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先別著急買！ 續(xù)航超400km的純電動車馬上就來！

既然在前面的騰勢500中就說到了比亞迪的電池技術，就不得不提比亞迪自家的車型了。秦作為中國品牌第一代的話題性車型，到底“紐北誰跑得過秦”也無從查證。秦卻悄悄摸摸的走起了節(jié)能減排的號召，除了保留“超跑加速”的插電混動版秦，秦EV300等純電動車型相繼問世。這回秦EV450升級了三元鋰電池后，續(xù)航里程再次大幅度提升，至此比亞迪在家族內(nèi)部形成了廣泛的新能源車型布局。

目前秦EV450還未正式到店，我們只能運用官圖進行分析。不過由于車身架構本身并沒有任何變化，所以在外觀上幾乎沒有任何區(qū)別。唯一的區(qū)別在于前中網(wǎng)的設計，全新的秦EV450用上了運用在宋MAX上的多輻條橫置鍍鉻中網(wǎng)。對于這種老架構車型用上新的設計語言會有一定違和感，期待成品車輛的具體視覺效果。

內(nèi)飾設計上，秦EV450和現(xiàn)款的秦車型保持一致，繼承了比亞迪品牌一直以來的高配置路線，超大的人機交互系統(tǒng)屏幕和電子擋桿等高科技配置很奪人眼球。結合最新升級的雙色內(nèi)飾，整體風格符合目標消費群體的審美。期待秦EV450作為車型系列的旗艦車型，在做工上會有更好的表現(xiàn)。

比亞迪秦EV450最大的變化是對電池組進行了全面升級，從現(xiàn)款車型上的磷酸鐵鋰電池升級成了三元鋰電池組。其中電池組能量密度提升到了最高的140.67Wh/kg，同時最大充電功率也從之前的40kWh提升到了61kWh，這將大幅縮短我們在充電時所需等待的時間。目前秦EV450正式開啟預售，補貼后16-19萬的價格雖然并不低，但是針對較大的續(xù)航里程和高配置等優(yōu)點，在北京等限號城市受制于指標的用戶可以重點考慮。