最早于2008北京車展在國內(nèi)亮相，被一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司的副總經(jīng)理于洪江宣布將于今夏登陸中國汽車市場，裝配手自一體變速箱的新款RX-8即將于近期上市銷售。那么，這款以整車進(jìn)口銷售模式引進(jìn)國內(nèi)的新款RX-8的安全性能如何，也成為了時下廣大消費者所關(guān)注的焦點。下面讓我們通過“美國高速公路安全局”的安全測試，一同了解在海外市場所銷售的馬自達(dá)RX-8到底有著怎么的安全表現(xiàn)。

一 、正面碰撞評價：

正面碰撞是汽車碰撞事故中最多、對人體危害最大的碰撞形式，這也使其成為了各國安全碰撞測試試驗中的首個測評項目。在正面碰撞測試中，美國高速公路安全局模擬了當(dāng)馬自達(dá)RX-8以約56公里/小時的時速，撞上固定障壁時的交通事故。通過測量馬自達(dá)RX-8車內(nèi)乘員頭部、胸部、大腿三個位置的傷害值，綜合評定出該類事故可能對于前排駕駛員、乘客造成的傷害程度。

在正面碰撞測試中，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定如果頭部所受到的傷害值大于1000，頭部遭受嚴(yán)重?fù)p傷的機(jī)會將會比較高。在馬自達(dá)RX-8的實際測試中，前方兩個假人的測試數(shù)值為485和517，遠(yuǎn)低于可能造成嚴(yán)重?fù)p傷的標(biāo)準(zhǔn)；同樣在正面碰撞測試中位于副駕駛席上的假人在胸部、腿部所受到的傷害值也都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于“嚴(yán)重?fù)p傷”的臨界點，但相較而言，駕駛員在碰撞中大腿所受傷害的幾率會比同排乘員多一些。因此，美國高速公路安全局對馬自達(dá)RX-8前排乘客的正面測試給予了綜合評定5星的成績，該級別的評定代表了當(dāng)這類事故發(fā)生時，前排乘客僅有10%或更小的機(jī)會受到重傷，而駕駛席一側(cè)的綜合測評則為4星。

二 、側(cè)面碰撞評價：

在汽車交通事故中，除了正面碰撞的事故，還有不少是來自側(cè)面的碰撞事故。對車輛進(jìn)行側(cè)面碰撞測試，可以全方位更好地了解汽車在進(jìn)行碰撞實驗時的狀態(tài)，從更多角度了解到汽車在高速情況下可能發(fā)生的一切情況。在側(cè)面碰撞測試中，美國高速公路安全局利用一臺重約1368公斤并且前部為可變形材料的模擬車輛，以約62公里/小時的時速從司機(jī)一側(cè)側(cè)面沖撞停放在原地的被測馬自達(dá)RX-8車輛，來模擬現(xiàn)實中發(fā)生的側(cè)面碰撞交通事故。并通過測量馬自達(dá)RX-8車內(nèi)乘員頭部、胸部、骨盆三個位置的傷害值，綜合評定出該類事故可能對于前排駕駛員、駕駛員后方乘客造成的傷害程度。

通過圖表我們可以看出在側(cè)面碰撞測試中，可能對駕駛員、駕駛員后排乘客造成嚴(yán)重傷害的數(shù)值分別為頭部>1000、胸部>130、骨盆>130。雖然馬自達(dá)RX-8在碰撞中的測試值遠(yuǎn)低于“嚴(yán)重?fù)p傷”的臨界點，但相較而言，駕駛員后方乘客的頭部在事故中受傷害的幾率要比駕駛員本人大得多。在測試中馬自達(dá)RX-8駕駛席上的假人顱腦部所受到的傷害值為282，還不到其后方乘客所受傷害值的二分之一。對于在側(cè)面碰撞測試中，馬自達(dá)RX-8車輛內(nèi)部假人的胸部及盆骨所受傷害的程度則相對要小得多，駕駛員及駕駛員后排乘客的受傷害值均遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于“嚴(yán)重?fù)p傷”的臨界點兩倍。

三、翻滾可能性評價：

在翻滾可能性評價中馬自達(dá)RX-8沒有出現(xiàn)翻滾。測試結(jié)果表明，采用后輪驅(qū)動配備18寸輪胎的馬自達(dá)RX-8翻滾幾率為7%，而靜態(tài)穩(wěn)定系數(shù)則為1.59，最終馬自達(dá)RX-8在翻滾測試中獲得了5顆星的評價，該評價在乘用車中屬于上等水平。

(編輯 任偉)