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不把豐田混動(dòng)放在眼里 十代雅閣銳·混動(dòng)要搞事情

動(dòng)力總成的先進(jìn)程度是考驗(yàn)一臺(tái)混合動(dòng)力車型的最重要的核心指標(biāo)，市面上有不少混動(dòng)車型（以德系和華系為主）賬面數(shù)據(jù)十分華麗，但實(shí)際表現(xiàn)甚至可以用“滑稽”來(lái)形容。不過(guò)在這一點(diǎn)上，以豐田本田和現(xiàn)代起亞的日韓系混動(dòng)車型，在苛刻的美國(guó)市場(chǎng)上已經(jīng)經(jīng)受住了考驗(yàn)并贏得良好的用戶口碑。

豐田的THS-Ⅱ系統(tǒng)一直獨(dú)步江湖數(shù)十年，發(fā)展到gen.4的第八代凱美瑞雙擎更是將效率進(jìn)展到了極致?？墒桥鋫鋓-MMD的全新十代雅閣銳·混動(dòng)在科技性和效率上完全不遜于凱美瑞雙擎。同時(shí)在豐田的THS系統(tǒng)飽受爭(zhēng)議的動(dòng)力性能上，i-MMD更是全面勝出，本田再一次在混動(dòng)領(lǐng)域上演繹了什么叫做“大法”公司。

韓系雙雄在得到彼得·希瑞爾這一世界級(jí)設(shè)計(jì)大師后，車型設(shè)計(jì)有了飛速的提升，這一點(diǎn)充分的反映在了其北美市場(chǎng)的銷量上。索納塔正是“流體雕塑”和“風(fēng)暴前沿”兩代設(shè)計(jì)語(yǔ)言的第一臺(tái)貫徹之車，由此可見(jiàn)它在家族中的地位。但是在全新升級(jí)的第十代雅閣銳·混動(dòng)面前，韓國(guó)人還是感受到了雅閣作為一款傳奇車型的魅力。如果說(shuō)之前的雅閣不是第一眼美女而是日久生情的類型的話，全新雅閣絕對(duì)有在第一時(shí)間征服你的能力。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的深入，人們購(gòu)車?yán)砟钜灿l(fā)理性，越來(lái)越多的買(mǎi)家樂(lè)于選擇成熟可靠的產(chǎn)品來(lái)作為自己的代步車型。但是也有不少中國(guó)品牌和德系品牌的低劣產(chǎn)品在此魚(yú)目混珠，比汽油單動(dòng)車型更高的油耗和令人咋舌的維修費(fèi)用讓消費(fèi)者對(duì)于混動(dòng)車型抱有一定的疑異。所以我們真心的要為上述這三臺(tái)車型鼓掌，雖然我們中國(guó)汽車市場(chǎng)目前處于“劣幣驅(qū)逐良幣”的時(shí)代，但一些真正為消費(fèi)者提供良好產(chǎn)品的廠家終究會(huì)被大家所看到。