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喜迎開學季 合資家轎的“三好學生”竟然是它？
提起“三好學生”這個標簽相信大家都不會陌生，在求學時代這是代表著對優(yōu)秀學生的一種榮譽稱號，當然，在汽車圈里同樣也有不少表現(xiàn)優(yōu)異的車型能夠獲此殊榮?？v觀目前合資家轎領(lǐng)域，就如剛剛過去的9月開學季一樣，迎來了不少新車型的“入學”，前有去年上市的上汽大眾換代朗逸，后有豐田兩款大作——全新雷凌和全新卡羅拉，還有被視為“標桿”的大眾速騰，以及一直主打操控性能并進行了小改款的本田思域，而最為重磅的是東風日產(chǎn)在不久前推出的第14代軒逸，這位以全能表現(xiàn)著稱的“同學”在經(jīng)歷了升級換代之后，面對一眾競品是否還能穩(wěn)如泰山，在細分領(lǐng)域呈現(xiàn)引領(lǐng)態(tài)勢呢？
無論是學生還是車型，能成為尖子的都是用成績來說話的，這正是軒逸車系引以為傲之處。自軒逸車系于2006年正式進入中國市場至今，每年的總銷量都在穩(wěn)步提升，在2018年甚至創(chuàng)下了47萬臺的年度銷量紀錄，不僅奪得了轎車銷量榜的冠軍寶座，同時也是前十名中增長最快的車型，這說明軒逸車系具有全方位迎合用戶需求的產(chǎn)品實力，深受消費者的青睞。此外，隨著第14代軒逸的上市，受捧程度絲毫沒有下降，新車上市僅15天訂單便突破12529臺，上市首月實現(xiàn)訂單量突破28898臺，大有延續(xù)軒逸系列“家轎之王”美譽之勢，既然第14代軒逸這么受歡迎，究竟它有著怎樣的“三好”表現(xiàn)呢？
除了擁有出眾口碑的底蘊之外，第14代軒逸的“好”離不開發(fā)揮了助推作用的雷諾-日產(chǎn)CMF超級模塊化平臺。這套平臺對于國人來說并不陌生，畢竟在SUV領(lǐng)域有著輝煌表現(xiàn)的奇駿和逍客均出自該平臺，在舒適性和行駛質(zhì)感方面都得到了用戶的一致好評，而在第14代軒逸身上，這些優(yōu)點更是得到了無限放大。
首先從整車的造型說起，雖然比上一代車型的高度有所降低，但第14代軒逸無論是車身長度和寬度，還是整車軸距都有所增大，從而降低了新車的重心，營造出運動車身比例的同時，還有著更佳的空氣動力學設(shè)計，這樣的好處不僅讓第14代軒逸有著可媲美寶馬3系的寬高比，同時還能帶來更好的車身穩(wěn)定性和動態(tài)性能，并且流線型的車身在燃油經(jīng)濟性方面也能起到一定的提升作用。
對于用戶來說，舒適性的高低跟座艙的布局也有很大關(guān)系，鑒于第14代軒逸采用了低重心寬體車身，因此當你坐進駕駛席的時候會感覺到，車內(nèi)的橫向空間有著越級般的表現(xiàn)，與副駕駛席之間有著超寬的間距，寬大的扶手箱讓前排人員不容易互相干擾。此外，2715mm的軸距也保證后排乘客有著寬敞的膝部空間，即使同時容納三位成年人也絲毫不會感到局促。
除了空間之外，第14代軒逸為了給駕乘人員提供更佳的舒適性，針對座椅的用料和造型也有了升級，采用了舒適結(jié)構(gòu)與天籟相同的Multi-Layer人體工學座椅，座椅內(nèi)部采用了三層緩沖材質(zhì)，無論是包裹性還是支撐性都表現(xiàn)不錯，而且還具有良好的護脊作用。至于后排坐墊厚度比老款車型有所增加，即使長時間乘坐也不會感覺疲累。
說到舒適性高，第14代軒逸的CVT變速箱和懸架結(jié)構(gòu)也有一定的功勞。由于采用了同級領(lǐng)先的帶輪和鋼帶設(shè)計，以及ASC最佳變速模式控制系統(tǒng)，無論在任何速度下踩下油門踏板，CVT變速箱都能提供絲般順滑的加速響應(yīng)，完全沒有任何頓挫感受。而且新車還針對懸架的部分細節(jié)位置進行了強化升級，不僅提升了整車的剛性和穩(wěn)定性，帶來更高級的行駛質(zhì)感，同時也讓駕乘人員體驗到更為靜謐的座艙環(huán)境。
面對以年輕消費群體為主力的當今，新時代必然會有新需求，智能化近幾年在汽車圈掀起一股熱潮便是最好的佐證。為此，第14代軒逸在配置方面不僅延續(xù)了人性化的一面，而且在智能化方面有了更為貼心的表現(xiàn)。例如全系標配無鑰匙啟動、多功能方向盤、藍牙電話、車速感應(yīng)式前雨刮、車速感應(yīng)自動落鎖和碰撞感應(yīng)自動解鎖等小設(shè)計，充分體現(xiàn)了軒逸以家庭用戶為本的暖心情懷。
當然，以上配置僅僅是第14代軒逸展示其誠意的一部分而已，最能彰顯智能化水平的還有兩大特征。第一就是集成在懸浮式8英寸中控高清觸控屏里的NISSAN CONNECT系統(tǒng)，這套系統(tǒng)自帶高德地圖車機版和酷我音樂兩款專業(yè)性較高的APP，前者能夠?qū)崟r更新當前路況，并規(guī)劃最優(yōu)路線，讓駕駛者省時省心省力地到達目的地；后者則可以提供正版音樂給予駕乘人員隨心收聽，同時，智能語音控制還能快速識別指令，收聽什么音樂和需要導航到哪里，只需動口不用動手。值得一提的是，由于第14代軒逸的中控屏和儀表屏能夠?qū)崿F(xiàn)雙屏互聯(lián)顯示，便于駕駛者了解導航路線和相關(guān)行車信息，避免因為觀察中控屏幕而導致注意力分散，提升安全性。
其二就是第14代軒逸配備的7項NISSAN i-SAFETY安全科技+3項駕駛輔助科技。試想一下在準備倒車出庫時，遇到有車輛突然經(jīng)過，你會來得及踩下剎車踏板嗎？此時，CTA倒車車側(cè)預(yù)警和EAPM油門誤踩糾正能夠起到雙重輔助作用，免于事故的發(fā)生。而NISSAN i-SAFETY系統(tǒng)還包括了IFCW超視距碰撞預(yù)警、IEB預(yù)碰撞智能剎車、IDA疲勞智能預(yù)警、BSW變道盲區(qū)預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警等功能，配合胎壓顯示、上坡輔助和倒車影像功能，能夠帶來全方位的安全保障。
最后來說說軒逸車系另一個備受青睞的特征——燃油經(jīng)濟性，這離不開HR16系列發(fā)動機和XTRONIC CVT無級變速箱的功勞。在第14代軒逸身上，我們看到了日產(chǎn)最新的第三代HR16發(fā)動機，從技術(shù)來看，它比上一代動力增加了GT-R級鏡面熔射缸孔技術(shù)、TCV智能多級擾流控制技術(shù)、e-VTC智能電動連續(xù)可變氣門正時控制技術(shù)、及EGR冷卻循環(huán)系統(tǒng)技術(shù)4大智能高效科技，從數(shù)據(jù)上來看，它比前任功率多了9kW，扭矩高了9N·m，而油耗卻低了0.5L，工信部百公里綜合油耗最低為4.9L，由此可見，這款發(fā)動機有針對性地完成了一次質(zhì)的升華。
究竟4大科技對于發(fā)動機的運轉(zhuǎn)有著怎樣的積極作用呢？以鏡面熔射缸孔技術(shù)為例，它可以讓發(fā)動機的活塞跟汽缸壁之間的摩擦降低，具有良好的熱傳遞性能，使較熱的燃燒室獲得良好的冷卻性能，并防止爆震。而e-VTC則讓油壓系統(tǒng)反應(yīng)更迅速，配合EGR和TCV技術(shù)，從而最大限度的降低泵氣損失，提升發(fā)動機的功率，平衡燃油經(jīng)濟性和動力性能的表現(xiàn)。
至于XTRONIC CVT無級變速箱不但可以保證車輛行駛過程中的平順性和舒適性，而且讓車輛在低速時以高傳動比改善加速性，在高速時以低傳動比降低發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)，提升燃油經(jīng)濟性和靜音性。簡單地說，就是起步和低速階段響應(yīng)迅速，高速時燃油經(jīng)濟性更好。并且在兩大節(jié)能科技——ECO模式和ISS智能啟停系統(tǒng)，以及全系標配主動閉合式進氣格柵的加持下，第14代軒逸能夠在節(jié)油性能方面表現(xiàn)出眾自然是水到渠成的事情。
每一代軒逸的推出就像是在合資全能家轎領(lǐng)域重新樹立一個行業(yè)標桿，作為車系家族的最新力作，第14代軒逸所展現(xiàn)出的競爭力足以讓同級對手汗顏，這位“三好學生”不僅在舒適性和節(jié)油性方面繼承了家族的優(yōu)良傳統(tǒng)，而且還展現(xiàn)出精益求精的產(chǎn)品實力，結(jié)合在人性化智能配置方面的完善，進一步提升了整車的競爭力，相信在合資家轎領(lǐng)域中，第14代軒逸未來的表現(xiàn)將會是名列前茅。
