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雪地行駛?cè)缏钠降?，斯巴魯這三款SUV怎么做到的？
經(jīng)過一上午的長途跋涉，我們抵達(dá)了雪地科目場(chǎng)地，而我所在組別的試駕車型也換成了斯巴魯全新一代森林人。其實(shí)雪地科目是一條擁有三個(gè)體驗(yàn)環(huán)節(jié)的綜合冰雪競(jìng)技賽道，包含汽車冰壺球、麋鹿測(cè)試，以及mini冰雪拉力賽，即便車輛已經(jīng)換裝了雪地胎，但在這種接近零附著力的冰雪路面上，還是對(duì)車輛的綜合性能和駕駛員的駕駛水準(zhǔn)提出了更高的考驗(yàn)。
全新一代森林人的四驅(qū)系統(tǒng)能為前后橋分配50：50的動(dòng)力，而且整個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)的扭力分配也非常敏銳。系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)每個(gè)車輪的“實(shí)時(shí)信息”，一旦車輪出現(xiàn)抓地力不足時(shí)，系統(tǒng)便會(huì)對(duì)各個(gè)車輪扭矩和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出進(jìn)行再分配，遏制車輛隨時(shí)可能發(fā)生的失控跡象，而且一旦發(fā)生“推頭”等失控現(xiàn)象，VDC車身穩(wěn)定系統(tǒng)也能夠迅速介入，并及時(shí)作出修正和調(diào)整，從而確保車輛始終保持在正確的行駛軌跡上。
車輛在完成冰雪科目的過程中，我要時(shí)刻通過車頭的走向，不斷利用腳下油門的深淺和微調(diào)方向盤來保持過彎的連續(xù)性，否則就會(huì)因冰雪路面的低附著力，而導(dǎo)致車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過度，這也才是該項(xiàng)目最該掌握的駕駛要點(diǎn)，畢竟在低附著力的冰雪路面上想讓車輛完全聽你話是要靠真本事的，只要熟練掌握了這些，什么繞樁、連續(xù)彎道、U型彎，甚至更難的科目，也都沒什么區(qū)別了。
為期兩天的冰雪試駕活動(dòng)中，斯巴魯官方通過一系列的?？朴?xùn)練讓我對(duì)其全系SUV有了更深層次地了解。其實(shí)在來之前，我對(duì)于這哥仨的能力還是有所擔(dān)心，畢竟他們也都是更側(cè)重于城市定位的SUV，并且冬季的喀納斯環(huán)境相當(dāng)極端，而且這些科目的難度系數(shù)也都不低。不過AWD左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及X-MODE系統(tǒng)，不僅給予了它們作為SUV理應(yīng)具備的綜合實(shí)力，還使得它們擁有了非常高的可操控性與通過性。換句話說，無論身處任何艱難之地，斯巴魯全系SUV都可以滿足您一切自駕出行的幻想，而且還能提供極為豐富的駕駛樂趣。
