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硬核在哪里？五大編輯深入解讀日產(chǎn)五大核心技術(shù)

• Zero Emission-講求安全穩(wěn)定的綠色“衛(wèi)士”

畢業(yè)于汽車工程專業(yè)的蘇老師深究新能源汽車動(dòng)力的核心技術(shù)，近年來(lái)一直關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)向，由于東風(fēng)日產(chǎn)是合資品牌中引入純電技術(shù)的先驅(qū)，因此他對(duì)日產(chǎn)的Zero Emission尤為關(guān)注。加上Zero Emission是日產(chǎn)品牌70余年純電科技的技術(shù)結(jié)晶，已累計(jì)100億公里的安全里程，電池0重大事故，更激發(fā)他對(duì)這套全球車主信賴的電動(dòng)技術(shù)的興趣。Zero Emission配備了日產(chǎn)專業(yè)高效的三電系統(tǒng)，包括超安全電池、超精準(zhǔn)電控和超節(jié)能電機(jī)，具有高效節(jié)能、精準(zhǔn)續(xù)航、輸出穩(wěn)定三大特點(diǎn)。

作為世界上第一輛搭載圓柱形鋰離子電池電動(dòng)車的生產(chǎn)廠家，日產(chǎn)品牌的純電動(dòng)車型配備軟體包裝三元鋰電芯，其采用層疊結(jié)構(gòu)模塊，具備充足散熱空間，散熱性能更好，同時(shí)，電池組經(jīng)過(guò)擠壓、短路、加熱、穿刺等7項(xiàng)電池極限測(cè)試，確保電池在極限狀態(tài)下不起火、不爆炸，讓用戶可以安心用車。此外，電池組還披上了一件“鐵布衫”，采用1170Mpa超高強(qiáng)度鋼進(jìn)行保護(hù)，配合充足的潰縮空間，即使車輛發(fā)生碰撞意外，也能為電池提供最大限度保護(hù)空間。

當(dāng)然，僅有高安全性的電池，不足以讓消費(fèi)者動(dòng)心，為此，日產(chǎn)針對(duì)電控系統(tǒng)和電機(jī)效能也制定相應(yīng)的高標(biāo)準(zhǔn)。具備精準(zhǔn)預(yù)估續(xù)航里程功能的E-CONTROL智云電控系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)萬(wàn)分之一秒電機(jī)響應(yīng)、零點(diǎn)一秒油門反應(yīng)的靈敏高效。同時(shí)，無(wú)論在任何電量情況下，都能使功率保持100%穩(wěn)定輸出。而永磁同步電機(jī)及電勵(lì)磁同步電機(jī)，具有轉(zhuǎn)速范圍廣、功率密度高、工藝簡(jiǎn)單、體積小且運(yùn)行可靠耐用的特點(diǎn)。同時(shí)配備能量再生制動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)22%電能回收，節(jié)能環(huán)保，延長(zhǎng)續(xù)航里程。

對(duì)于曾經(jīng)試駕過(guò)軒逸·純電的蘇老師來(lái)說(shuō)，這款全球純電銷冠LEAF聆風(fēng)與中國(guó)家轎之王軒逸強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的優(yōu)秀結(jié)晶，不僅技術(shù)可靠，而且駕駛有質(zhì)感。起步時(shí)輕點(diǎn)電門，充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備賦予了車輛足夠的輕快感，特別是初段加速的那種推背感是燃油車無(wú)法給予的。當(dāng)想超車或急加速時(shí)，深踩電門，動(dòng)力輸出便能夠瞬間爆發(fā)出來(lái)，并且沒有絲毫的滯后。日常的駕駛更能感受到軒逸·純電在電控管理方面的強(qiáng)大，動(dòng)力的輸出并不受電量的影響，即便是只剩30%的電量，加速超車依舊很給力。站在消費(fèi)者的角度來(lái)看，Zero Emission讓軒逸·純電在續(xù)航里程、電控管理、能耗以及成本方面都達(dá)到了均衡表現(xiàn)。

而全新純電轎跑SUV車型ARIYA所搭載的e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)，旨在以一種平衡和可預(yù)測(cè)性的方式為EV的四個(gè)車輪提供即時(shí)扭矩，其目標(biāo)是能為EV帶來(lái)跟許多高檔跑車一樣的動(dòng)力和操控性。e-4ORCE技術(shù)將帶來(lái)無(wú)與倫比的乘坐舒適性，因?yàn)樗茏钚』囕v顛簸和俯沖。對(duì)城市走走停停的駕駛方式則更為兼容，其能在顛簸道路上加速時(shí)仍舊保持乘坐的舒適性。