北京
登錄
還拿6AT當寶貝呢？ 看看搭載9AT變速箱的那些車
2018-02-26 22:35
奔馳C級——擋對手還在7CT和8AT掙扎的時候，我已經(jīng)上9AT了
不得不說這一代奔馳的設(shè)計確實非常出彩，年輕、運動、時尚、動感、優(yōu)雅……等等，這些詞放在奔馳C級上一點都不為過。而正是因為全新的設(shè)計理念，也使得奔馳C級在推出后銷量一路狂飆，要知道這個市場的曾經(jīng)的老大，可是那個現(xiàn)在搭載7DCT的家伙。
內(nèi)飾不用過多介紹了，一拉開門，豪華一詞就充斥在整個車廂內(nèi)，優(yōu)異的做工，出色的用料，這些都是奔馳的標簽。真皮三幅式方向盤的盤幅粗細適中，手感良好。如果要說說哪里不足的話，恐怕就是中控屏幕上那萬惡的黑邊了吧。
奔馳C級前排座椅的內(nèi)部填充物軟硬適中，可以說既保持了良好的包裹性，又不失舒適性。可是后排座椅就完全像從另外一輛車搬來的座椅一樣，座墊的長度較短，對腿部的支撐不足。腰部的支撐感很好，但是后背的靠墊又在往前拱身體，迫使乘客是一個駝背的姿勢，這種表現(xiàn)實在難以令人滿意。后備廂的容積不錯，平整度也做的非常好，但是全系不支持第二排座椅放倒，未免有些讓消費者失望。
動力方面，奔馳C級搭載1.6L和2.0L兩款渦輪增壓發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機還分為300Nm和370Nm的高低功率版本，傳動系統(tǒng)全系匹配9擋手自一體變速箱。該變速箱為奔馳自行研發(fā)，除了奔馳C級以外，奔馳GLC系列、奔馳E級以及家族旗艦奔馳S級也在使用。
31.28萬元的指導價是奔馳C級最入門的配置，雖然比起剛才介紹的君威貴出快一倍的價格，不過有了奔馳的星徽標識，檔次感自然是更上一層樓。
如果您想詳細了解奔馳C級，請點下方圖片：
網(wǎng)友還看了
