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扒皮賽麟和王曉麟（三）：賽麟的車是誰(shuí)造的？

《扒皮》第二篇考證了，賽麟的賽績(jī)是牛逼的，很多罵賽麟的文章也不否認(rèn)這一點(diǎn)。說(shuō)賽麟賽績(jī)?cè)旒俚?，你可能真的是傳說(shuō)中的豬隊(duì)友。到目前為止，我對(duì)賽麟汽車談不上好感，也談不上惡感，但是對(duì)史蒂夫·賽麟本人和賽麟汽車的賽績(jī)表示尊重。賽麟的賽績(jī)證明賽麟的賽車隊(duì)牛，賽麟生產(chǎn)的車牛，但這并不等于賽麟真的有設(shè)計(jì)和工程開(kāi)發(fā)能力。蔚來(lái)的車就是江淮生產(chǎn)的，但是江淮并沒(méi)有設(shè)計(jì)出ES8或ES6，也沒(méi)有這兩款車的工程能力和核心技術(shù)。

賽麟以第一個(gè)在中國(guó)建廠的超跑公司自詡，賽績(jī)牛和賽車隊(duì)牛并不能代表汽車制造能力。一家汽車制造廠有沒(méi)有核心技術(shù)，有沒(méi)有開(kāi)發(fā)能力更重要。除了一款“超跑型SUV”和一款“城市電動(dòng)小跑車”外，賽麟之夜還展示了兩款真正意義上的超跑：賽麟S7和賽麟S1。賽麟還聲稱它曾經(jīng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了福特的神車福特GT40。王曉麟也在他的微博上曬出一張標(biāo)著Ford GT的車，說(shuō)這是賽麟設(shè)計(jì)生產(chǎn)的GT40。被王曉麟怒懟的車媒笑了，大家應(yīng)該很燦爛地笑: 1966年打敗法拉利的福特GT40是當(dāng)時(shí)年僅17歲的“神童”史蒂夫·賽麟設(shè)計(jì)生產(chǎn)的！

有沒(méi)有時(shí)空穿越的感覺(jué)？

賽麟S7的前世今生

說(shuō)賽麟S7不是賽麟設(shè)計(jì)制造的網(wǎng)文有一大堆，其中絕大大部分都是沒(méi)有說(shuō)明其結(jié)論依據(jù)來(lái)源的純口水文。 最有說(shuō)服力的一篇揭底賽麟的網(wǎng)文列出了一系列外國(guó)媒體報(bào)道的鏈接作為依據(jù)。先總結(jié)一下這篇網(wǎng)文的爆料：簡(jiǎn)而言之，賽麟S7實(shí)際上是史蒂夫·賽麟在從一個(gè)叫Ray Mallock (RML)的英國(guó)人手里買來(lái)的，原來(lái)由阿斯頓·馬丁開(kāi)發(fā)的，后來(lái)廢置不用的車型上修修改改的破車。如果我沒(méi)有先去查證賽麟過(guò)去的那么多獎(jiǎng)，這篇細(xì)節(jié)詳細(xì)到胡子眉毛的揭底網(wǎng)文就足以說(shuō)服我：這輛所謂的世界超跑之王賽麟S7其實(shí)還不如我們的美特斯邦威來(lái)得實(shí)在。

但是，在《扒皮》第二篇對(duì)賽麟賽績(jī)扒底的時(shí)候，我的確查到了賽麟S7在歐洲的各大賽道上秒殺法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼等一眾超跑的記錄。一輛被阿斯頓·馬丁廢置的車，一個(gè)英國(guó)的手工作坊，做了一臺(tái)隨隨便便就打敗了法拉利和老東家阿斯頓·馬丁的神車？ 這一切太特么天方夜譚了。我校直的勁又上來(lái)了：到底誰(shuí)是賽麟S7的爹？

揭底網(wǎng)文在結(jié)尾留下該文引用的英文鏈接。敢于留下的論據(jù)的文章是值得重視的。我想既然已經(jīng)有人開(kāi)挖了，我也從這些英文鏈接開(kāi)始挖起吧。

揭底網(wǎng)文引用的第一篇文章叫《Mustang Tuner Saleen Says It Owes Millions of Dollars， Has Only $7,261》(https://jalopnik.com/mustang-tuner-saleen-says-it-owes-millions-of-dollars-1661373045)。不過(guò)這篇文章對(duì)賽麟S7的出身毫無(wú)幫助，開(kāi)篇第一句就是“超豪華超級(jí)跑車賽麟S7和瘋狂野馬的創(chuàng)造者賽麟沒(méi)錢了”。不知道揭底網(wǎng)文為什么引用這篇文章？因?yàn)槲恼旅鞔_說(shuō)賽麟創(chuàng)造了賽麟S7，這和揭底網(wǎng)文的結(jié)論是相悖的。估計(jì)揭底網(wǎng)文引用這篇文章是說(shuō)明賽麟沒(méi)錢，因?yàn)檎恼露荚谡f(shuō)賽麟沒(méi)錢了，賽麟干出了超級(jí)跑車賽麟S7，干出了640匹馬力的賽麟野馬，干出了賽麟特斯拉。但是，賽麟沒(méi)錢了。文章最后結(jié)尾說(shuō)賽麟需要一個(gè)有大把現(xiàn)金的白衣騎士來(lái)拯救?？纯磿r(shí)間，2014年。再看看賽麟和王曉麟結(jié)合的時(shí)間，2014年。這篇文章只能說(shuō)明一個(gè)情況，王曉麟在賽麟沒(méi)錢的時(shí)候帶著大把的現(xiàn)金作為白衣騎士出現(xiàn)了。

揭底網(wǎng)文引用的第二篇論據(jù)看標(biāo)題就有料《The Mysterious，Disputed Birth of America’s Greatest Supercar》(“神秘而有爭(zhēng)議的美國(guó)最偉大超跑的誕生”) (https://jalopnik.com/the-mysterious-disputed-birth-of-americas-greatest-sup-1675129620)。文章特特么長(zhǎng)，好在有個(gè)英語(yǔ)專八的助手，加上本人這些年一直堅(jiān)持讀川總的推特來(lái)維護(hù)自己的英語(yǔ)基礎(chǔ)，花了一個(gè)晚上，我總算逐字逐句看完了，看完了就想罵娘。

首先總結(jié)一下揭底網(wǎng)文已經(jīng)詳細(xì)翻譯的部分：一個(gè)叫Reeves Callaway的人說(shuō)他知道賽麟S7的底細(xì)： 這車實(shí)際上是英國(guó)的賽車零部件供應(yīng)商Ray Mallock (RML)為阿斯頓·馬丁開(kāi)發(fā)的一款用于勒芒賽事的Group C賽車，被史蒂夫·賽麟買了去，改頭換面做成了賽麟S7。而且，RML還幫賽麟做了該車的底盤和風(fēng)洞試驗(yàn)。

問(wèn)題是揭底網(wǎng)文沒(méi)有翻譯原文的結(jié)論！原文作者寫道 ”Mallock’s timeline convinced me that there were no direct ties from any long-gone Le Mans program to the Saleen S7”，翻譯過(guò)來(lái)：“Mallock說(shuō)的時(shí)間線讓我確信賽麟S7和（阿斯頓·馬?。┰缇蛷U置開(kāi)發(fā)的勒芒賽道車沒(méi)有任何直接聯(lián)系”。文章還提到史蒂夫·賽麟告訴原文作者，整個(gè)賽麟S7都是由賽麟設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和制造的，RML是按賽麟的設(shè)計(jì)提供底盤和結(jié)構(gòu)件的供應(yīng)商之一。到底R(shí)eeves Callaway說(shuō)的是真的，還是史蒂夫·賽麟說(shuō)的是真的？原文看到最后，我特么尷尬了，大家自己看圖：

翻譯：“在這篇文章發(fā)表后，Reeves Callaway和我們?cè)俅瓮嗽?，希望收回他原?lái)說(shuō)的話, ...吧啦吧啦..., Callaway說(shuō)我記錯(cuò)了。” 我花了一晚上時(shí)間，看了一篇大忽悠，最后來(lái)一句，“我收回，我記錯(cuò)了……”。#@￥%&*！ 以后看文章，先拉到底，看結(jié)論。 老實(shí)說(shuō)，我同行寫的這篇揭底賽麟的黑底的網(wǎng)文有點(diǎn)不老實(shí)。 這個(gè)英文文章的結(jié)論咋不翻譯出來(lái)呢？害得我興致勃勃挖寶，結(jié)果挖了一晚上的土。揭底網(wǎng)文還引用了一堆其他的資料，因?yàn)檫@個(gè)所謂RML設(shè)計(jì)制造了賽麟S7的烏龍，我對(duì)揭底網(wǎng)文引用的其它佐料已經(jīng)沒(méi)有什么興趣了。不過(guò)既然都扒到這里了，我也來(lái)扒扒揭底網(wǎng)文究竟有多不老實(shí)。

揭底網(wǎng)文引用了兩篇來(lái)自一個(gè)叫Phil Frank的人的鏈接（http://phil-frank.com/saleen-s7; http://soec.org/tag/phil-frank/ ）來(lái)證明賽麟S7是Phil Frank設(shè)計(jì)的，不是賽麟設(shè)計(jì)的。我仔細(xì)看了，Phil Frank是個(gè)牛逼的人，他原來(lái)是耐克的設(shè)計(jì)師，而且還給其它耐克的設(shè)計(jì)師當(dāng)師傅（在耐克設(shè)計(jì)學(xué)院做老師）。史蒂夫·賽麟雇傭了他做賽麟S7的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，后來(lái)他還為賽麟汽車設(shè)計(jì)了體驗(yàn)店?？吹贸鰜?lái)，這是個(gè)搞設(shè)計(jì)超級(jí)牛逼的人，他認(rèn)為賽麟S7是他設(shè)計(jì)作品的驕傲。但是，設(shè)計(jì)師不是工程師，汽車是需要工程師來(lái)開(kāi)發(fā)的。如果說(shuō)因?yàn)橘愾牍蛡蛄艘粋€(gè)人設(shè)計(jì)了賽麟S7的外型內(nèi)飾，這臺(tái)車就不能算賽麟的了，那么長(zhǎng)城雇傭了寶馬的設(shè)計(jì)師，干脆所有的長(zhǎng)城以后都叫寶馬好了，我估計(jì)長(zhǎng)城不會(huì)同意，寶馬不會(huì)同意，大部分消費(fèi)者也不會(huì)同意。寫到這里，我覺(jué)得再挖賽麟S7是不是賽麟設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的就是我特么對(duì)我自己不尊重了。

不用多說(shuō)了，揭底網(wǎng)文引用的第一篇文章一開(kāi)始就明確了賽麟是賽麟S7的爹（creator），引用的第二篇文章寫了洋洋灑灑幾千字，最后證明所謂的爆料人Reeves Callaway搞了個(gè)大烏龍，賽麟S7的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和RML沒(méi)有幾毛錢關(guān)系，RML不過(guò)是賽麟S7的供應(yīng)商。

我相信RML和賽麟有很多交集，每一家汽車公司和供應(yīng)商打交道的時(shí)候，都需要自己的工程團(tuán)隊(duì)和供應(yīng)商反復(fù)溝通。但就此得出結(jié)論說(shuō)供應(yīng)商設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了一款車，那全世界一大半的車都是要叫博世，因?yàn)椴┦罏槿澜缫淮蟀氲能囬_(kāi)發(fā)了電控系統(tǒng)； 全中國(guó)小一半的車都要叫本特勒，因?yàn)楸咎乩帐侨袊?guó)小一半的轎車底盤的供應(yīng)商。順便說(shuō)一句，史蒂夫·賽麟自己在接受美國(guó)媒體采訪的時(shí)候強(qiáng)調(diào)底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、和整車工程都是他的團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的。 賽麟S7的法規(guī)認(rèn)證也是賽麟做的，整個(gè)車的知識(shí)產(chǎn)權(quán)都是賽麟的。這個(gè)設(shè)計(jì)大牛Phil Frank當(dāng)時(shí)也是賽麟雇傭的首席設(shè)計(jì)師，再來(lái)說(shuō)賽麟S7不是賽麟設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)制造的，不是對(duì)這個(gè)美國(guó)老頭不厚道，是特么沒(méi)有底線了。

賽麟對(duì)福特GT40做了什么

我剛看到賽麟宣稱自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)了福特GT40的時(shí)候，直覺(jué)告訴我，這是王曉麟吹牛逼吹出來(lái)的一個(gè)低級(jí)錯(cuò)誤。1966年卡羅·謝爾比就開(kāi)著福特GT40秒殺了法拉利，那時(shí)候史蒂夫·賽麟還是一個(gè)17歲的高中生。扒了賽麟好幾天的皮，沒(méi)扒出什么玩意兒，我對(duì)自己，或者說(shuō)對(duì)著一大堆黑賽麟罵賽麟的文章沒(méi)有了原來(lái)的信心。我的新直覺(jué)告訴我，在美國(guó)做過(guò)律師的王曉麟應(yīng)該沒(méi)有這么傻逼，我決定耐著性子把這個(gè)GT40的故事翻一翻。

因?yàn)橥鯐憎氲奈⒉┥线@張圖片說(shuō)這是賽麟設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的福特GT40，網(wǎng)上對(duì)王曉麟罵聲一片（有興趣的自己上王曉麟的微博看國(guó)人罵人的藝術(shù)）。 說(shuō)王曉麟吹牛逼，賽麟和福特GT40沒(méi)關(guān)系，網(wǎng)上最有說(shuō)服力的是王曉麟微博下的賽麟美國(guó)官網(wǎng)的一張截圖（如下）。

這張圖成了賽麟只是裝配和涂裝了福特GT的鐵證。大家的吐槽點(diǎn)太多，不一一復(fù)述?？偠灾愾胱约憾颊f(shuō)了只是裝配和涂裝了這個(gè)車，而王曉麟作為賽麟的董事長(zhǎng)，不但牛逼吹上天，說(shuō)賽麟設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了GT40，而且傻傻的分不清賽麟裝配的是福特GT，而不是GT40。有了前面扒皮的教訓(xùn)，這次我認(rèn)真看了賽麟的美國(guó)官網(wǎng)，見(jiàn)下圖。

我特么又無(wú)語(yǔ)了，官網(wǎng)清清楚楚寫著“Ford Company Executives, who awarded Mr. Saleen with a contract for engineering, developing, and assembling the legendary Ford GT(40)” “福特汽車公司的高管給予了賽麟先生工程開(kāi)發(fā)和組裝傳奇車型福特GT（40）的合同”。另一張賽麟的官網(wǎng)也明確說(shuō)“Saleen is awarded two contracts to build the new Ford GT(40) for Ford. Saleen was commissioned to engineer, manufacture and assemble the vehicles, including all of the paint production and shipping.” “賽麟得到了兩份合同為福特生產(chǎn)新福特GT（40）。賽麟被要求做工程開(kāi)發(fā)，生產(chǎn)，和組裝這些車，包括所有的涂裝和發(fā)運(yùn)。”上面的提到的揭底網(wǎng)文也提供了福特GT的官方論壇（https://www.fordgtforum.com/forums/threads/what-really-happened-at-the-ford-gt-plant.191），福特的高管明確證實(shí)了賽麟是福特GT的全面生產(chǎn)和管理者，福特只是派出了幾個(gè)人到賽麟的工廠作為監(jiān)工（見(jiàn)下圖）。如果福特GT（40）不是賽麟設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的，福特決不會(huì)允許賽麟這個(gè)官網(wǎng)宣傳的存在。

從上面的截圖可以看出，不光是王曉麟稱這款福特委托賽麟設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、和生產(chǎn)的車叫福特GT40，賽麟官網(wǎng)也稱之為福特GT40，難道他們都傻傻的分不清自己生產(chǎn)的不是福特GT40，而是福特GT嗎？事情應(yīng)該不會(huì)這么簡(jiǎn)單。果不其然，在谷歌搜索上輸入Ford GT Ford GT40，立刻就查到了這一段歷史。

根據(jù)這篇2015年的《Why has Ford abandoned the GT40 name?》（福特為什么放棄了GT40的名字？）(https://www.hemmings.com/blog/2015/06/18why-has-ford-abandoned-the-gt40-name/)，1966年卡羅·謝爾比開(kāi)著干翻了法拉利的福特GT40是個(gè)原型車（prototype），從來(lái)沒(méi)有量產(chǎn)過(guò)。2002年，福特100周年大慶，決定把當(dāng)年的神車量產(chǎn)，但技術(shù)發(fā)展了，法規(guī)也不同了，只能按原來(lái)福特GT40的外型重新開(kāi)發(fā)一輛新車。前面說(shuō)過(guò)，福特把這個(gè)任務(wù)交給了賽麟。賽麟把車開(kāi)發(fā)出來(lái)了，問(wèn)題也來(lái)了。 根據(jù)Automotive News（美國(guó)汽車新聞）報(bào)道，當(dāng)年福特沒(méi)有注冊(cè)GT40的商標(biāo)，這個(gè)商標(biāo)被一家叫Safir GT40的公司注冊(cè)了。當(dāng)福特要用GT40來(lái)命名這臺(tái)車的時(shí)候，對(duì)方獅子大開(kāi)口要4000萬(wàn)美元?？磥?lái)?yè)屪⒅虡?biāo)發(fā)財(cái)?shù)穆纷硬皇侵袊?guó)獨(dú)創(chuàng)的，美帝早就這么干了。 福特不愿意花這個(gè)冤枉錢了，直接把這臺(tái)叫福特GT了。少兩個(gè)數(shù)字40，省了4000萬(wàn)美元，這個(gè)買賣合算。這家叫Safir的公司以為可以“傻發(fā)”，結(jié)果一文都沒(méi)發(fā)。如果當(dāng)時(shí)口開(kāi)小點(diǎn)，要個(gè)40萬(wàn)也許就“小發(fā)”了。

賽麟生產(chǎn)的福特GT投放到市場(chǎng)，官方名字叫福特GT。不過(guò)美國(guó)人民還是很團(tuán)結(jié)，不管福特官方叫這臺(tái)車什么名字，牛仔們就認(rèn)它是福特GT40，誰(shuí)叫這貨的原型車干翻過(guò)法拉利呢！

現(xiàn)在事實(shí)清楚了，1966年卡羅·謝爾比開(kāi)著秒殺法拉利的是從來(lái)沒(méi)有量產(chǎn)過(guò)的福特GT40原型車，所以路上是看不到的。2002年賽麟設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的是量產(chǎn)的，路上有人開(kāi)，長(zhǎng)得和原來(lái)的GT40一樣，大家看得到的福特GT40。2016年福特又生產(chǎn)了一款新的量產(chǎn)的福特GT，但外型已經(jīng)和原來(lái)的GT40完全不同了。

所以，直到今天，美國(guó)人叫賽麟生產(chǎn)的福特GT為GT40，稱2016福特生產(chǎn)的福特GT為福特GT。繞了一大圈，回到原點(diǎn)，不是賽麟和王曉麟吹牛逼，也不是賽麟和王曉麟傻傻地分不清福特GT和福特GT40的差別，是我們對(duì)特么這段歷史知道得太膚淺了?？磥?lái)國(guó)際化的路還是有點(diǎn)長(zhǎng)！

賽麟S1

這一段我真的沒(méi)有興趣寫，無(wú)非是賽麟S1不是賽麟開(kāi)發(fā)的，是王曉麟買了德國(guó)的Artega，在這個(gè)基礎(chǔ)上做出來(lái)的。吉利還買了沃爾沃和蓮花呢，買的就不是自己的了？扒賽麟的底，越扒越把我自己差點(diǎn)都扒成賽麟的粉絲了。如果沒(méi)有這個(gè)王曉麟，我可能已經(jīng)是賽麟的粉絲了。為了寫這篇文章，我可以說(shuō)是抱著揭賽麟的底的挑剔，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)超級(jí)牛逼的賽麟老爺子。我的好感僅限于對(duì)賽麟老爺子和賽麟汽車。與賽麟老爺子和賽麟汽車無(wú)關(guān)，對(duì)這個(gè)律師出身的王曉麟，我還是要扒一扒他的底的。我覺(jué)得，如果不是王曉麟得罪了那么多車媒，賽麟老爺子不應(yīng)該受到這么多的攻擊。 話又說(shuō)回來(lái)，黑賽麟老爺子有點(diǎn)黑得低級(jí)，有點(diǎn)欺負(fù)老爺子不懂中文，更是欺負(fù)很多讀者不懂英文。至于那些用別人的腦子為自己思考，以訛傳訛的人我就只能“呵呵”他們了。

言歸正傳，賽麟S1和德國(guó)的Artega到底是什么關(guān)系？根據(jù)維基百科，賽麟S1是一款完全由史蒂夫·賽麟開(kāi)發(fā)的超跑（https://en.m.wikipedia.org/wiki/Saleen_S1），Artega是一家叫Artega的德國(guó)公司請(qǐng)亨利克·菲斯克設(shè)計(jì)的（https://en.m.wikipedia.org/wiki/Artega_GT）。菲斯克是2014年被萬(wàn)象收購(gòu)的菲斯克汽車的創(chuàng)始人，也就是這一年，王曉麟同時(shí)并購(gòu)菲斯克和賽麟（看來(lái)這位王博士還真的不差錢），結(jié)果萬(wàn)象出價(jià)更高收了菲斯克，王曉麟收了賽麟。我豪無(wú)理由地懷疑可能是菲斯克為王曉麟牽線了Artega。

那么Artega怎么又跟賽麟S1扯上了關(guān)系呢？ 根據(jù)美國(guó)超跑網(wǎng)站TopSpeed的報(bào)道 (https://www.topspeed.com/cars/saleen_s1/ke5911.html) ，王曉麟到歐洲買了Artega這個(gè)車，希望史蒂夫·賽麟把這輛沒(méi)有動(dòng)力總成的跑車架子做出一輛跑車來(lái)。史蒂夫·賽麟看過(guò)Artega后，認(rèn)為根本不可能把一個(gè)十幾年前開(kāi)發(fā)的沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的車殼子重新?lián)炱饋?lái)（Artega原來(lái)用的大眾的動(dòng)力總成），他就把自己從2016年開(kāi)始開(kāi)發(fā)的S1給了王曉麟（此處心疼賽麟老爺子5秒鐘）。王曉麟這是上輩子修了橋還是修了廟，遇到一個(gè)這么好的美國(guó)老爺爺！

下面是兩個(gè)車的數(shù)據(jù)，大家自己比較一下。

這兩臺(tái)車的長(zhǎng)、寬、高、外型、內(nèi)飾、軸距、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、功率、扭矩都完全不同。根據(jù)太平洋汽車網(wǎng)報(bào)道，2019賽麟汽車以賽麟S1為主力車型已經(jīng)重回全球GT賽事，并于7月份在美國(guó)開(kāi)始了比賽（https://www.pcauto.com.cn/qcbj/1693/16938808.html）。毫無(wú)疑問(wèn)，這臺(tái)賽麟S1和Artega沒(méi)有什么關(guān)系。賽麟S1到底是否能成為超跑里的黑馬，我們拭目以待。

總結(jié)一下，這次扒賽麟的底，我的最大收獲是: 首先，懂點(diǎn)英文是必要的，否則真的有人會(huì)因?yàn)槟阕x書少騙你沒(méi)商量。其次，賽麟老爺子是個(gè)牛逼的人，賽麟汽車是個(gè)牛逼的車，如果沒(méi)有王曉麟和一些車媒叫板，賽麟老爺子和賽麟汽車應(yīng)該會(huì)受到所有車媒的尊重。 所以，我接下來(lái)要看看王曉麟到底是個(gè)什么神（niao）人，一夜之間連累一個(gè)做了一輩子車的70歲的老人被這么多人黑！