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安靜的都不敢相信自己的耳朵 清華測寶沃BX5
通過前段時間的試駕以及前幾期的《清華測試》的數(shù)據(jù)就能看出，寶沃BX5的動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人深刻，1.4T+6AT的動力總成不僅平順線性，而且動力輸出也很優(yōu)秀，中途加速甚至超越了雪佛蘭探界者?？赡苡捎?a class="t_link" target="_blank">寶沃BX5的動力總成偏向動力的輸出，盡管它搭載了小排量的1.4T發(fā)動機，在油耗表現(xiàn)上卻中規(guī)中矩，不太理想。在本文中，編輯將對消費者較為關心的舒適性進行測試，看看它的表現(xiàn)能否與你的預期相一致。
注：《清華測試》欄目由清華大學汽車工程系和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作，車輛測試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學老師使用專業(yè)儀器獨立完成，清華大學提供測試數(shù)據(jù)，網(wǎng)上車市對測試結果進行發(fā)布和分析。
寶沃BX5清華測試數(shù)據(jù)分析報告回顧，點擊進入：
寶沃BX5舒適性測試中的車速表校準項目使用到了來自英國瑞思捷RACELOGIC公司推出的V-BOXⅢ車速儀。這款車速儀的工作頻率可達100Hz，可以說是目前最專業(yè)的汽車性能測試儀器，正因如此售價也高達十幾萬元。而目前國內(nèi)大部分汽車媒體進行加速制動測試所使用的D-BOX或P-BOX可以看作是V-BOXⅢ的精簡版，在精度方面自然無法與V-BOXⅢ相比。
車速表是駕駛員控制車速最為關鍵的依據(jù)，車速表顯示的數(shù)值與實際車速的偏差不易過大或過小，且實際測量值應略低于車速表顯示值為佳。通過V-BOXⅢ車速儀實測的結果與車速表顯示值對比發(fā)現(xiàn)，寶沃BX5的實際測量雖值低于車速表顯示值，但各個車速階段的差值較大，且不線性。在車速120km/h的情況下，實際車速為114km/h，偏差已經(jīng)達到了6km/h，這不利于駕駛員控制車速。
