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有錢(qián)也不一定能買(mǎi)的到，Polestar 1國(guó)內(nèi)初體驗(yàn)

前一段時(shí)間，Polestar（品牌中文名：極星）官方公布了旗下首款量產(chǎn)車(chē)型——Polestar 1的預(yù)售價(jià)格，其高達(dá)145萬(wàn)元的定價(jià)讓很多人頗為費(fèi)解：它為何敢賣(mài)這么貴？而每年還只限量生產(chǎn)500臺(tái)（只生產(chǎn)3年）?；蛟S廠(chǎng)家是希望通過(guò)這種方式彰顯出Polestar 1“純粹、先鋒、高性能”的身份，以挑戰(zhàn)特斯拉等高性能電動(dòng)車(chē)型，成為該市場(chǎng)中的又一新選擇。愿望自然是好的，但消費(fèi)者真的會(huì)買(mǎi)賬嗎？今天我一大早就飛到了成都，專(zhuān)程是為了本次Polestar 1的國(guó)內(nèi)首次動(dòng)態(tài)體驗(yàn)而來(lái)。

由于本次試駕的車(chē)輛還屬于工程測(cè)試車(chē)（官方稱(chēng)其為：Verification Prototype工程原型車(chē)），因此車(chē)輛的部分配置與最終的量產(chǎn)版還會(huì)有一定的出入。不過(guò)，目前Polestar 1現(xiàn)已全面進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)階段，并計(jì)劃在Polestar成都工廠(chǎng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)并銷(xiāo)往全球市場(chǎng)，預(yù)計(jì)下月（9月份）正式上市，每年規(guī)劃的產(chǎn)量為500臺(tái)，而且只生產(chǎn)3年。也就是說(shuō)，全球范圍內(nèi)只有1500個(gè)購(gòu)買(mǎi)名額。

先從車(chē)輛本體開(kāi)始聊?？梢哉f(shuō)，Polestar 1是一款顛覆傳統(tǒng)的豪華中大型高性能混合動(dòng)力GT轎跑車(chē)型，它基于沃爾沃SPA平臺(tái)打造，車(chē)身整體全部選用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合性輕量化材質(zhì)，不僅有效降低了車(chē)身重量和重心，還增強(qiáng)了車(chē)身的強(qiáng)度和韌性。根據(jù)官方提供的產(chǎn)品資料顯示，Polestar 1的車(chē)身抗扭剛性提高了45%。

雖然我們都知道，碳纖維增強(qiáng)復(fù)合性輕量化材質(zhì)有諸多優(yōu)點(diǎn)，但是它也不乏一些缺點(diǎn)。簡(jiǎn)單舉個(gè)例子，如果日常用車(chē)中發(fā)生了剮蹭等交通事故，即便是小的剮蹭，碳纖維車(chē)身覆蓋件也沒(méi)有辦法采用傳統(tǒng)的鈑金方式進(jìn)行修復(fù)，只能更換其配件，可能車(chē)輛后期維修成本就要比傳統(tǒng)鋼材高出不少。不過(guò)也可能是我多慮了，能買(mǎi)得起Polestar 1的，可能真的不在乎這點(diǎn)修車(chē)費(fèi)。

有關(guān)更多Polestar 1的靜態(tài)賞析，大家可以點(diǎn)擊上方圖片進(jìn)行閱讀。本文中，我將主要針對(duì)Polestar 1的動(dòng)力系統(tǒng)和場(chǎng)地駕乘體驗(yàn)進(jìn)行介紹，看看這臺(tái)擁有600hp和1000Nm“大心臟”的Polestar 1，到底值不值145萬(wàn)？

既然Polestar 1的定義是一臺(tái)高性能GT轎跑車(chē)，那么其渾身上下的裝備肯定也要達(dá)到高性能，甚至是賽用級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)。Polestar 1的電驅(qū)混合動(dòng)力系統(tǒng)由2.0升機(jī)械渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、曲軸一體式起動(dòng)發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)獨(dú)立電動(dòng)機(jī)組成，綜合最大功率為448kW（600hp），峰值扭矩達(dá)到了驚人的1000Nm。

從動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)布局來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)意義上的發(fā)動(dòng)機(jī)位于前橋，負(fù)責(zé)前輪的動(dòng)力輸出，而后橋的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)則可以單獨(dú)控制后輪的動(dòng)力輸出，以此讓Polestar 1在四種駕駛模式下，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)與后驅(qū)的自由切換。

除了動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)為雙電動(dòng)機(jī)之外，Polestar 1的混合動(dòng)力系統(tǒng)還升級(jí)了鋰電池組。鋰電池組的容量為34kWh，可以讓Polestar 1在純電模式下，純電續(xù)航里程接近150km。要知道目前市面上大多數(shù)的插電式混合動(dòng)力車(chē)型的純電續(xù)航里程也就在50km左右。由此可以看出，Polestar 1 150km的純電動(dòng)續(xù)航里程是一大優(yōu)勢(shì)，而且它更像是一款以電動(dòng)機(jī)為主、燃油機(jī)為輔的混合動(dòng)力車(chē)型。

可能大部分朋友對(duì)于高性能車(chē)，還只是單純的關(guān)注其發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)。但在我看來(lái)，制動(dòng)系統(tǒng)和底盤(pán)懸架系統(tǒng)的硬件條件，對(duì)于一款高性能車(chē)來(lái)說(shuō)，也是尤為重要的。為此，Polestar 1配備了Akebono品牌的六活塞前剎車(chē)卡鉗、前400mm/后390mm直徑的制動(dòng)盤(pán)，以及同樣來(lái)自瑞典的國(guó)寶級(jí)避震器品牌——Öhlins DFV雙流閥減震器，并且它支持22段手動(dòng)調(diào)節(jié)，駕駛者可根據(jù)個(gè)人駕駛習(xí)慣，通過(guò)位于避震器塔頂位置的物理旋鈕進(jìn)行阻尼調(diào)節(jié)，從而進(jìn)一步提升了車(chē)輛的動(dòng)態(tài)極限，保證了車(chē)輛的高性能水準(zhǔn)。