MINI在20世紀(jì)60年代 共獲得25次以上的各種拉力賽冠軍

1966年，3輛MINI Cooper S囊括了蒙特卡洛拉力賽的前三名，法國人感覺很沒面子，向組委會投訴，經(jīng)過調(diào)查，以MINI安裝的鹵素聚光燈不符合標(biāo)準(zhǔn)為由取消了MINI的成績，改判雪鐵龍車隊取得冠軍，這件事情成為了日后的笑料。

【正式在賽場上出色的表現(xiàn) 讓MINI的地位逐漸上升】

1967年，MINI再度取得了蒙特卡洛的冠軍。MINI在20世紀(jì)60年代總共獲得過25次以上的各種拉力賽冠軍，極大的提升了MINI Cooper的品牌形象。1988年，杰出的汽車設(shè)計師“MINI之父“亞歷克.伊斯哥尼斯（Sir Alec Issigonis）逝世，如今它一手打造的MINI成為了永恒的經(jīng)典，相信他在天堂也能夠安息了。

【各種改裝MINI 只有想不到-沒有做不到】

也就是從那時開始，出現(xiàn)了專門為MINI進行改裝的公司，當(dāng)時人們喜歡將自己的MINI進行改裝。這種文化一直延續(xù)到50年后的今天，如今改裝MINI是大部分購買MINI的車主最喜歡去做的事情。MINI也推出了數(shù)個原廠的個性版車型。

【著名的憨豆先生也擁有一輛MINI】

1965年，MINI的產(chǎn)量首次突破100萬輛，1969年則達(dá)到200萬輛。1971年和1972年MINI年產(chǎn)創(chuàng)下了31.8萬輛的最高紀(jì)錄，總產(chǎn)量也達(dá)到了300萬輛，1976年達(dá)到400萬輛。

 【MINI改進車型MK III】

1967年，BMC公司推出了稍作改款的MINI，有人稱它為第二代的MINI(MINIMK II)。新MINI增加了后窗的面積，換了更大的前進氣隔柵，尾燈采用了矩形的設(shè)計不過該版本持續(xù)的時間并不長，因為兩年之后，BMC公司變成了BLMC（British Leyland Motor Corporation）公司，隨即MINIMK II也被MINIMK III取代了。MKIII 是MKII的改進，不過卻因為邊窗的升降方式設(shè)計得太不合情理而受到廣泛批評。

70年代對于一直輝煌的MINI來說是個黑暗的時期，種種因素導(dǎo)致MINI的生產(chǎn)大受影響，首當(dāng)其沖的是在1971年MINI Cooper系列全部停產(chǎn)，BLMC公司打算用一款名為Metro的車型替代了Cooper，雖然基本MINI型號仍有生產(chǎn)，但主要是因為還有不少人購買，所以公司才把MINI保留了下來。Metro最終沒有成為MINI的終結(jié)者，不過后來Metro演變成了Rover 100。