2015-03-31 13:10:18 來源：網(wǎng)上車市 編輯：莫健恩
相信不少跟筆者一樣在90年代長(zhǎng)大的人對(duì)“皇冠3.0”（JZS133）這個(gè)名字可謂耳熟能詳，在當(dāng)年人們的心目中這可是能媲美奧迪A6和奔馳S級(jí)的豪華轎車，而正因?yàn)橛羞@樣的情懷，致使皇冠的目標(biāo)人群年齡處于35-42歲這個(gè)中年階段（包括日本也是），跟目前日趨年輕化的市場(chǎng)似乎有點(diǎn)跟不上節(jié)奏。因此在2012年推出的第十四代皇冠（S210)無論在外觀還是內(nèi)飾上都采用了很多年輕化的設(shè)計(jì)，使人耳目一新。國(guó)產(chǎn)的皇冠也在這個(gè)月中上市了，這臺(tái)基于日本本土CROWN MAJESTA版本的皇冠究竟能否重拾在中國(guó)的輝煌呢？
第十四代國(guó)產(chǎn)皇冠第一眼的確有種眼前一亮的感覺，相比于以往沉穩(wěn)大氣的造型，新皇冠顯得很有攻擊性和侵略性，棱角分明的線條，前臉甚至說在皇冠這輛車身上略顯夸張的空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，不得不說的確顯得年輕許多。
盡管國(guó)產(chǎn)皇冠基于日本的CROWN MAJESTA打造，可是整個(gè)前臉卻是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)全新設(shè)計(jì)的。相對(duì)原版MAJESTA版本的略帶方正的直瀑式中網(wǎng)，國(guó)產(chǎn)版本的進(jìn)氣格柵吸取了ATHLETE版本雙倒梯形的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，整體深邃的感覺并在中間用鋼琴烤漆加上玻璃的效果來凸顯皇冠標(biāo)志，橫條則采用深色處理，外圍則是少量鍍鉻裝飾，細(xì)節(jié)之處十分值得推敲。
在霧燈位置附近的空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)并不像其他標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的車型只是密閉做做樣子，還是能起到一些改善車身氣流的作用，盡管在皇冠身上（要知道這可是基于豪華舒適的MAJSETA版本）這種設(shè)計(jì)好像顯得有點(diǎn)夸張，不過拿捏得還算不錯(cuò)。
大燈的造型在亮起后顯得獨(dú)具一格，有點(diǎn)像龍的眼睛，全系標(biāo)配LED光源。
側(cè)面的造型保持了上一代短前懸、長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)，可是在新皇冠身上已經(jīng)將上一代的臃腫感減去了不少，腰線的上揚(yáng)和更加豐富的線條使得新皇冠看上去動(dòng)感許多。
相比于驚艷的前臉，尾部則顯得平淡無奇。尾燈的造型顯得相當(dāng)修長(zhǎng)，同樣也是采用了LED光源，燈帶的效果十分有辨識(shí)度。
實(shí)拍車型為次低配，配備了DUNLOP的SPORT MAXX050輪胎，尺寸為225/50 R17。
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內(nèi)飾整體以黑色為主格調(diào)，加上一些深色木紋的裝飾盒紅色縫線，在保持其高檔豪華的情況下顯得更有年輕氣息。
方向盤的粗細(xì)適中，雖然直徑略大但是打起方向不會(huì)令你有手忙腳亂的感覺，握感包括上面的皮質(zhì)十分舒服，手搭上去自然而然就只想悠閑駕駛，不會(huì)想著攻彎什么的。
儀表中間的彩色顯示屏不得不說其分辨率、顯示效果都是十分出眾，讀書也十分清晰。儀表造型則是保留了皇冠的沉穩(wěn)風(fēng)格。
門壁板上的皮質(zhì)用料則顯得有點(diǎn)不夠柔軟舒適，深色木紋并不會(huì)有很老氣的感覺。
為了防止在溫差過大的情況下駕駛座一側(cè)的車窗玻璃起霧而無法看清車外后視鏡，皇冠特意設(shè)計(jì)了一個(gè)利用空調(diào)通風(fēng)制冷的通道消除霧化的不良后果，這樣比使用方向盤左側(cè)的出風(fēng)口吹向玻璃的做法有效得多而且又不會(huì)妨礙正常的制冷效果，十分人性化和豪華。
前排座椅寬松舒適，承托力相當(dāng)不錯(cuò)，腰部的護(hù)圍可能更適合一些體型胖一點(diǎn)的人，包裹性倒是不錯(cuò)，皮質(zhì)也相當(dāng)柔軟。
不得不吐槽一下這個(gè)電動(dòng)座椅按鈕的反應(yīng)有點(diǎn)慢，按下去起碼等個(gè)0.3秒才有反應(yīng)。
中控臺(tái)采用了上下雙屏的設(shè)計(jì)，上7英寸下5英寸（高配版為上8下5），整體采用了黑色和藍(lán)色的搭配也符合內(nèi)飾的氛圍，操作的便利度和靈敏度都不錯(cuò)，顯示的數(shù)據(jù)也十分直觀。
下方的屏幕可調(diào)節(jié)車內(nèi)的空調(diào)和車身的動(dòng)態(tài)模式。
在一些細(xì)節(jié)的地方其實(shí)還有待改進(jìn)，例如這個(gè)調(diào)節(jié)音量大小的旋鈕看上去像是金屬拉絲的設(shè)計(jì)，可是摸上去卻不是那么一回事了。
新皇冠在儲(chǔ)物空間方面相當(dāng)不錯(cuò)，各個(gè)儲(chǔ)物格的內(nèi)部都有絨面包裹而且容積也十分可觀。
排擋桿前方的小儲(chǔ)物格中帶有一個(gè)USB和AUX的接口。
本以為前排座椅已經(jīng)足夠舒適，可是坐在后排上就真正啊、才感覺到皇冠豪華的精髓，無論是承托力，柔軟度都要比前排好一些，座椅中心稍微下陷但又不會(huì)失去支撐，讓乘客坐的更加舒適。而且后門的開啟角度十分大，上下車很方便。
后排出風(fēng)口的用料似乎有點(diǎn)掉身價(jià)，中央凸起顯得十分寬大而低矮。
尾箱的容積足夠大了，尤其是橫向空間，雖然后排座椅不支持放到。
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2.5L V6的5GR-FE在6200rpm時(shí)能輸出最大功率142KW，最大扭矩236N·M則在4400rpm爆發(fā)。
排擋桿的造型短小精致，有點(diǎn)類似沃爾沃新XC90的水晶頭檔桿的感覺。采用了6速手自一體變速箱并帶有S檔。
編輯點(diǎn)評(píng)：新皇冠的確在很多方面作出了年輕化的設(shè)計(jì)和選擇，不論是外觀還是內(nèi)飾，27.98-38.58萬的售價(jià)也不是很具性價(jià)比，要知道上兩代的皇冠在中國(guó)的銷量可是慘不忍睹的。相信2.0T版本的到來才是皇冠真正發(fā)力的時(shí)候，好好期待一下吧。
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| 主要參數(shù) | 2.5L 自動(dòng) 標(biāo)準(zhǔn)版 2015款 | 2.5L 自動(dòng) 時(shí)尚版 2015款 | 2.5L 自動(dòng) 精英版 2015款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價(jià)： | 27.98萬 | 31.08萬 | 34.28萬 |
| 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)： | 25.98萬-27.98萬 | 30.08萬-31.08萬 | 32.28萬-34.28萬 |
| 品牌： | 一汽豐田 | 一汽豐田 | 一汽豐田 |
| 級(jí)別： | 中大型車 | 中大型車 | 中大型車 |
| 長(zhǎng)/寬/高(mm)： | 5020/1805/1480 | 5020/1805/1480 | 5020/1805/1480 |
| 軸距(mm)： | 2925 | 2925 | 2925 |
| 輪距(前)(mm)： | 1540 | 1540 | 1540 |
| 輪距(后)(mm)： | 1540 | 1540 | 1540 |
| 行李廂容積(升) | 510 | 510 | 510 |
| 油箱容積(升)： | 70 | 70 | 70 |
| 排量(ml)： | 2497 | 2497 | 2497 |
| 氣缸數(shù)： | 6 | 6 | 6 |
| 變速器形式： | 手自一體 | 手自一體 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 6 | 6 | 6 |
| 前制動(dòng)器： | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 100公里加速時(shí)間(s)： | - | - | - |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | 1625 | 1645 | 1655 |
| 查看 皇冠 詳細(xì)參數(shù)配置>> | |||
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