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屢提皮卡解禁，廣撒購車優(yōu)惠，為何這次還是要救車市？
2020年4月28日，發(fā)改委等11部門聯(lián)合下發(fā)通知，提出多項鼓勵汽車消費的政策，其中包括延遲國六排放實施、加快淘汰報廢老舊柴油貨車、完善新能源車購置稅支持政策、用好汽車消費金融等多個方面。聯(lián)系此前多個地區(qū)推出的汽車消費鼓勵措施，以及皮卡解禁、汽車下鄉(xiāng)等政策的推廣可以看出，相關(guān)部門拯救汽車市場的意愿非常強烈，對待汽車行業(yè)的重視程度甚至遠超其他產(chǎn)業(yè)，這是為什么呢？
汽車是經(jīng)濟支柱型產(chǎn)業(yè)，非救不可
眾所周知，汽車和地產(chǎn)行業(yè)是我國經(jīng)濟的兩大支柱性產(chǎn)業(yè)，而汽車產(chǎn)業(yè)憑借其超長的產(chǎn)業(yè)鏈，和覆蓋面積巨大的產(chǎn)能帶動作用，成為我國實體經(jīng)濟的命脈。2017年中國汽車市場產(chǎn)銷達巔峰，全國汽車工業(yè)總產(chǎn)值達8.82萬億元，占全國工業(yè)總產(chǎn)值的7.6%，其中汽車工業(yè)的增加值占全國GDP的比重約1.66%。根據(jù)相關(guān)研究表明，汽車制造業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈貢獻的GDP是純汽車制造業(yè)的4-5倍，換言之汽車全產(chǎn)業(yè)鏈對GDP的貢獻值可以達到6%以上。
由此可見，汽車產(chǎn)業(yè)對于國家經(jīng)濟有著非常重要的帶動作用。今年年初疫情的突然來襲導(dǎo)致汽車工業(yè)遭受重大打擊，經(jīng)銷商無法營業(yè)，整車工廠無法生產(chǎn)，令本就出現(xiàn)下滑趨勢的汽車行業(yè)遭受嚴重沖擊，并且沖擊力之強遠勝正常的市場規(guī)律和任何金融手段。倘若不及時采取措施遏制下滑趨勢，那么等待我們的將是經(jīng)銷商和廠商的大面積集體死亡，一旦廠家、經(jīng)銷商、供應(yīng)商大面積退市，影響的便不只是銷量和利益，而是整個國民經(jīng)濟。
并且，汽車產(chǎn)業(yè)超長的產(chǎn)業(yè)鏈代表著巨額的就業(yè)崗位。根據(jù)《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2019）》藍皮書顯示，2017年末汽車制造工業(yè)直接從業(yè)人數(shù)是630萬人，如果算上汽車維修、4S店等多個相關(guān)專業(yè)，中國汽車相關(guān)行業(yè)職工總數(shù)將占社會就業(yè)總?cè)藬?shù)的1/6，這還不算廣告營銷、新聞媒體、公關(guān)展會等行業(yè)。因此一旦車市崩潰意味著全國失業(yè)潮的來臨，屆時我們需要面對的問題就不僅是經(jīng)濟不景氣，而是如何生存。
拯救車市最有效、最合理
國家大力拯救車市，除了出于經(jīng)濟恢復(fù)和社會穩(wěn)定的考量外，還因為拯救車市是最合乎當(dāng)下實際情況的選擇。外貿(mào)、餐飲、旅游、影視等行業(yè)比汽車產(chǎn)業(yè)虧得更慘，但這些產(chǎn)業(yè)目前并無合適的扶持措施，救市并非簡單粗暴的發(fā)錢，而是通過各種途徑激發(fā)消費潛力，以消費帶動經(jīng)濟。
影視娛樂、餐飲旅游等行業(yè)的根本問題在于與疫情防疫的基本常識相違背，非常容易造成人員聚集?，F(xiàn)如今開放的相關(guān)行業(yè)無一不采取限制人員流量的措施，很多消費者出于自身的保護意識，也會盡量避免外出聚集。倘若此時政府發(fā)放萬元消費券，我相信很多人依然會慎重考慮出游的必要性，畢竟疫情尚未結(jié)束，病毒的狡猾程度相當(dāng)高。
出口行業(yè)同樣是國家難以扶持的板塊，出口行業(yè)主要受海外需求的影響，目前海外疫情非常嚴重，生活停滯、生產(chǎn)停擺，除醫(yī)療物資和生活必需品外的其他物資需求銳減，這不是我國政府能夠左右的。但汽車行業(yè)不一樣，汽車行業(yè)只要銷售商采取嚴格的消殺措施和人員限流手段，就可以實現(xiàn)正常經(jīng)營，并且我國是世界上最大的汽車市場，因而拯救汽車產(chǎn)業(yè)更符合當(dāng)下的防疫需要。
皮卡解禁，一步意義長遠的棋
從各級政府的救市措施中，我們發(fā)現(xiàn)皮卡解禁被提及的頻率非常高，加之許多地區(qū)相繼付出實際行動，皮卡在車市中的重要性逐漸凸顯出來。對于疫情沖擊下的車市而言，提升消費者購車欲望，增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)和開展汽車以舊換新等措施都是見效比較快的方法，但從中國汽車行業(yè)長遠發(fā)展的角度考慮，發(fā)掘新的汽車市場無疑是個好選擇。
皮卡作為目前中國汽車市場為數(shù)不多保持增長態(tài)勢的板塊，已經(jīng)成為國內(nèi)汽車市場上一股不可忽視的力量。國產(chǎn)皮卡也由單純的工具屬性，向著宜商宜家的方向發(fā)展，兼顧實用性和舒適性，并進化出更純粹的宜家車型。因而皮卡產(chǎn)品是中國車市一座有待發(fā)掘的隱藏金礦，其萬能屬性、乘用化品質(zhì)和越級的性價比，或?qū)⑹蛊涑蔀橹袊囀行碌脑鲩L極。
所以皮卡解禁對于中國車市而言意義重大，全面放開皮卡車進城限制作為供給側(cè)改革的一部分，將會增強市場的有效供給，對于整體經(jīng)濟發(fā)展和民生幸福指數(shù)的提升有促進作用，還可以助力城鄉(xiāng)創(chuàng)新運輸管理和現(xiàn)代物流建設(shè)，因而大力推進皮卡市場的變革，可以更好地促進我國汽車產(chǎn)業(yè)健康穩(wěn)定向上發(fā)展，更有效地促進社會和諧以及經(jīng)濟繁榮。
寫在最后
總而言之，拯救車市是必要之舉，也是當(dāng)下恢復(fù)經(jīng)濟的最佳措施，雖然大力推進救市將一定程度上消耗未來的需求，但面對突如其來的疫情和其造成的影響，這樣的代價值得付出。
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