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硬核在哪里？五大編輯深入解讀日產(chǎn)五大核心技術(shù)

提到日產(chǎn)品牌，大家可能首先會聯(lián)想到“技術(shù)日產(chǎn)”、“大沙發(fā)”和低油耗等口碑，確實，深耕中國市場的它，憑借著豐富的產(chǎn)品陣容，深諳用戶的使用需求，在各細分領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)一席之地，并取得了輝煌的銷量成績，以及坐擁上千萬的保有用戶，其表現(xiàn)在日系品牌當(dāng)中可謂是數(shù)一數(shù)二。不過，隨著時代的發(fā)展、競爭對手的不斷強大，要繼續(xù)保持引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展勢頭，不但要讓車型產(chǎn)品有更好的性價比升級，而且還需提升品牌價值感，因此，東風(fēng)日產(chǎn)在品牌煥新之際，將通過聚焦五大核心技術(shù)在國內(nèi)的推廣和普及，從而進一步強化“技術(shù)日產(chǎn)”的標(biāo)簽，讓更多的消費者體驗到智能化的用車生活。

擁有80余年的日產(chǎn)品牌，面對智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化的新浪潮，將聚焦智能動力、智能駕駛、智能互聯(lián)三大領(lǐng)域，而東風(fēng)日產(chǎn)也隨之揭開最新的五大核心科技的神秘面紗，包括VC-TURBO超變擎、Zero Emission、e-POWER、ProPILOT超智駕自動駕駛輔助系統(tǒng)、NISSAN Connect超智聯(lián)系統(tǒng)。這五大科技具體有哪些特征呢？將會給用戶帶來怎樣的體驗？下面由五位資深汽車編輯老師為大家進行詳細的解讀。

• VC-Turbo超變擎-兼顧高效能與高性能的內(nèi)燃機“楷模”

擁有國際汽聯(lián)專業(yè)賽車駕照的林老師，對于發(fā)動機技術(shù)有著獨到而深厚的見解，在他看來，天籟搭載的VC-Turbo超變擎發(fā)動機，能獲得“沃德十佳發(fā)動機”的稱號，既是傳承了日產(chǎn)在發(fā)動機領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的基因，同時也是市場對于這套先進動力的一種認可。其核心原理是通過在傳統(tǒng)的活塞結(jié)構(gòu)上添加全新設(shè)計的多連桿連接機構(gòu)，該機構(gòu)是在活塞連桿與曲軸的連接處，設(shè)計了一個菱形連接桿，它的下面還有2根連接桿，由電機驅(qū)動。利用控制轉(zhuǎn)軸改變多連桿系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致活塞連桿行程的變化，實現(xiàn)活塞行程的增加或減少，并根據(jù)駕駛者意圖、不同工況，智能選擇8:1到14:1之間的最佳壓縮比，解決了動力和油耗之間的傳統(tǒng)矛盾，實現(xiàn)了“魚與熊掌”兼得。

VC-Turbo超變擎發(fā)動機可根據(jù)城市、高速等不同使用場景自如切換缸體壓縮比，由于它始終處于不發(fā)生爆震時的最高壓縮比，因而熱效率非常高，處于同級別的領(lǐng)先水平，在8:1-14:1之間智能無級切換。搭載VC-Turbo超變擎發(fā)動機的天籟2.0T車型具備371N·m的強勁動力輸出，0-100km/h的加速時間僅需6.4秒，官方公布的百公里油耗僅6.6L，低壓（最低值8:1）超車不費勁，高壓（最高值14:1）省油很給力，兼具線性的動力輸出、強大的平順性優(yōu)勢以及高效的燃油經(jīng)濟性。

在排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)厲的時代，VC-Turbo超變擎發(fā)動機的高效率所帶來的優(yōu)勢，是不言而喻的，其不僅能夠滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，而且通過多通路發(fā)動機冷卻液流動，使發(fā)動機在更短的時間內(nèi)達到較優(yōu)工作溫度，提升發(fā)動機耐久性。結(jié)合精準(zhǔn)排量機油泵，在任何路況行駛時，都能滿足發(fā)動機不同的潤滑和冷卻需求，讓發(fā)動機始終保持最佳的運行狀態(tài)，所以，它的振動更小、摩擦損失遠遠低于傳統(tǒng)發(fā)動機，可靠程度較高。對于用戶來說，VC-Turbo超變擎發(fā)動機在保證動力的同時，將燃油效率提升到極致，油耗更低，油費更少，同時起步提速更直接、更迅速，能夠享受到暢快的駕駛體驗，時刻都可以獲得隨心所欲的駕控樂趣。