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后悔早沒遇見你 君威30H車主7天體驗(yàn)博瑞GE
在新能源汽車領(lǐng)域，油電混動(dòng)已經(jīng)不是什么新鮮概念，相較于純電動(dòng)以及插電混動(dòng)車，油電混動(dòng)在不改變傳統(tǒng)燃油車用車方式（無需充電）的前提下，以相對更優(yōu)的動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及良好的行駛品質(zhì)，受到大批消費(fèi)者的青睞。不過在目前國內(nèi)市場，油電混動(dòng)多以日系和美系車型為主，如雅閣銳·混動(dòng)、凱美瑞雙擎以及君威30H等，相對高昂的價(jià)格，在一定程度上降低了其性價(jià)比。
那么，國內(nèi)消費(fèi)者就沒法享受到更為實(shí)惠的油電混動(dòng)解決方案了嗎？其實(shí)不然。今年五月初，吉利旗下全新油電混動(dòng)車型博瑞GE就以一箱油挑戰(zhàn)1200公里這樣幾乎“不可能”的活動(dòng)打響了第一炮；而在正式上市后，13.68-17.98萬元的官方指導(dǎo)價(jià)也使其成為同級別最具性價(jià)比的油電混動(dòng)車型。
博瑞GE的油電混動(dòng)實(shí)力究竟如何？能否媲美合資？相信還是車主最有發(fā)言權(quán)。因此，我們特地邀請了君威30H車主威廉，與博瑞GE來一次親密接觸。在經(jīng)過為期7天的深度體驗(yàn)后，看看作為合資油電混動(dòng)車主的威廉，對于博瑞GE又有著怎樣的評價(jià)。
Day 1：
在魔都，堵車已經(jīng)是常態(tài)。上下班高峰時(shí)期，直線距離不過幾公里的路程，卻往往要花費(fèi)數(shù)小時(shí)的時(shí)間，這一點(diǎn)，作為魔都土著的威廉深有體會(huì)。作為通勤用車，君威30H雖然擁有不錯(cuò)的乘坐舒適性，在城市中也還算輕松好開，但威廉總覺得少了些什么。而在與博瑞GE共同經(jīng)歷了周一早高峰后，威廉總算找到了答案。
初次接觸博瑞GE，博瑞GE所擁有的怠速啟停及智能啟停功能就給威廉留下了深刻的印象。在擁堵路況中，博瑞GE搭載的48V BSG電機(jī)可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速啟停功能，當(dāng)車輛靜止時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，需要再次啟動(dòng)時(shí)則可瞬間將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到怠速以上的范圍。而在整個(gè)過程中，除了輕微的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)聲音，車艙內(nèi)幾乎感覺不到多余的震動(dòng)，相較于傳統(tǒng)車輛的自動(dòng)啟停功能無疑優(yōu)勢十分明顯。
另外值得一提的是，即使在行駛過程中，當(dāng)車輛減速至一定值后，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)停機(jī)；此時(shí)威廉再次踏下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)則迅速啟動(dòng)，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力響應(yīng)速度。
博瑞GE所搭載的舒適性配置，則讓威廉羨慕不已。供威廉體驗(yàn)的博瑞GE是全系頂配車型，主駕駛具有8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅與4向電動(dòng)腰托，加熱/通風(fēng)/記憶等功能也一應(yīng)俱全，甚至還支持座椅按摩功能；“堵車時(shí)還能按個(gè)摩，別提多享受了”威廉說道。
而在駕車過程中，博瑞GE所配備的AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)也引起了威廉的注意。據(jù)了解，通過空氣質(zhì)量傳感器，系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測車內(nèi)顆粒物含量和空氣質(zhì)量，當(dāng)顆粒物含量超標(biāo)時(shí)便可自動(dòng)開啟空氣凈化功能，在擁堵路段效果尤為明顯。“用立竿見影來形容都不夸張！”威廉點(diǎn)評道。
Day 2：
作為一位年輕的創(chuàng)業(yè)者，由于需要經(jīng)常與客戶打交道，西裝革履已是常態(tài)；而對于車輛的社交屬性，威廉也提出了一定的要求。威廉坦言，大氣的外觀是他選擇君威30H的重要因素之一。別克全新的家族式設(shè)計(jì)賦予了君威30H很強(qiáng)的氣場，時(shí)尚卻又不失穩(wěn)重，與威廉自身的氣質(zhì)也十分契合。
博瑞GE在滿足威廉對于氣場需求的同時(shí)，也展現(xiàn)了同級罕見的商務(wù)特質(zhì)。從數(shù)據(jù)來看，博瑞GE的軸距達(dá)到了2870mm，不但遠(yuǎn)超君威30H，即使面對凱美瑞、雅閣這樣的商務(wù)轎車也毫不遜色。更長的軸距，帶來了更為寬敞的后排空間，后排舒適性自然也毫不含糊。
配置上，后排座椅除了常見的加熱/通風(fēng)功能，副駕駛老板鍵與后排獨(dú)立空調(diào)更是賦予了后排乘客更高的主動(dòng)權(quán)，帶來了遠(yuǎn)超同價(jià)位車型的越級體驗(yàn)。“說是行政級轎車都不為過！”威廉說道，“連客戶都表示，單從配置來看，豪華品牌中級車能夠配齊這些配置的都屈指可數(shù)。”而這，也是威廉駕駛博瑞GE外出會(huì)客后得到的深切感受。
Day 3：
單論設(shè)計(jì)，這一代君威可謂是十分成功。相較于同級別如雅閣銳·混動(dòng)以及凱美瑞雙擎等油電混動(dòng)車型，君威30H依然延續(xù)了燃油版車型極具運(yùn)動(dòng)氣息的外觀設(shè)計(jì)，不但吸引了眾多如威廉一般的男性消費(fèi)者，對于崇尚顏值的女性消費(fèi)者也具有相當(dāng)大的吸引力，這其中，就包括威廉的好友溫蒂。
不可否認(rèn)，作為吉利品牌旗下的旗艦車型，博瑞GE在設(shè)計(jì)層面確實(shí)可圈可點(diǎn)。在博瑞剛剛推出時(shí)，“最美中國車”的稱號就刷爆了朋友圈，作為混動(dòng)車型，博瑞GE也依然延續(xù)著現(xiàn)款博瑞的高顏值。家族漣漪式中網(wǎng)造型極具辨識度，溜背式的車身造型與接近五米長的車身也營造出不輸于中大型轎跑的氣質(zhì)。“實(shí)車遠(yuǎn)比照片來的好看，很大氣，在體驗(yàn)的這段時(shí)間內(nèi)，身邊親朋好友對博瑞GE的造型認(rèn)可度也比較高。”威廉表示。
Day 4：
加班后的深夜，身心疲倦的你，是否恨不得立刻回到家中休憩？相信大多數(shù)人都是如此，不過威廉則不然，他更愿意在車內(nèi)小坐一會(huì)，去感受片刻身心的寧靜。對威廉而言，汽車是完全屬于他個(gè)人的私密空間，能夠獲得一份歸屬感、安全感。而這種感覺，在坐進(jìn)博瑞GE后則更加強(qiáng)烈。
懷揣博瑞GE鑰匙，靠近車輛即可自動(dòng)解鎖，LED大燈與后視鏡迎賓照明燈同時(shí)點(diǎn)亮，親切的歸屬感油然而生。坐進(jìn)車內(nèi)，12.3英寸中控多媒體屏幕完美融合于中控面板中，搭配全車多色氛圍燈，帶來如IMAX巨幕般的視覺體驗(yàn)。這樣的設(shè)計(jì)，即使面對豪華品牌也毫不遜色，與君威30H相比自然有過之而無不及。
平日里下班，威廉坐進(jìn)君威30H的第一件事就是打開多媒體，聆聽一首舒緩的音樂，而博瑞GE在音響系統(tǒng)方面無疑給了他十足的驚喜。博瑞GE搭載的Infinity燕飛利仕音響全車共擁有多達(dá)14個(gè)揚(yáng)聲器，中控臺上方還設(shè)置了一個(gè)高音單元，搭配優(yōu)秀的車廂靜謐性，讓每一首音樂都成為一場聽覺盛宴。
Day 5：
都說男性是理性的，而女性則是感性的，這在威廉與他的愛人小喬身上體現(xiàn)地淋漓盡致。作為一個(gè)典型的工科男，威廉對博瑞GE的多媒體系統(tǒng)并沒有進(jìn)行過多的研究，幾天的體驗(yàn)中，使用頻率最高的也僅僅是連接手機(jī)藍(lán)牙以及導(dǎo)航操作而已。而在一次接小喬下班的過程中，他仿佛發(fā)現(xiàn)了新大陸。
周五的傍晚，威廉像往常一樣開車來到小喬公司樓下，只不過這次的座駕是博瑞GE?？赡苁菫榱苏宫F(xiàn)紳士風(fēng)度，威廉還特地為小喬打開副駕駛車門，讓小喬感到頗為驚訝：“無事獻(xiàn)殷勤，是不是做什么壞事啦？”不過，還未等威廉坐進(jìn)車內(nèi)，小喬便被博瑞GE的中控大屏幕所吸引。
原來，博瑞GE搭載了吉利旗下最新的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，標(biāo)配科大訊飛語音識別功能，能夠隨時(shí)隨地與用戶直接語音溝通，輕松實(shí)現(xiàn)語音控制多媒體、導(dǎo)航、空調(diào)等，更為方便快捷。其內(nèi)置的在線伴聽功能，更是擁有多達(dá)800w+版權(quán)音樂，還可根據(jù)車主的喜好進(jìn)行智能推薦。“你看你，這么智能化的功能你都不知道用，可惜了！”小喬說道。
Day 6：
其實(shí)在初次接觸博瑞GE時(shí)，威廉就得知其具備L2級別的智能駕駛技術(shù)，不過由于上下班路程較為擁堵，威廉并沒有進(jìn)行嘗試。而受小喬啟發(fā)，趁著周六，威廉特地在住處附近找了一段車少的道路，詳細(xì)體驗(yàn)了一番博瑞GE的智能駕駛技術(shù)。
據(jù)了解，博瑞GE所搭載的L2級別智能駕駛是基于ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)與車道保持功能的基礎(chǔ)上衍生而來的，通過方向盤左側(cè)的多功能按鍵即可開啟該功能。當(dāng)開啟智能駕駛輔助后，車輛可在0-150km/h的速度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)駕駛”；該系統(tǒng)還具有自動(dòng)跟停功能，在前車剎停時(shí)自動(dòng)剎停，前車起步后自動(dòng)起步（3S內(nèi)），大大緩解了行車疲勞感。
值得一提的是，除了在車道內(nèi)保持行駛，在無車道（如路口）路段，博瑞GE還可自動(dòng)識別前車軌跡，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟隨，這點(diǎn)讓威廉感到頗為意外。而開啟智能駕駛后，全液晶儀表盤右方還可顯示博瑞GE周圍車輛的位置，即使側(cè)前方的車輛也能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測并識別，提高安全系數(shù)。“早知道博瑞GE如此智能，前幾天上下班堵車時(shí)就該嘗試下的，肯定能輕松不少！”威廉表示。
Day 7：
周日是威廉與小喬的固定約會(huì)日，駕著博瑞GE與小喬前往郊外公園來一次郊游，也得以順便體驗(yàn)博瑞GE的高速動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。7天體驗(yàn)的最后一天，博瑞GE的表現(xiàn)能讓威廉滿意嗎？
博瑞GE的混合動(dòng)力系統(tǒng)由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加48V啟發(fā)電一體機(jī)組成，傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。得益于電機(jī)的加持，系統(tǒng)綜合功率142kW，綜合扭矩300N·m，動(dòng)力儲備相當(dāng)充沛。實(shí)際體驗(yàn)中，即使達(dá)到120km/h，博瑞GE的再加速能力也依然不必?fù)?dān)心，“主觀感受上博瑞GE的動(dòng)力甚至比我的君威30H要更強(qiáng)一些，高速超車時(shí)底氣很足。”威廉表示。
底盤濾震方面，博瑞GE的表現(xiàn)則更是讓威廉稱贊有加。一些細(xì)碎的顛簸都能夠得到很好的過濾，經(jīng)過起伏較大的路面時(shí)，車輛也不會(huì)有多余的晃動(dòng)；此外，得益于良好的車廂靜謐性，胎噪、風(fēng)噪等也能得到很好的抑制。“夸張地說，行駛質(zhì)感不遜色于四十萬級別的豪華轎車！”威廉點(diǎn)評道。雖然可能有些過譽(yù)，但也從側(cè)面驗(yàn)證了博瑞GE的優(yōu)秀實(shí)力。
總結(jié)：
雖然威廉深度體驗(yàn)博瑞GE的時(shí)間為一周，但其實(shí)場景遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止以上七個(gè)。而讓威廉感觸較深的，除了博瑞GE本身優(yōu)秀的產(chǎn)品力外，更是周圍人對于國產(chǎn)車的看法。在以前，由于國產(chǎn)車在品控、造型設(shè)計(jì)等方面不及合資車型，開國產(chǎn)車似乎是一件很丟面兒的事；但如今，以吉利汽車為代表的國產(chǎn)車，無論是在顏值、配置還是技術(shù)含量上，已經(jīng)追趕甚至超越了合資車，逐漸成為優(yōu)質(zhì)、高性價(jià)比的代名詞。
為期七天的體驗(yàn)中，威廉不止一次收到周圍親朋好友對于博瑞GE的詢問，也并沒有因?yàn)樗麖暮腺Y品牌轎車轉(zhuǎn)換到國產(chǎn)品牌轎車而感到詫異，這也從側(cè)面驗(yàn)證了博瑞GE的優(yōu)秀實(shí)力。“擁有博瑞GE，同樣可以開啟非常小資的生活方式。”這是威廉駕著博瑞GE與小喬前往中山公園途中所得到的感悟。
當(dāng)提出要為這段體驗(yàn)做個(gè)總結(jié)時(shí)，威廉表示，雖然君威30H擁有不錯(cuò)的實(shí)力，但各方面的綜合表現(xiàn)，顯然還是博瑞GE更為優(yōu)秀。“如果再讓我做一次選擇的話，我選博瑞GE。”
