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到拉薩可以虐超跑 高原試駕騰勢500純電動車

第二天的路程同樣，但是期間出了點小插曲，就是我們的車電沒有充滿，所以不能與大部隊同時出發(fā)，等到充滿后時間不再允許進行節(jié)電賽，所以我們的車選擇拉高速回程；這里說一下，高原上的充電樁并不多，快充樁可以在一個小時內(nèi)充滿，但是家用220V電源需要9個小時，而且高原的電壓不穩(wěn)經(jīng)常跳閘，這也讓教練組有些頭疼。

全程高速也并不意味著續(xù)航能力大幅度增加，我們的車依舊保持在70km/h巡航，保守點兒總是心里踏實的，因為返回拉薩上坡路段要多一些，而且翻越米拉山口后，拉薩海拔高于林芝，所以動能回收的量也不會像第一天那么多；高速巡航，騰勢500超過兩噸的重量倒是很穩(wěn)重，橫風也對它僅有很小的沖擊，滿電之后，動能回收會在低于95%時啟動，并且兩檔可調(diào)。

事實證明持續(xù)的爬坡確實影響很大，行進至米拉山口時續(xù)航只剩下84km，所以回收動能的程度成為了關(guān)鍵點，全程定速巡航來保證最佳的能耗水準；從米拉山口進入拉薩市區(qū)儀表盤上的續(xù)航里程也沒有超過150km，精確的節(jié)省駕駛風格成為了關(guān)鍵，腳下稍微不老實續(xù)航可能就給你掉個幾公里，最終安全到達拉薩也進一步說明騰勢500的可靠性。