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前浪的后浪 關(guān)于保時(shí)捷Taycan你必須知道的6件事

3、它開起來怎么樣？

說起駕駛感覺，最先蹦到嘴邊的那個(gè)字一定是：爽！簡(jiǎn)單看一組數(shù)據(jù)你就秒懂了：在Turbo車型上，超增壓模式下Taycan的功率達(dá)到680馬力，扭矩達(dá)到850牛·米。而更加暴力的Turbo S車型上，超增壓模式的功率達(dá)到761馬力，扭矩更是高達(dá)1050牛·米！由此帶來的0-100公里/小時(shí)的加速成績(jī)?yōu)門urbo車型3.2秒、Turbo S車型2.8秒，完全可以和超跑媲美了。唯一能和它抗衡的量產(chǎn)電動(dòng)車恐怕就是后浪中的代表——特斯拉的Model S 高性能版了。開啟“狂暴模式”后，加速時(shí)間為2.5秒，比Taycan稍快一點(diǎn)點(diǎn)。 不過，保時(shí)捷畢竟是汽車界的前浪，一直以可靠的高性能而著稱。這個(gè)理念在Taycan身上的表現(xiàn)就是連續(xù)不斷地完成0-200-0公里/小時(shí)“彈射起步-剎車“測(cè)試多達(dá)26次，不但電池沒有過熱保護(hù)的意思，最后一次彈射起步從0達(dá)到200公里/小時(shí)，所用時(shí)間僅僅比第一次多了0.8秒而已。同樣的測(cè)試方法放在特斯拉這種后浪的身上，狂暴的次數(shù)也就只能堅(jiān)持3-4次……Taycan身上這種優(yōu)異的連續(xù)動(dòng)力輸出表現(xiàn)，正是保時(shí)捷在險(xiǎn)惡的賽場(chǎng)上拼殺多年而積累下來的寶貴經(jīng)驗(yàn)的成果。

駕駛模式就像是個(gè)開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)到Sport Plus擋，分分鐘給你難以描述的、頂級(jí)賽車級(jí)的加速感……難得的是，這種感覺隨要隨有、而且可以連續(xù)不斷……

對(duì)于Taycan的底盤表現(xiàn)，我是特別喜歡的。它的前后軸都采用了三腔空氣懸掛，對(duì)于地面的顛簸過濾得很到位，行駛起來有一種強(qiáng)烈的高級(jí)感。Taycan采用空氣懸掛還有另一個(gè)好處，那就是可以自適應(yīng)調(diào)節(jié)車身高度。隨著車速變快，車身會(huì)自動(dòng)下降，最多可降低22毫米。

除了保證舒適性和最佳空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，空氣懸掛還可以通過調(diào)節(jié)軟硬來減少車輛的側(cè)傾。當(dāng)然，Taycan上還有運(yùn)動(dòng)型動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)（PDCC Sport）來控制電子防傾桿，來共同提升車輛在彎道中的抗側(cè)傾性能。

Taycan一共有5種駕駛模式，相信Sport Plus帶給你的猛踹一腳的那種加速感，一定會(huì)讓你上癮。當(dāng)然，除了加速感，還要有高超的操控性。三腔式空氣懸掛和電子防傾桿能讓Taycan的彎道性能再上一個(gè)臺(tái)階。

不過，如果你特別喜歡劈彎，那就一定知道要在彎道中跑得快、跑得穩(wěn)，一味地限制車輛的側(cè)傾是不夠的。懸掛的極限能力、輪胎的抓地力等等都是影響因素。適度的側(cè)傾恰恰是駕駛者感知車輛狀態(tài)、把握車輛極限的途徑。在這一點(diǎn)上首先要贊一下Taycan底盤的寬容度。當(dāng)你要突破極限的時(shí)候——當(dāng)然這并不容易——車輛的表現(xiàn)依舊中性，但會(huì)通過響胎和車身輕微推頭來提醒你，但此時(shí)車輛依舊在掌握之中。這種表現(xiàn)一方面來自保時(shí)捷深厚的調(diào)校功底，另一方面也得益于扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升級(jí)版（PTV Plus）和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等配置和功能的加持。

不愧是高性能車的前浪，Taycan的底盤表現(xiàn)非常贊。不但操控性能出眾，還有著很濃郁的高級(jí)感和豪華感，這在一輛高性能車上真是難能可貴。

再說一點(diǎn)感覺，那就是動(dòng)能回收系統(tǒng)。默認(rèn)情況下，動(dòng)能回收系統(tǒng)是關(guān)閉的，可以通過方向盤上的按鍵激活。這套系統(tǒng)的工作方式很獨(dú)特，而且效率很高，最多可回收90%的制動(dòng)能量。這套系統(tǒng)被激活后，并不會(huì)給人特別明顯的“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)感”，更不會(huì)給你“單踏板駕駛”的機(jī)會(huì)。此時(shí)踩下剎車踏板，首先介入的是能量回收系統(tǒng)，只有在需要更強(qiáng)制動(dòng)力的時(shí)候才會(huì)啟用傳統(tǒng)的剎車系統(tǒng)。這一系統(tǒng)能量回收輸出功率可高達(dá)265kW，這些能量都被回收到了Taycan的蓄電池中。如果用數(shù)字來描述的話，在日常駕駛中，約有三分之一的續(xù)航里程來自回收的能量。如果從200公里/小時(shí)的速度剎停，制動(dòng)系統(tǒng)所回收的電能最多可為車輛增加4公里的續(xù)航里程。也就是說，這套系統(tǒng)并不會(huì)打擾到你行云流水的駕駛，但卻在暗中高效地為你回收著能量，這也算是保時(shí)捷追求極致運(yùn)動(dòng)感的一種體現(xiàn)吧。

Taycan的動(dòng)能回收系統(tǒng)可以算得上是相當(dāng)高效的。一旦激活動(dòng)能回收后，只要你踩下剎車踏板，動(dòng)能回收系統(tǒng)會(huì)首先介入，直到需要的時(shí)候剎車系統(tǒng)才會(huì)加入。這樣一來既增加了動(dòng)能回收的能量，又減少了剎車系統(tǒng)的磨損，還讓剎車效果更佳。

4、給它充電方便嗎？

在回答這個(gè)問題之前，我得先告訴你Taycan的續(xù)航里程。在較為入門的Taycan 4S車型上有兩種電池可選。標(biāo)準(zhǔn)單層電池（Performance Battery）的電量為79.2千瓦時(shí)，高性能雙層電池升級(jí)版（Performance Battery Plus）的電量為93.4千瓦時(shí)。在WLTP工況下，標(biāo)準(zhǔn)電池的續(xù)航里程為333—407公里，高性能電池的續(xù)航里程為386—463公里。作為旗艦車型的Turbo和Turbo S，它們的WLTP工況下的續(xù)航里程分別為381—450公里和388—412公里。

Taycan的電池有兩種，一種是標(biāo)準(zhǔn)單層電池，另外一種是高性能雙層電池。在采用雙層電池的Turbo和Turbo S上，正常駕駛的情況下，WLTP續(xù)航里程能夠超過400公里。

這張圖清晰地顯示出雙層電池的布置方式。尤其是前后部中間的凹陷恰恰為后排乘客的腳部留出了足夠的空間。

Taycan左側(cè)的充電口為交流慢充口。從0充至100%，家用充電樁需要9-10個(gè)小時(shí)。目的地充電樁相同。

右側(cè)為直流快充口，合作公共充電網(wǎng)絡(luò)的合作伙伴包括星星充電、特來電和國(guó)家電網(wǎng)。如果采用尊享充電的Turbo充電樁800V高壓充電，僅需30分鐘就能從5%的電量充至80%。

了解完Taycan的續(xù)航里程后，我們?cè)賮砹牧某潆姷膯栴}。首先，車主可以免費(fèi)在自己的車位上安裝專屬充電樁，這是最基本的充電方式。除了私樁，目前在公共區(qū)域，保時(shí)捷為自己的第一款電動(dòng)車準(zhǔn)備了三種充電方式：“合作公共充電”、“目的地充電”和“尊享充電”。

第一種”合作公共充電”的方式中，保時(shí)捷現(xiàn)在已經(jīng)和國(guó)內(nèi)主流充電運(yùn)營(yíng)商開展合作，接入了市面上超過90%的公共充電樁。預(yù)計(jì)到今年上半年會(huì)整合200多個(gè)主要城市中的超過20萬根交直流公共充電樁，車主可以通過自己的保時(shí)捷APP找到附近所有的第三方公共充電樁。不過實(shí)際體驗(yàn)效果來看，能否完成充電完全取決于這些公共樁的狀態(tài)，用戶體驗(yàn)不好保證。

我們?cè)谠囻{的路上體驗(yàn)了保時(shí)捷“合作公共充電”特來電的公共樁，用保時(shí)捷專用的APP就能完成找樁、充電、支付等全部流程。不過，充電過程是否順利要取決于這些公共樁是否完好。

第二種“目的地充電”方式中，保時(shí)捷逐步與洲際酒店集團(tuán)之類的高端場(chǎng)所開展合作，以保障客戶在長(zhǎng)途出行時(shí)的充電便捷性。

在成都洲際酒店的地庫(kù)已經(jīng)安裝了保時(shí)捷專屬的充電樁，停車位也是Taycan車主專享。按照保時(shí)捷的規(guī)劃，到2020年底，將覆蓋50—150家酒店。

最值得一說的是第三種“尊享充電“。在這種方式中，保時(shí)捷主要以保時(shí)捷中心以及重點(diǎn)城市的高端商圈和交通樞紐為依托，提供專屬的Turbo充電樁和超級(jí)充電樁，以提供安全而又快速的充電服務(wù)。我們專門在成都雙流機(jī)場(chǎng)附近的一家保時(shí)捷中心進(jìn)行了體驗(yàn)，通過800V高壓充電站，僅用2分鐘就為Taycan Turbo充進(jìn)5%的電量。在全部7分鐘的展示過程中，共完成充電18.23千瓦時(shí)，相當(dāng)于20%的電量。據(jù)官方資料稱，在較為理想的情況下，能夠在30分鐘內(nèi)將電量從5%充至80%——這基本就是一個(gè)肉眼可見的充電速度了，感覺很不錯(cuò)。

為了提升充電體驗(yàn)，保時(shí)捷專門設(shè)計(jì)了高達(dá)800V電壓的Turbo充電樁。保時(shí)捷計(jì)劃2020年底在超過60個(gè)城市的90多家經(jīng)銷商安裝Turbo充電樁。2021年底在60個(gè)主要城市建設(shè)超400根Turbo充電樁和超級(jí)充電樁。

我們?cè)诔啥茧p流機(jī)場(chǎng)附近的保時(shí)捷中心體驗(yàn)了Turbo樁快速充電。從手機(jī)APP上能夠看到，短短的7分鐘內(nèi)就完成了18.23千瓦時(shí)的充電量，這個(gè)速度屬于肉眼可見了。

充電開始后，中控屏上會(huì)有清晰的顯示。即使在車外也能看得清清楚楚。

在Turbo充電樁上也有顯示屏能夠?qū)崟r(shí)顯示當(dāng)前充電狀態(tài)。