17款勞斯萊斯古思特奢華體驗配置強悍

勞斯萊斯，這個品牌有沒有沒聽過的？名貴、高檔、豪華、奢華也是這個品牌一直以來給人的印象，并且在國內(nèi)，基本上你所能見到勞斯萊斯都是由身著制服、手戴白手套的專職司機駕駛，所以勞斯萊斯也是公認的用來”乘坐”的豪車，而本期要說的這臺古思特，其定位高于寶馬7系，僅次于幻影，售價區(qū)間也是達到了419.00-666.00萬元。

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外觀上，標志性的垂直鍍鉻進氣格柵，不怒自威，雖然看上去很有“條理”但其實工藝十分復雜，并且由人工進行純手工裝配，相比幻影，古思特的整車線條顯然流暢許多，更顯華貴，高高抬起的車頭和超長的發(fā)動機艙蓋又使古思特充滿優(yōu)雅的氣質(zhì)，“飛天女神”的立標坐擁車頭將勞斯萊斯的身份顯露無疑。 側(cè)面如游艇般的線條自勞斯萊斯誕生的一百多年來也沒有大的改動，已經(jīng)成為了勞斯萊斯品牌的一種傳承，另外勞斯萊斯的車型側(cè)面有一個小細節(jié)就是輪圈上的雙R標志其實是不隨輪子轉(zhuǎn)動的，而是始終保持向上。 尾部才是勞斯萊斯古思特最時尚動感的部位，四邊形的尾燈追求的不是夸張，而是簡約、內(nèi)斂，雙出的排氣樣式更是低調(diào)中的低調(diào)。

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勞斯萊斯的內(nèi)飾最大的特點就是復古、奢華，大量真皮與實木材料的運用十分考究，不過雖然內(nèi)飾風格復古，但是高科技配置卻是一樣不少。 每一個細節(jié)的工藝都堪稱精湛、堪稱完美。

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安全配置方面，主副駕駛座安全氣囊、前后排頭部氣囊、前后排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測、夜視系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)等等；舒適性配置方面，電動吸合門、電動后備廂、真皮多功能方向盤、自適應巡航、無鑰匙進入／啟動、HUD抬頭數(shù)字顯示、隨動轉(zhuǎn)向大燈等等都是十分的齊全。 勞斯萊斯的座椅絕對稱得上是能讓你坐上去就不想離開的，無論是彈性、支撐性還是包裹性都非常的出色，并且前排座椅提供了電動調(diào)節(jié)、記憶、加熱、通風、按摩。

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經(jīng)典的后鉸鏈馬車式車門已經(jīng)成為勞斯萊斯的專利，在古思特上也不可或缺，其擁有83度的開啟角度，為的是后排乘客更夠優(yōu)雅、自如的上下車，并且古思特依然為駕乘人員準備了特氟綸涂層的雨傘，后排座椅位于C柱之后，為的是增加乘客的私密感，如果這是輛普通車型，我想中央地板如此高的凸起恐怕又要被吐槽了，但對于勞斯萊斯而言，可能極少有機會中間位置會做人吧？

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后排配置方面，勞斯萊斯古思特配備了后排座椅電動調(diào)節(jié)、后排座椅加熱／通風／按摩、后排座椅背部角度調(diào)節(jié)、Lexicon音響、氛圍燈、后排側(cè)遮陽簾、后排獨立空調(diào)、車載冰箱、后排獨立液晶屏、小桌板等等。 另外對于中國消費者而言，全景天窗的存在絕對是不可抗拒的誘惑。

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雖然勞斯萊斯更傾向于“乘坐”，但是在“駕駛”方面，強悍的行駛性能也依舊無法被掩蓋，6.6L V12雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率420kW（571ps），最大扭矩780Nm，百公里加速僅需4.9s，但是在車內(nèi)，你幾乎是聽不到這臺V12發(fā)動機的咆哮的。

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傳動系統(tǒng)方面匹配的是來自ZF的8AT變速箱。 底盤方面，雙叉骨式前懸架和多連桿式后懸架使用了智能四角空氣懸架系統(tǒng)和電動可調(diào)減振裝置，每2.5毫秒進行一次調(diào)整，舉個例子，如果后排乘客從右側(cè)移動到左側(cè)它都可以迅速感知并進行調(diào)整以保證車輛的平穩(wěn)，并且這套空氣懸架還可以在必要時將古思特的車身升高或降低25毫米，所以坐在古思特的后排給人的最大感受就是“如同坐在氣墊上行駛”。

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對于勞斯萊斯的每一款車而言，更像是一件展品、藝術品，考究的制造材料和精湛的制造工藝再一次詮釋了“名貴、高檔、豪華、奢華”，而古思特作為勞斯萊斯最為“親民”的產(chǎn)品，對勞斯萊斯品牌形象的宣傳也起著重要作用，我想對于勞斯萊斯的每一款車而言，再去拼什么配置、參數(shù)顯然就太膚淺了，百年的造車經(jīng)驗以及對完美近乎偏執(zhí)的追求才是勞斯萊斯的真理所在。

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