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買到就是賺 這幾款車降價比京東618降價還狠
奧迪A4L 優(yōu)惠7.5-10.5萬元
沒錯，上一臺降價降的狠的是A6L，現(xiàn)在輪到A4L了。作為新上市不久的新車，按理說優(yōu)惠幅度應(yīng)該不會如此慘烈。但事實上新的A4L賣的并不好，馬路上也難尋蹤影。但是車確實是好車，可能只是外觀改動的太低調(diào)了吧（空口無憑，詳見下圖）。現(xiàn)在的年輕人，都比較張揚，30多萬都去買性能更好的S3了，似乎沒A4L什么事兒了。所以現(xiàn)在即便是新車，A4L的降價優(yōu)惠幅度也非常大。目前全系有7.5-10.5萬元的優(yōu)惠，最低22萬元就可以提車了。
國產(chǎn)的全新A4L車型，新車除了軸距有所加長外，在外觀方面都基本跟海外同步，除了外觀上由原來的相對圓潤和平淡，到如今鋒利化之外，更重要的是奧迪將慢慢的把該車系徹底地轉(zhuǎn)向年輕化和運動化轉(zhuǎn)變。
相比上代平庸的內(nèi)飾設(shè)計，這代內(nèi)飾不但看著極簡，而且在用料上和按鍵質(zhì)感上都有質(zhì)的飛躍，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口和全液晶儀表都是大亮點。既然是加長界的鼻祖，內(nèi)部空間自然是不用擔(dān)心，無論是后排還是前排空間都非常充裕，加上新加入的全景天窗，令車內(nèi)空間更加的敞亮。
高功率版本的2.0T動力，百公里加速5.9秒，動力自然是相當(dāng)夠用，但是在普通模式下只要轉(zhuǎn)速超過2200轉(zhuǎn)升檔，就會出現(xiàn)明顯的渦輪遲滯，如果保持S檔，轉(zhuǎn)速不會過低，開起來會更加順暢和得心應(yīng)手。前后多連桿的獨立懸掛為這款車的操控打下了基礎(chǔ)，在兼顧了舒適性的同時，新車已經(jīng)把避震調(diào)的足夠有韌勁級別激烈操控，輪胎也會緊緊的貼在地面上。
