北京
登錄
愛馳斥資超17億控股陸風(fēng) 下一代電動車將共品牌
8月16日，隨著江鈴汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長邱天高、長安汽車董事長張寶林和愛馳汽車有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長付強(qiáng)攜手按下合資合作啟動按鍵，宣告混改完成的新江鈴控股正式起航。這是中國汽車行業(yè)里唯一一例央企、地方國企和民營企業(yè)混合所有制改革的案例，對促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展起到良好的示范作用。
新合資公司將形成陸風(fēng)（曾靠山寨路虎攬勝極光而“出名”）與愛馳雙品牌、雙研發(fā)機(jī)構(gòu)、雙制造基地驅(qū)動的格局。其中陸風(fēng)品牌定位中低端用戶人群，研發(fā)機(jī)構(gòu)在南昌總部，產(chǎn)品覆蓋傳統(tǒng)車和新能源車型，生產(chǎn)基地在南昌；愛馳品牌定位中高端用戶人群，研發(fā)機(jī)構(gòu)在愛馳汽車（上海），專注新能源車型的研發(fā)，生產(chǎn)基地在上饒。
愛馳汽車為收購江鈴控股50%股權(quán)付出了約17.47億元人民幣的代價，其中10億元計(jì)入注冊資本，7.47億元計(jì)入資本公積。付強(qiáng)表示，通過收購江鈴控股，愛馳把產(chǎn)品矩陣擴(kuò)張和獲取生產(chǎn)資質(zhì)這兩件事兩步并成一步。愛馳和陸風(fēng)，將以聚焦的姿態(tài)，以江西市場為立足點(diǎn)，盤活南昌、上饒兩個生產(chǎn)基地的存量資源。
短期內(nèi)，江鈴控股將利用愛馳在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面的技術(shù)優(yōu)勢，提升現(xiàn)有產(chǎn)品的智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)水平和市場競爭力；中期目標(biāo)，江鈴控股將與愛馳合作深度合作，在產(chǎn)品型譜規(guī)劃、技術(shù)平臺、產(chǎn)業(yè)資源應(yīng)用上形成協(xié)同效應(yīng)，抓住市場機(jī)遇、全面布局新能源產(chǎn)業(yè)；長期目標(biāo)，江鈴控股將在愛馳汽車的助力下，順應(yīng)電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的“新四化”的潮流發(fā)展，在品牌和產(chǎn)品力上找到突破口，重塑陸風(fēng)專業(yè)SUV的品牌形象。
據(jù)付強(qiáng)透露：愛馳和陸風(fēng)會在下一個平臺并軌，采取共同品牌的戰(zhàn)略，特別是在三電系統(tǒng)、智能交互等層面要做最大限度的協(xié)同。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，國內(nèi)新能源狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量63.5萬輛，同比增長54.9%，與整體市場的低迷形成強(qiáng)烈反差。付強(qiáng)認(rèn)為，如果把現(xiàn)在的新能源車拿出來再看一下，新能源當(dāng)中的智能車的增長速度更快。這證明一點(diǎn)，對路子的產(chǎn)品，消費(fèi)者還是趨之若鶩。愛馳汽車現(xiàn)在努力的方向，也是給新一代需求的消費(fèi)者提供產(chǎn)品。
U5之后，愛馳第2款量產(chǎn)車預(yù)計(jì)將在2020年問世，而面向多人口家庭的U7則將在2021年推向市場。
編輯點(diǎn)評：前有BYTON拜騰8億元購買一汽華利生產(chǎn)資質(zhì)（資金尚未全部到賬），后有愛馳汽車17.47億元一舉拿下被外界視為負(fù)資產(chǎn)的陸風(fēng)，造車新勢力的燒錢程度一次次地刷新著人們的認(rèn)知。在重資產(chǎn)的運(yùn)營模式下，只有保證現(xiàn)金流健康，愛馳才有可能依托于U5車型沖破市場圍欄，但從當(dāng)前的投資環(huán)境來看想要做到這點(diǎn)并不容易。
