自若，如履平地。但XC90也不是一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有，比如說(shuō)反響盤會(huì)稍有震動(dòng)。而且該網(wǎng)站編輯對(duì)剎車表現(xiàn)也略有不滿--盡管剎車力度足夠強(qiáng)，但距離預(yù)期還有欠缺，并且初初踩下時(shí)會(huì)顯得剎車鉗嚙合不足。

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