MPV（多功能汽車），顧名思義，這種車型不會拘泥于某一單一用途，于70年代在美國興起，前期主要用作商務(wù)用途，在此后幾十年的發(fā)展中，MPV逐步加入更多家用轎車的元素，而日系MPV車型更是這一理念下的典型代表?？傮w來說，MPV一般可分為偏家用、偏商務(wù)、和家用商用皆宜車型。
在海外市場，MPV更多被用作家用車型，而在國內(nèi)市場，受發(fā)展水平和消費觀念的影響，MPV衍變?yōu)樯虅?wù)為主，同時兼顧家用的使用情況。
下面就讓我們一起來看家用、商務(wù)、和家用商用皆宜MPV在國內(nèi)市場上都有哪些代表車型。
家用商用皆宜MPV車型
這類MPV的特征是：外觀大氣，具有中高級車軸距，同樣可以輕松容納7位乘客，同時與商務(wù)MPV相比，其設(shè)計更加人性化，燃油經(jīng)濟性更加出色。
廣本奧德賽是這類MPV的典型代表，從流暢時尚的外觀設(shè)計就可以看出這不僅僅是一款商務(wù)型MPV。4770mm的車長和2830的軸距使其能夠輕松容得下7位成員，后排座椅的空間問題也不復(fù)存在。
與大多數(shù)商務(wù)MPV的單調(diào)和簡約相比，奧德賽的內(nèi)飾可以用夢幻來形容，有如置身飛機駕駛艙的感覺，夢幻的儀表，科技感十足的中控臺，略微傾斜的擋把在方向盤邊上，很方便就可以進行換擋操作，而且使得前排兩個座位的空間打通，方便乘客在車內(nèi)移動。
真皮桃木裝飾的方向盤集成了大部分常用的功能。寬大的中央扶手甚至可以放倒后將前后排連通。長軸距使得第三排的空間非常充裕，而且還提供左右兩側(cè)的扶手，用于商務(wù)場合接送客人會很有面子。
考慮到家用的需求，奧德賽經(jīng)濟性上可以與中級家轎媲美，來自雅閣的2.4L發(fā)動機配合5速S-Matic手自一體變速箱，百公里綜合油耗約為10L。對于一款7座的MPV來說，這樣的油耗水平已經(jīng)非常出色。
奧德賽的實力還不僅如此，第四代廣本奧德賽的上市也進入倒計時。新奧德賽采用了本田新的家族式設(shè)計元素，大條鍍鉻格柵裝飾、強有力的腰線設(shè)計、底車身設(shè)計讓其外觀更顯時尚動感。在車身尺寸上，新奧德賽相比老款都有明顯的增長，而在車內(nèi)空間上繼續(xù)發(fā)揚本田的MM理念，讓后排的乘坐空間更加出色。
動力上新奧德賽采用先進的節(jié)能技術(shù)，性能與經(jīng)濟性都明顯提高。總的來講，新奧德賽表現(xiàn)更加趨向轎車化，無論在外觀設(shè)計、還是舒適性與實用性上都全面超越了老款車型，在保障商務(wù)用途的同時滿足商務(wù)精英們對生活的不斷追求。
家用MPV車型
家用MPV車型有幾個共同的特征，首先車身尺寸較小，一般長度在4.7M以下，受到車身尺寸的影響，這種車型內(nèi)部空間不會有太出色的表現(xiàn)，如果是7座車型，其最后一排空間將不適合長時間乘坐或者不太適合成人乘坐。另外與轎車一樣，其寬度也不會太寬裕，第二排座椅同時坐下三位乘客會顯得有些擁擠。
但作為定位于家用的車型，其動力性與燃油經(jīng)濟性與同級別的轎車不會有太大的差距，使用成本比定位于商務(wù)的MPV車型要低出許多，另外與轎車相比，其空間更加靈活多變。
國內(nèi)市場上，家用車型的典型代表有上海大眾途安、長安福特s-max這兩款車型。途安長度只有4411mm，軸距只有2678mm，有5座和7座車型，7座車型的第三排座椅腿部空間狹小，不適合搭載超過5個以上的乘客，但如果選擇5座車型，去掉第三排座椅后，換來的是更大的儲物空間。
另外途安只搭載了2.0L與1.8T輛款動力，這對于一款家用車來說已經(jīng)足夠，但是卻難以滿足商務(wù)用途的需求。
長安福特S-MAX在歐洲市場是一款非常暢銷的車型，主要面對用家車市場，不過因為家用MPV在國內(nèi)并沒得到廣泛的認(rèn)可，其國內(nèi)市場表現(xiàn)一直非常慘淡。
S-MAX后排空間同樣很局促，另外第二排也不太適合三個人長時間乘坐，載物是S-MAX的一個長項，后兩排座椅放倒后能得到一個平整的儲物空間。
S-MAX搭載2.3L動力，與之匹配的是一款6擋手自一體變速器，動力上滿足家用需求綽綽有余，同時也符合商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。但空間上的短板注定其在商務(wù)車市場難有太大的作為。另外值得一提的是出自福特EDGE平臺的S-MAX在操控上很好的表現(xiàn)，不過對以一款以實用性之上的MPV來說，這并不能給它帶來加分。
純商務(wù)型MPV
商務(wù)型MPV的標(biāo)準(zhǔn)是：車要大，外觀設(shè)計體面，每個座椅都要有足夠的空間，舒適性要好，動力要夠強勁，但對燃油經(jīng)濟性要求不是很高，另外商務(wù)MPV更加注重后排的感受，對駕駛艙的照顧不是很周到。
按照這樣的標(biāo)準(zhǔn)，在國內(nèi)市場上，別克GL8陸尊和道奇凱領(lǐng)這兩款美系MPV最具有商務(wù)車型的風(fēng)格。這兩款車型外觀設(shè)計大氣沉穩(wěn)，寬大的車身透著一股霸氣，另外美系的別克與道奇都很符合商務(wù)車低調(diào)的風(fēng)格。
別克GL8陸尊有“陸上公務(wù)艙”的美譽，5213mm的長度和3079mm的軸距在同級車型中無出其右者。大尺寸車身帶來了寬敞的車內(nèi)空間，無論是第二排還是第三排的乘客都不會有局促的感覺，另外第二排座椅可以360°旋轉(zhuǎn)，在車內(nèi)舉行一個簡短的會議也是沒問題的。
不過作為商務(wù)MPV的別克GL8在人性化設(shè)計上還有一定的不足，第二排和第三排的窗戶只能側(cè)向打開一個小縫，不能全部落下。
GL8陸尊采用了3.0L V6發(fā)動機，采用VVT可變氣門技術(shù)，動力輸出強勁，在滿載7人的情況下，驅(qū)動GL8陸尊也完全沒有問題，不過動力強勁的發(fā)動機也不可避免地帶來了高油耗，另外4AT變速箱也影響了其燃油經(jīng)濟性。
道奇凱領(lǐng)設(shè)計非常沉穩(wěn)，全車幾乎沒有采用多余的鍍鉻裝飾。而內(nèi)飾上除了白色的儀表和中控的桃木略顯時尚外，其它地方設(shè)計也同樣樸實無華。
凱領(lǐng)的空間表現(xiàn)同樣出眾，中間的通道貫穿整個車廂，乘客可以在車內(nèi)任意挪動，各排座椅的腿部空間也非常寬裕，另外值得一提的是凱領(lǐng)的座椅設(shè)計也很靈活，將座椅放平后可以得到驚人的載物空間，這在商務(wù)MPV中并不多見。
同樣作為美系車的凱領(lǐng)在人性化設(shè)計上也稍顯不足，方向盤正面集成了操作復(fù)雜的定速巡航系統(tǒng)，音軌切換和音量調(diào)整的按鍵設(shè)計在方向盤背面。顯示續(xù)航里程、保養(yǎng)周期等內(nèi)容的車載電腦和天窗控制鍵一起被布置在車頂后視鏡處。這樣的設(shè)計難免會給駕駛員的操作帶來一定的不便。
凱領(lǐng)搭載3.0L V6發(fā)動機，其最大功率卻只有123kw，加上匹配的4AT變速箱，動力輸出并沒有想象的強勁，而燃油經(jīng)濟性也沒有因此而得到改善。
總結(jié)：目前國內(nèi)主要的MPV銷量都來自商務(wù)用車市場，但隨著消費觀念的日漸成熟和生活水平的提高，國內(nèi)消費者對家用型MPV的接受程度會越來越高，家用MPV的比重會逐步提高，當(dāng)然商務(wù)MPV需求也會維持在較為穩(wěn)定的水平，而像廣本奧德賽這樣既能顧家又能滿足商用的車型會進入更多商務(wù)精英們的視野。
(編輯 大海)
