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不把豐田混動放在眼里 十代雅閣銳·混動要搞事情
動力總成的先進(jìn)程度是考驗(yàn)一臺混合動力車型的最重要的核心指標(biāo)，市面上有不少混動車型（以德系和華系為主）賬面數(shù)據(jù)十分華麗，但實(shí)際表現(xiàn)甚至可以用“滑稽”來形容。不過在這一點(diǎn)上，以豐田本田和現(xiàn)代起亞的日韓系混動車型，在苛刻的美國市場上已經(jīng)經(jīng)受住了考驗(yàn)并贏得良好的用戶口碑。
豐田的THS-Ⅱ系統(tǒng)一直獨(dú)步江湖數(shù)十年，發(fā)展到gen.4的第八代凱美瑞雙擎更是將效率進(jìn)展到了極致?？墒桥鋫鋓-MMD的全新十代雅閣銳·混動在科技性和效率上完全不遜于凱美瑞雙擎。同時在豐田的THS系統(tǒng)飽受爭議的動力性能上，i-MMD更是全面勝出，本田再一次在混動領(lǐng)域上演繹了什么叫做“大法”公司。
韓系雙雄在得到彼得·希瑞爾這一世界級設(shè)計(jì)大師后，車型設(shè)計(jì)有了飛速的提升，這一點(diǎn)充分的反映在了其北美市場的銷量上。索納塔正是“流體雕塑”和“風(fēng)暴前沿”兩代設(shè)計(jì)語言的第一臺貫徹之車，由此可見它在家族中的地位。但是在全新升級的第十代雅閣銳·混動面前，韓國人還是感受到了雅閣作為一款傳奇車型的魅力。如果說之前的雅閣不是第一眼美女而是日久生情的類型的話，全新雅閣絕對有在第一時間征服你的能力。
隨著互聯(lián)網(wǎng)的深入，人們購車?yán)砟钜灿l(fā)理性，越來越多的買家樂于選擇成熟可靠的產(chǎn)品來作為自己的代步車型。但是也有不少中國品牌和德系品牌的低劣產(chǎn)品在此魚目混珠，比汽油單動車型更高的油耗和令人咋舌的維修費(fèi)用讓消費(fèi)者對于混動車型抱有一定的疑異。所以我們真心的要為上述這三臺車型鼓掌，雖然我們中國汽車市場目前處于“劣幣驅(qū)逐良幣”的時代，但一些真正為消費(fèi)者提供良好產(chǎn)品的廠家終究會被大家所看到。
