全新一代天籟跑賽道時(shí)據(jù)說(shuō)人格分裂了 速速圍觀
我也是第一次親眼看到全新天籟,說(shuō)實(shí)話,比現(xiàn)款看著要順眼很多,高度降低了接近50毫米,俗話說(shuō)一低遮百丑,低趴范的全新天籟,在運(yùn)動(dòng)感方面具有天然的動(dòng)態(tài)基因。車頭的大嘴和以往的日產(chǎn)車型相比,更加大膽,車尾的設(shè)計(jì),這回非常小心,沒(méi)有過(guò)多的讓我們感受到設(shè)計(jì)爭(zhēng)議,基本上,這款車的外觀已經(jīng)保證了銷量肯定不會(huì)低于一萬(wàn)臺(tái)。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔,簡(jiǎn)潔到讓我想起沃爾沃,這對(duì)于日益線條復(fù)雜化的日系車企來(lái)說(shuō),倒是難得的一股清流。但是簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)并不意味著配置也簡(jiǎn)化了,相反,周到的智能互聯(lián)科技以及智能安全配置是非常全面的。比如主動(dòng)剎車、車道保持、行人提示、疲勞駕駛提醒等安全配置是非常全面的。
最后,我來(lái)說(shuō)說(shuō),我比較喜歡的大沙發(fā),大沙發(fā)其實(shí)在第六代上感覺(jué)有點(diǎn)閹割的意思,座椅的那種陷入感已經(jīng)沒(méi)有了,這一開(kāi)始讓人是很失望的。不過(guò)在第七代上,這種陷入式大沙發(fā)竟然又回來(lái)了。對(duì)于一臺(tái)講動(dòng)力、講操控的全新天籟來(lái)說(shuō),老本行沒(méi)有丟,舒適性還是安身立命之本,對(duì)于想買這臺(tái)車的消費(fèi)者,我想說(shuō)的是,如果你要追求一種高水平的車輛產(chǎn)品力平衡性,全新天籟真是接近一百分。
總結(jié):日系三款主流中級(jí)車已經(jīng)全面完成運(yùn)動(dòng)化換代,這一次是日產(chǎn)天籟收的尾,我發(fā)現(xiàn)一條日系換代產(chǎn)品力排名規(guī)律,就是后發(fā)優(yōu)勢(shì)非常明顯的在三款車中體現(xiàn),上一代換代節(jié)奏是本田雅閣最后完成換代,而其產(chǎn)品力也是上一代日系三強(qiáng)中最強(qiáng)的。而這一次,全新天籟笑到最后,無(wú)論從動(dòng)力科技、操控感受、配置程度都碾壓凱美瑞和雅閣,當(dāng)然最后我們也要看售價(jià),畢竟雅閣銳混動(dòng)的價(jià)格很有殺傷力,如果全新天籟的價(jià)格太高,前面的努力,可能會(huì)打折扣。
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4.6萬(wàn)起
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8萬(wàn)起
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11.29萬(wàn)起
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12.79萬(wàn)起
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17.18萬(wàn)起
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17.98萬(wàn)起
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8.49萬(wàn)起
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10.86萬(wàn)起
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12.99萬(wàn)起
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18.59萬(wàn)起