頻頻換車的汽車消費(fèi)品時(shí)代!國六標(biāo)準(zhǔn)真的重要嗎
還有不到一個(gè)月部分區(qū)域就要實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)了,許多人就來問小編了,這個(gè)時(shí)候還適合買國五皮卡嗎,還是直接買國六。我想這個(gè)問題應(yīng)該是目前困擾大部分皮卡購車者面臨的現(xiàn)實(shí)問題。
在筆者看來,買皮卡和買轎車什么的還真不一樣,得具體情況具體分析。
使用年限
對于皮卡用戶來說,15年強(qiáng)制報(bào)廢一直是皮卡用戶心有不甘的一點(diǎn),但是實(shí)際情況是對于商用用戶來說,很少有用戶會(huì)把皮卡開到強(qiáng)制報(bào)廢,一個(gè)是排放問題,另一個(gè)就是車輛的綜合狀態(tài)是否達(dá)標(biāo)的問題。
以目前情況來看,2008年國三標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施到2023年強(qiáng)制報(bào)廢的話,國三的柴油車仍然能跑,但是國三的車已經(jīng)不多見了。那么對于國五車型則更不用擔(dān)心,也許你買的國五到換車,也到不了其排放不達(dá)標(biāo)被限行的時(shí)候。
成本問題
由于國六b的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)超越歐六標(biāo)準(zhǔn),成為全球最嚴(yán)苛的排放法規(guī)之一。即使距離部分區(qū)域?qū)嵤﹪€有不到一個(gè)月的時(shí)間,國六皮卡也僅有少數(shù)幾款。國六的來臨對皮卡車企的技術(shù)要求越來越高,研發(fā)制造成本也越來越高,毫無疑問國六車的價(jià)格也就越高,回本的時(shí)間也就越長。
回本問題
對于不少經(jīng)濟(jì)型皮卡產(chǎn)品用戶來說,一輛皮卡能夠給其帶來的經(jīng)濟(jì)價(jià)值是重要的,也就是常說的“回本”。如果現(xiàn)在再同一時(shí)間購買國六和國五的皮卡,相同使用年限后,能不能把購車時(shí)多出的差價(jià)通過生意分?jǐn)偝鰜磉€是一個(gè)未知數(shù)。況且現(xiàn)在國五車優(yōu)惠力度更大,短期內(nèi)回本能力更強(qiáng)。
大量優(yōu)惠
由于目前正處于國五到國六的一個(gè)過渡期,許多國五的皮卡產(chǎn)品均有一定程度的優(yōu)惠,而且優(yōu)惠還是全國性質(zhì)的,國五車的成本優(yōu)勢盡顯。尤其是那些沒有緊急實(shí)施國六的區(qū)域,此時(shí)買皮卡也是個(gè)好時(shí)機(jī)。
其實(shí)在筆者看來,要理性看待國五和國六,早些年間國內(nèi)對汽車的消費(fèi)觀念保守,一輛轎車開個(gè)10幾年不足為奇,那時(shí)也許一個(gè)排放標(biāo)準(zhǔn)關(guān)乎著這輛車最后幾年的命運(yùn)。就以筆者為例,筆者曾有一輛2003年的老別克,國二排放標(biāo)準(zhǔn),在16年的時(shí)候就由于排放標(biāo)準(zhǔn)而不允許進(jìn)入北京五環(huán)了,而稍微比筆者晚幾個(gè)月的同款車卻是國三標(biāo)準(zhǔn),還能堅(jiān)持幾年。
但是目前乘用車市場呈現(xiàn)消費(fèi)品態(tài)勢,三年五年就換車比比皆是,很少有人能把車開到十年以上。雖然皮卡市場沒有乘用車市場的浮躁,更加務(wù)實(shí),但由于皮卡使用時(shí)間長、損耗大,年限長的車維修保養(yǎng)都是問題,把皮卡開很久的人也并不多。而且皮卡用戶也更加聰明注重效率,當(dāng)一輛皮卡完成回本使命后,換輛性能更好的新車是最好的選擇。這樣一來,一個(gè)排放標(biāo)準(zhǔn)并不是影響你買車的唯一衡量,現(xiàn)在抄底國五皮卡也許正是個(gè)好時(shí)機(jī)。