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寶馬5系

同樣是到了換代周期，同樣是想守住中大型車第一的桂冠，寶馬于今年推出了全新5系。外觀方面，寶馬標(biāo)志性的雙腎式進(jìn)氣格柵以及天使眼頭燈在全新5系上如期而至，開眼角的設(shè)計(jì)也終于使用了新款車型上。對(duì)于傳承來說，全新5系要比E級(jí)做的更好，尾部的設(shè)計(jì)能看出有老款車型的影子，被人詬病的排氣裝飾也被改為全系標(biāo)配的雙邊雙出排氣。

很多人把全新5系叫“小7系”，這并不是沒有道理的。外觀相似，5系的內(nèi)飾更是向7系全面靠攏。內(nèi)飾氛圍上，要比老款車型更豪華，更耐看。全新的三幅式方向盤粗細(xì)合適，手感非常好。而多種的內(nèi)飾配色也更好的適應(yīng)了不同消費(fèi)者的使用需求。

全新5系采用了寶馬最新的B系列2.0L和3.0L兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T的車型還分為高低兩種功率，傳動(dòng)系統(tǒng)全系匹配8速手自一體變速箱。該車上市之前，在北京金港賽道的試駕活動(dòng)就是我去參加的，在動(dòng)力上，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)可以滿足使用，8速手自一體變速箱的換擋速度很快，換擋邏輯也非常聰明。

既然是全新寶馬5系，在安全性上必然不會(huì)打折扣。車頂結(jié)構(gòu)、側(cè)車架和車尾中，有針對(duì)性使用了高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼材。發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)懸架、后橋縱臂、車頂和車門都采用鋁合金材料制成。駕駛室則使用了熱成型鋼、鋁合金以及多相鋼，確保被動(dòng)安全性更好，同時(shí)也可以有效的減輕車身重量。在底盤部位也明顯降低了重量：集成在后輪制動(dòng)鉗中的電動(dòng)駐車制動(dòng)器降低了大約3kg的重量。制動(dòng)系統(tǒng)、輪轂和輪胎減輕了超過9kg的非簧載質(zhì)量，這對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)行駛性能和駕駛舒適性都有顯著的積極影響。在車輛后面，全新寶馬5系也依然貫徹了輕量化的處理方式。采用鋁合金制成的行李箱蓋直接可以減重4.2kg。而在行李箱內(nèi)部飾板上則使用了天然纖維槿麻，這一項(xiàng)舉措可以再減輕0.5 kg的車尾重量，并且纖維槿麻有著非常良好的可回收性，在環(huán)保和減輕做到了一個(gè)很好的平衡。