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適合城市駕駛的硬漢越野車 國(guó)產(chǎn)“牧馬人”實(shí)力如何？

開始之前，先說(shuō)一段“題外話”，去年剛?cè)肼毑痪?，在Jeep全新牧馬人的活動(dòng)中，工作人員的一句話令我印象尤為深刻：“傳播時(shí)不要出現(xiàn)硬漢越野車的字眼”。說(shuō)實(shí)話，我當(dāng)時(shí)一愣，不過(guò)仔細(xì)琢磨一番，也理解了他的意圖，畢竟城市型SUV才是絕大多數(shù)消費(fèi)者的購(gòu)車首選。時(shí)至今日，我又試駕了北京越野BJ40城市獵人版，單從車型名稱便可得知，它做了更傾向于城市駕駛的改變，至于變得怎么樣，我們一同往下瞧瞧吧。

從它誕生那天起就伴隨著不休的爭(zhēng)議，“性價(jià)比太低、油耗太高、富人看不上，窮人買不起……”。盡管如此BJ40的銷量在其細(xì)分市場(chǎng)中也不是很難看，為此它也堅(jiān)持著更新?lián)Q代。如今，它又推出了城市獵人版車型，一款更適合城市通勤的BJ40。至于它到底如何，我們今天帶著如下兩個(gè)問題去看：1、市區(qū)駕駛感覺如何？2、舒適性是否到位？至于它的外觀、內(nèi)飾絲毫沒有改變，對(duì)此我們就不做介紹了，如需了解的話，請(qǐng)戳下圖。

話不多說(shuō)，下面我們就開始第一個(gè)問題，開起來(lái)如何？

甭管它是什么獵人，它所搭載的動(dòng)力總成仍是大家所熟悉的那套。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)相比其它車企同排量發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)并不明顯，但相比自家2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，則是大差不差。變速箱采用的是采埃孚6速手自一體變速箱，并帶有運(yùn)動(dòng)與雪地模式，出于本次試駕僅為城市道路體驗(yàn)以及季節(jié)原因，雪地模式我們就無(wú)法為您展示了，至于運(yùn)動(dòng)模式如何，一會(huì)開起來(lái)再說(shuō)。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出對(duì)于一款整備質(zhì)量超2噸的車來(lái)說(shuō)，應(yīng)該沒什么大問題。動(dòng)力響應(yīng)略顯消極，油門在低速時(shí)偏向遲緩，缺少渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的那股沖勁。給人更多的是慵懶的感覺，若原地調(diào)頭的話，這種感覺更是明顯，急性子的人遇到它時(shí)還要多多擔(dān)待。

初次接觸時(shí)上手需要一定的時(shí)間去適應(yīng)，不過(guò)開起來(lái)后BJ40城市獵人版會(huì)給你帶來(lái)很線性的提速，轉(zhuǎn)速超過(guò)2200rpm時(shí)可以明顯感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力。同時(shí)，在二、三擋時(shí)都能獲得相對(duì)較大的動(dòng)力輸出，油門踏板的響應(yīng)速度也還算較快，不需要深踩油門便可順利完成城市中跟車、超車等一系列動(dòng)作，符合廠家賦予其的定位，這點(diǎn)相比起步時(shí)的表現(xiàn)讓我很欣慰。

變速箱換擋邏輯對(duì)于這種硬派越野車來(lái)說(shuō)，不能有過(guò)多的需求。但出乎意料的是升擋比較積極且準(zhǔn)確，這對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有很大的保障。不過(guò)你想來(lái)一個(gè)地板油急加速操作，它做出的反應(yīng)就是完全不懂你的意圖，具體表現(xiàn)就是，等待1秒后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高，給人以呼之欲出的感覺，但它還在慢慢悠悠地前進(jìn)。

盡管它帶有運(yùn)動(dòng)模式，也是無(wú)濟(jì)于事，地板油也不會(huì)催使它給你更強(qiáng)的加速感，中高速超車的話會(huì)讓你有些力不從心，事實(shí)上，這點(diǎn)也很容易理解，畢竟它是一輛越野車。想要解決這個(gè)問題也很容易，把擋桿往左推，開啟手動(dòng)模式。高速超車時(shí)手動(dòng)模式會(huì)讓你信心大增，盡管它的降擋速度仍不算快，但勝在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以穩(wěn)定在3000rpm左右，這樣一來(lái)，可以減少更多的預(yù)判時(shí)間。

當(dāng)時(shí)速超過(guò)100km/h后，你會(huì)明顯感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出跟不上你腳下的意圖，當(dāng)然了，這也與其自身方正的造型密不可分。至于轉(zhuǎn)向，低速時(shí)手感較重，不太適合女性朋友駕駛，高速行駛時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力度變化比較明顯，相比低速時(shí)減輕不少。

對(duì)于它的靜謐性方面，原本不抱有太大希望，不過(guò)實(shí)際表現(xiàn)還算說(shuō)的過(guò)去，在90km/h以內(nèi)都可接受，市區(qū)駕駛無(wú)可挑剔，畢竟是可拆卸車頂，所以噪音大于其它車型也有情可原。

底盤給我的感覺是很扎實(shí)，整體感也不錯(cuò)。但出于硬派越野車底子，懸架在調(diào)校上仍以越野為主，不過(guò)配合其舒適的座椅，路面上細(xì)小顛簸會(huì)被過(guò)濾得比較徹底，而遇到遇到較大坑洼時(shí)它可以給人足夠的信心去通過(guò)，這是普通城市SUV所不及的。

最后，再來(lái)說(shuō)下油耗方面，本次試駕路段幾乎涵蓋了日常駕駛所有的路況，包括城市道路、擁堵路段、城市環(huán)路、高速公路以及國(guó)道。滿載情況下，共行駛71.8公里，最終油耗為10.7L/km，平心而論，對(duì)于這個(gè)油耗還是可以接受的，畢竟它一臺(tái)超2噸的大塊頭。

總的來(lái)說(shuō)，BJ40城市獵人版讓我看到了北京越野在側(cè)重城市型SUV方面所做的努力，但與純粹的城市型SUV相比它還有很大的提升空間，尤其是剎車調(diào)校。

接下來(lái)，我們來(lái)解決第二個(gè)問題：BJ40城市獵人版舒服與否？對(duì)于這么一個(gè)粗獷的車型，很多消費(fèi)者都會(huì)認(rèn)為它在市區(qū)的坐乘感受一定很不舒服，的確如此。不過(guò)這已經(jīng)是過(guò)去時(shí)了，如今的它已有很大改進(jìn)。

綜合來(lái)看，實(shí)用性配置、駕乘空間、儲(chǔ)物空間等方面，BJ40城市獵人版的表現(xiàn)都很不錯(cuò)，可達(dá)同價(jià)位城市SUV水準(zhǔn)，令我印象深刻的還屬后排座椅靠背角度可調(diào)，使其舒適性大幅提升。后備廂空間雖沒有很大，但勝在橫向尾門開啟與后排座椅可比例放倒，在裝載大件物品時(shí)還是很方便的。至于它的舒適性與否，我想說(shuō)的是，它很不錯(cuò)。

總結(jié)：首先，這款車是北京越野旗下主打車型，各方面都拿捏著最好的資源。其次就是它出色的越野表現(xiàn)，至于城市道路駕駛，完全被制動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)校耽誤了，若再進(jìn)行一番調(diào)校，它一定可勝任城市道路。而不可否認(rèn)的則是，它在配置上以及舒適性方面的表現(xiàn)。想買越野車又在意舒適性的的朋友，通過(guò)BJ40城市獵人版會(huì)給您提供一定的參考性。