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全新一代天籟跑賽道時據(jù)說人格分裂了 速速圍觀
2018-10-26 07:56
我也是第一次親眼看到全新天籟，說實話，比現(xiàn)款看著要順眼很多，高度降低了接近50毫米，俗話說一低遮百丑，低趴范的全新天籟，在運動感方面具有天然的動態(tài)基因。車頭的大嘴和以往的日產車型相比，更加大膽，車尾的設計，這回非常小心，沒有過多的讓我們感受到設計爭議，基本上，這款車的外觀已經保證了銷量肯定不會低于一萬臺。
內飾的設計非常簡潔，簡潔到讓我想起沃爾沃，這對于日益線條復雜化的日系車企來說，倒是難得的一股清流。但是簡潔的設計并不意味著配置也簡化了，相反，周到的智能互聯(lián)科技以及智能安全配置是非常全面的。比如主動剎車、車道保持、行人提示、疲勞駕駛提醒等安全配置是非常全面的。
最后，我來說說，我比較喜歡的大沙發(fā)，大沙發(fā)其實在第六代上感覺有點閹割的意思，座椅的那種陷入感已經沒有了，這一開始讓人是很失望的。不過在第七代上，這種陷入式大沙發(fā)竟然又回來了。對于一臺講動力、講操控的全新天籟來說，老本行沒有丟，舒適性還是安身立命之本，對于想買這臺車的消費者，我想說的是，如果你要追求一種高水平的車輛產品力平衡性，全新天籟真是接近一百分。
總結：日系三款主流中級車已經全面完成運動化換代，這一次是日產天籟收的尾，我發(fā)現(xiàn)一條日系換代產品力排名規(guī)律，就是后發(fā)優(yōu)勢非常明顯的在三款車中體現(xiàn)，上一代換代節(jié)奏是本田雅閣最后完成換代，而其產品力也是上一代日系三強中最強的。而這一次，全新天籟笑到最后，無論從動力科技、操控感受、配置程度都碾壓凱美瑞和雅閣，當然最后我們也要看售價，畢竟雅閣銳混動的價格很有殺傷力，如果全新天籟的價格太高，前面的努力，可能會打折扣。
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