寶馬讓MINI獲得了新生

【寶馬推出的第二代MINI】

老款MINI在問世多年后沒有經過重大改進，這都是因為它“過于完善”了，后人無法在其基礎上進行改進。寶馬的推陳出新顯然是一件困難的工作，繼承和發(fā)展總是令人頭疼的。2000年9月，老款MINI宣告停產之時，新款MINI在蒙特羅車展中正式亮相。

新款MINI與它的前輩有重大區(qū)別，MINI Cooper從車型上已不再“迷你”，它大得就像一輛四門小型轎車，比老款MINI足足長了500多毫米，它的空間比老款MINI更加寬敞，而且內飾的設計上則融合了現(xiàn)代感，并且在安全裝備方面有很大的提高。不過修改后的新款MINI承續(xù)了之前的獨特造型，其外形很容易讓人聯(lián)想起傳統(tǒng)MINI的設計，頗有懷舊風味。“同舊款車一樣，新款MINI Cooper是一輛稱得上玩味十足的小車”。 并從那時開始，MINI車系擁有了固定的三個車型：MINIOne，MINI Cooper和MINI CooperS。

寶馬打造的全新一代MINI的引擎由克萊斯勒和Rover Group（隸屬于寶馬）的合資公司Tritec生產，生產工廠在巴西，引擎由克萊斯勒設計，采用16氣門、1.6升、115馬力發(fā)動機。MINI COOPERS將馬力提高至160馬力。

2006年 第二代MINI（小改款）

第二代MINI（小改款）于2006年8月正式發(fā)布。“始于原始風格，忠于原始風格”是新一代MINI的車身設計原則。外觀經過重新設計但仍然保留了獨一無二的氣質，其前臉似乎在向整個世界微笑。

小改款的MINI Cooper裝備1.6升排量自然進氣四缸發(fā)動機，最大功率為88千瓦/120馬力，最大扭矩為160N•m。搭配6擋自動變速箱，從0加速到100公里/小時只需10.4秒，最高時速可達197公里/小時。進氣門控制器源于寶馬集團獨特的Valvetronic電子氣門技術，不僅帶來更為迅速的響應，還降低了耗油量并優(yōu)化了廢氣排放，平均油耗僅為每百公里6.7升。

   

低重心、寬輪距以及“車輪位于四角”的理念使得新一代車型保留了MINI獨特的卡丁車駕駛感。新一代MINI Cooper前軸采用麥弗遜式懸架，車輪的控制性能很出色。無論是急轉彎還是加速和剎車時，轉向系統(tǒng)都絲毫不受影響。作為MINI的一項獨特結構—全新后橋中間臂以其先進精準的運動學設計保證了時刻與路面的最優(yōu)接觸。在這項新后橋的研發(fā)過程中采用了寶馬集團的底盤技術。