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續(xù)航500km的合資純電SUV 昂希諾純電動(dòng)搶先體驗(yàn)
終于寫到北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)的駕駛感受，在我看來，這輛國產(chǎn)版車型和我之前駕駛過的現(xiàn)代KONA EV開起來有很多相似的地方，比如線性的動(dòng)力輸出、四種駕駛模式、四擋能量回收級(jí)別等等，下面咱們就來詳細(xì)聊聊，北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)在動(dòng)力和行駛感受方面的表現(xiàn)。注意：由于行程時(shí)間緊張，下文所有動(dòng)態(tài)圖片均為杭州湘湖景區(qū)周邊道路拍攝，僅供示意。
純電動(dòng)車市場有個(gè)很有意思的現(xiàn)象：相同價(jià)位的自主品牌產(chǎn)品普遍續(xù)航要長出合資品牌一大截，本來合資品牌就沒幾款產(chǎn)品可選，續(xù)航里程又不能令人滿意，有一部分消費(fèi)者就只好“半推半就”地進(jìn)入了自主品牌的懷抱。從這個(gè)角度來看，北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)可以說是合資品牌純電動(dòng)車型中，第一款續(xù)航里程拿得出手的產(chǎn)品，500km的NEDC續(xù)航里程，讓它具備和市場主流中端純電動(dòng)車產(chǎn)品競爭的資格，或者說從消費(fèi)者的角度出發(fā)，北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)的續(xù)航里程數(shù)據(jù)，讓它能夠進(jìn)入大部分潛在客戶的選車名單。
不過其實(shí)在城鎮(zhèn)道路上駕駛北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)，經(jīng)濟(jì)模式可能更為適宜，因?yàn)榇蟛糠謺r(shí)間并不需要很大的動(dòng)力輸出，在經(jīng)濟(jì)模式下，電機(jī)功率輸出被放緩，中低速行駛車輛更好駕馭。如果道路暢通，能量回收等級(jí)推薦選擇為等級(jí)1，松開加速踏板也沒有明顯的拖拽感，車上乘客舒適感得以保證。而如果車多擁堵，能量回收等級(jí)選擇為等級(jí)2效果更佳，慢速跟車基本上不用轉(zhuǎn)動(dòng)腳跟去踩踏制動(dòng)踏板，能量回收系統(tǒng)已經(jīng)可以提供足夠的減速度。
紅綠燈前，在確保距離前車有足夠安全距離的情況下，可以嘗試下用左手將方向盤后方的撥片拉住不放，車輛會(huì)自動(dòng)減速并剎停，自動(dòng)啟動(dòng)電子手剎，再起步時(shí)輕踩加速踏板即可解除手剎平穩(wěn)起步，整個(gè)過程安靜平順，把純電動(dòng)車獨(dú)特的行駛特征展露無遺。
我想，作為一款帶有碩大電池組的SUV車型，顯然它的懸架系統(tǒng)進(jìn)行了特別調(diào)校和增強(qiáng)，而且廠家還考慮到了這款SUV年輕、潮流、運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品屬性，所以才會(huì)有這樣扎實(shí)的過彎感受，高速并線的時(shí)候也不會(huì)有多余晃動(dòng)來擾亂駕駛信心。不過從乘客角度來看，可能較為清晰的路面震動(dòng)和過減速帶時(shí)明顯的彈跳感都不會(huì)令人感到友好，而且在后排還能體驗(yàn)到較為明顯的高速風(fēng)噪。
實(shí)際駕駛感受證明，北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)可不是那種只適合城市通勤的“代步車”，在運(yùn)動(dòng)模式下，伴隨著大電流做功的咝咝聲，較為強(qiáng)烈的加速感能一直持續(xù)到100km/h的速度以上。當(dāng)然，在舒適模式或是ECO模式下，你同樣能以120km/h的車速巡航，只有調(diào)整到ECO+模式才有90km/h的速度限制，不過我想這個(gè)速度級(jí)別也已經(jīng)超過了大部分城市環(huán)路的限速了對(duì)嗎？
在制動(dòng)力輸出或者說剎車踏板腳感方面，北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)展現(xiàn)出合資品牌應(yīng)有的品質(zhì)，即使關(guān)閉能量回收，制動(dòng)力輸出依舊平穩(wěn)線性，而在根據(jù)駕駛情況開啟不同等級(jí)的能量回收之后，剎車踏板的使用實(shí)際上要大大少于燃油版車型，這也是純電動(dòng)車型的一大特征。
說實(shí)在當(dāng)我對(duì)比過出發(fā)前和抵達(dá)目的地后拍攝的儀表里程數(shù)據(jù)，也著實(shí)為北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)的續(xù)航里程真實(shí)性感到驚訝。回顧一下本次試駕過程中的車輛和路況狀態(tài)，車外氣溫27℃、開啟空調(diào)AC制冷和2擋風(fēng)速、車輛乘坐4名成年男性、后備廂攜帶一個(gè)登機(jī)箱和三個(gè)背包，高速路段編隊(duì)行駛，平均車速在110km/h左右，國道和城鎮(zhèn)道路車速在40km/h-70km/h之間浮動(dòng)。注意上圖中的表顯百公里平均能耗為14kWh，除了秋季較為適宜的氣溫之外，我想另外一個(gè)幫助到北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)達(dá)成接近真實(shí)行駛里程的續(xù)航衰減的重要因素，就是其較高的能效水平了。
如果是從消費(fèi)者的角度那就可以說，北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)是在中國市場現(xiàn)階段我覺得可以認(rèn)真推薦給消費(fèi)者的合資品牌純電動(dòng)SUV產(chǎn)品，最重要的理由自然是它領(lǐng)先同價(jià)位同級(jí)別車型的續(xù)航里程數(shù)據(jù)，可圈可點(diǎn)的駕駛感受也是它值得選擇的理由之一。北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)即將于10月份和消費(fèi)者正式見面，讓我們期待它能帶著滿含誠意的售價(jià)，為消費(fèi)者提供一個(gè)目前來看比較靠譜兒的選擇。
