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時(shí)速超飛機(jī)的高鐵首測(cè) 這些車的速度hold住嗎？

最快豪華商務(wù)四門轎車：寶馬M760Li xDrive  極速：305km/h  百公里加速3.7秒

這個(gè)世界上從不缺乏“不務(wù)正業(yè)”的汽車，工程師們把高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝在了原本為極致舒適而研發(fā)的頂級(jí)豪華座駕中，讓其擁有了跑車級(jí)別的加速性能，而梅賽德斯-AMG S 65 L、奧迪S8以及寶馬的M760Li xDrive就是這類產(chǎn)品。但在這三款頂級(jí)座駕中，寶馬M760Li xDrive在性能方面更勝一籌。

M760Li xDrive搭載的是一臺(tái)6.6T V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，僅在排量上就比AMG S 65 L上的6.0T V12以及奧迪S8上的4.0T V8更占優(yōu)勢(shì)。在具體參數(shù)方面，6.6T V12發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大功率448kW/5500-6500rpm，峰值扭矩800Nm/1550-5000rpm，與之匹配的是8速手自一體變速箱和xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。在這些系統(tǒng)協(xié)同配合下，M760Li xDrive的百公里加速時(shí)間僅為3.7秒，極速可以達(dá)到305km/h，與超級(jí)跑車的性能相抗衡，對(duì)于這種豪華大型轎車而言十分了得。

這一代寶馬7系的車身使用了復(fù)合材料與鋼材、鋁材以及塑料進(jìn)行相互結(jié)合。從而使得全新寶馬7系上的白車身，與上代車型相比減輕了40kg。而且，全新寶馬7系也在懸架系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)以及車輪等眾多部件中使用了輕量化的設(shè)計(jì)，使得簧下質(zhì)量降低了15%。除此以外，每扇鋁合金材質(zhì)車門減重10%、輕量化的聚乙烯隔熱/隔音材料等運(yùn)用都對(duì)新7系輕量化的結(jié)構(gòu)做出了貢獻(xiàn)。

除了高性能以及新型材料的應(yīng)用以外，M760Li xDrive作為全新寶馬7系種的頂配車型，在配置方面也是全副武裝。它搭載了夜視系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、自適應(yīng)巡航、感應(yīng)雨刷、后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩功、手機(jī)無(wú)線充電、Bowers&Wilkins寶華韋健音響系統(tǒng)、主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、激光遠(yuǎn)光燈、大燈清洗裝置、自動(dòng)頭燈、空氣懸架以及主動(dòng)安全系統(tǒng)等配置。

寫在最后：人類需要比飛機(jī)更快的交通工具，這樣便就可以在路程上節(jié)省大量的時(shí)間。但速度越快，需要解決和遇見難以攻克的問(wèn)題就會(huì)越多。超級(jí)高鐵的首測(cè)已經(jīng)成功，若想要達(dá)到預(yù)定1223km/h的時(shí)速還需要更多時(shí)間和努力。作為未來(lái)的受益者，我自然希望超級(jí)高鐵項(xiàng)目能盡快成功。在我看來(lái)，汽車追求更快的速度，除了能在賽道上體驗(yàn)一下駕駛樂(lè)趣以外，其實(shí)在日常的生活中并不實(shí)用。而超高性能車型的出現(xiàn)，主要還是展現(xiàn)汽車品牌的技術(shù)實(shí)力，以及彰顯車主的特殊身份。