MINI出色的設(shè)計(jì) 讓其有著與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)基因

1960年第一部MINI登陸大型車(chē)云集的美國(guó)，當(dāng)時(shí)全球共售出63,000輛MINI。1961年MINI聲名大噪，全球刮起一陣“MINI旋風(fēng)”！為了吸引不同的客戶(hù)，MINI還衍生出多種不同的車(chē)型，種類(lèi)開(kāi)發(fā)最多的是在1960年到1964年之間，從旅行車(chē)、微型客車(chē)到皮卡車(chē)各種車(chē)型應(yīng)有盡有。

        

【MINI早期的多款衍生車(chē)型】

MINI卓越的底盤(pán)設(shè)計(jì)使其成為一款具有出色穩(wěn)定性的車(chē)，但是其排量?jī)H為850cc輸出34匹的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于汽車(chē)比賽來(lái)說(shuō)相對(duì)顯得薄弱。亞歷克.伊斯哥尼斯（Sir Alec Issigonis）的朋友John Cooper是一個(gè)賽車(chē)設(shè)計(jì)師，他看到了MINI的潛力。John Cooper表示通過(guò)改造，可以讓MINI的可靠性變得更高。英國(guó)汽車(chē)公司的主席George Harriman接受了建議，并于1961年10月生產(chǎn)了1000輛以“Cooper”命名的MINI車(chē)型——MINI Cooper，在市場(chǎng)上進(jìn)行試銷(xiāo)售。

 【MINI賽車(chē)之父“John Cooper”】

MINI Cooper搭載了一臺(tái)排量997cc雙化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)凸輪軸和燃燒室進(jìn)行了改進(jìn)，使其最大功率達(dá)到了55馬力，并且首次采用了前輪盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)，具備了進(jìn)入賽車(chē)界的條件。英國(guó)汽車(chē)公司用MINI Cooper組成了公司第一支拉力賽車(chē)隊(duì)，雇傭了有“芬蘭飛人”之稱(chēng)的Rauno Aaltonen，Timo Makinen和Paddy Hopkirk兩位賽手作為駕駛員和領(lǐng)航員，讓MINI進(jìn)入了賽車(chē)界。

 【1964年賽場(chǎng)上的冠軍 MINICooper S】

雖然進(jìn)入了賽車(chē)場(chǎng)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)依然是一個(gè)奪冠的障礙。1963年MINI Cooper裝備上了排量更大的1071cc的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率70馬力，命名為“MINI Cooper S”，目前“Cooper S”仍是MINI車(chē)系高性能車(chē)型的代表。當(dāng)年的“MINI Cooper S”其極速接近160km/h。由Paddy Hopkirk和Henry Liddon駕駛，1964年首次參加了蒙特卡洛拉力賽。1965年經(jīng)過(guò)再次改進(jìn)，裝備1275cc的78馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的MINI Cooper S由Timo Makinen駕駛，贏(yíng)得了當(dāng)年的蒙特卡洛拉力賽冠軍！