近日得到消息，曾亮相上海車展的新奧德賽即將公布售價并上市銷售。作為MPV市場上的一款主力產(chǎn)品，作為本田精品化產(chǎn)品戰(zhàn)略里重要的一顆棋子，各方面得以優(yōu)化與提升的新奧德賽自然被給予了厚望，那么新車的表現(xiàn)力如何，較現(xiàn)款車型又會又多少突破呢？
MPV整個細分市場的增長暫時很有限
可以說MPV市場多個細分市場里增長率最為低靡的一支。2008年，在經(jīng)濟危機的陰霾下MPV產(chǎn)銷同比下滑了14.68%和12.56%，09年的前6個月，在車市出乎意料的取得大捷之時，MPV的銷量仍然呈現(xiàn)出了3%的下滑之勢。有人戲稱MPV市場是汽車行業(yè)里反映經(jīng)濟的雨晴表，確為如此。9年前別克GL8打著“陸上公務(wù)艙”登陸中國市場的時候，將MPV概念引入國內(nèi)的同時給這一概念烙上了商務(wù)的概念。購買MPV車型的用戶多以企業(yè)，公司為主，自08年世界經(jīng)濟的頹勢開始影響企業(yè)公司的經(jīng)營狀況，各類采購出現(xiàn)收縮，那么MPV市場的購買欲下降成為了必然。MPV發(fā)展至今，除了公司企業(yè)有所需求之外，逐漸成為家庭的第2臺或是第3臺車，我們也看到一些宜商宜家MPV的雨后春筍的出現(xiàn)，比如說途安，SMAX等等。但是時遇經(jīng)濟危機，這類私人用戶多數(shù)是取消了再新增車型的購買計劃。
稱MPV市場是反映經(jīng)濟狀況的雨晴表，那么反過來看經(jīng)濟恢復(fù)元氣速度的快慢，很大程度上決定了MPV這一細分市場增長的快慢，那么這個自然也會作用于該市場中的各個車型，比如說GL8，奧德賽等。不過隨著中國車市各類利好政策的實施，我們也看到了MPV市場正在回溫。
新奧德賽：守住即是勝利?
回到產(chǎn)品力上來。
本田的產(chǎn)品精品化戰(zhàn)略一直是最值得推崇的，無論是小車飛度，中級車雅閣，SUV車型CRV等等它們都是各個細分市場中的佼佼者。奧德賽在09年上半年取得了12345臺的總銷量,與08年同日期的15746臺的銷量相比呈下降趨勢，盡管如此奧德賽仍是MPV市場上“三甲”之一。
截止到目前為止,在MPV市場上能與奧德賽相提并論的對手僅有GL8一個車型，它們排量相仿,價格相近,品牌號召力相當。但其實從真正意義上來說，奧德賽與GL8還是有所區(qū)別的。奧德賽作為多功能轎車，它的適用范圍更為多元化。
即將上市的新奧德賽加入了諸多轎車化的元素：借鑒的FCX Clarity的前臉造型、大條鍍鉻格柵、高配置高格調(diào)的精致內(nèi)飾、低車身低底盤設(shè)計、擴展的清爽視野空間……，使新一代奧德賽較現(xiàn)款奧德賽更偏向私用的同時，也進一步拉大了與MPV市場的現(xiàn)有車型配置與價值上的距離。
雖然新一代奧德賽有較大的突破，但是GL8作為進入中國市場上最早的“公務(wù)艙”是有口皆碑，并且賣了這么多年，品質(zhì)，產(chǎn)品力都是不可小覷的，新奧德賽上市之后，GL8完全可以用幅度降價再去煥發(fā)下青春。另外，新一代GL8諜照也已曝光，從相關(guān)人士處獲熟悉新車有可能在2010年底上市，也就是說留給新奧德賽的時間并不太多，能否超越GL8未來一年的時間里十分關(guān)鍵。
雖然MPV這一市場的形勢不太樂觀，但據(jù)了解下半年仍有可能出現(xiàn)新進者，比如說馬自達8，雪佛蘭奧蘭多等，這勢必會加劇未來市場的競爭激烈程度，也就是未來，新奧德賽面對不再是一個“GL8”。那么新奧德賽在設(shè)計上做了向私用化更多的傾斜后，又能否有新的突破呢，拭目以待吧。
(編輯 大海)
