內飾部分：
外觀的平行移植令人欣慰，內飾部分308S也是誠意十足，驚艷的“i-Cockpit”唯我概念毫無保留的出現(xiàn)在新車上，極簡的格調、科幻的形態(tài)，簡單的幾筆勾畫便將自己與一眾“LOW貨”們完全區(qū)隔。編者隱約腦補廣告詞：時尚--就是這么簡單！
方向盤部分國產版與海外原款出入不大，海外版平底設計更運動，而國產版則是整體圓下來，更符合大部分人的使用慣性。尺寸大小很賽車，握感粗壯有力，走量的緊湊級車款能擁有這樣的方向盤確實很少見。中間太過突出的部分并不十分美觀，豐滿有余美感不足，給人一種好像是為了博眼球而刻意為之，見仁見智吧。
儀表設計部分，308S樣式與2008有幾分近似，不過差別也很巨大，兩者同樣是將儀表位置向上提拉，使用者可視度得到了很好的提升；同樣采用表針兩側放置，308S炮筒設計更加運動，而兩側表盤也對調，同時新車轉速指針采用逆向旋轉，使用需要時間適應。
中控部分“Driver-Centric”傾斜式設計十分之大膽，巨大的9.7寸屏幕將娛樂、導航、溫控、車輛設置與Blue-i等功能全部整合與此，將傳統(tǒng)的物理按鍵跟旋鈕全部取消，重塑消費者使用體驗。系統(tǒng)界面設計很酷很前衛(wèi)，設計合理使用上手度很低，觸摸反饋很靈敏，界面之間切換也夠迅速，基本上做到了易用、好用、穩(wěn)定跟高兼容性，并不是花架子。
中控上側，搪塑材質的大量使用體現(xiàn)車型在質感方面下足功夫。下側，細長條的碟片入口與單個旋鈕整合出現(xiàn)，極少的一些功能按鍵讓視覺感受略顯空曠，安插的按鍵旋鈕好像是為了調劑一下。
配置方面不得不說，308S的頂配車款確實展現(xiàn)出了越級的綜合表現(xiàn)，不過針對中低配車款而言，兩眼的配置缺省的確實不少，大面上過得去，仔細品味卻覺得不對味。如果想真正走量，不如將綜合性價比提升，也就不必日后出現(xiàn)大幅降價的窘境。
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