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馳騁拉力賽場 看斯巴魯XV如何成為實力選手

年輕人選車往往會報以比較高的期待，希望外形獨特，能帶來與眾不同、傾向駕駛質(zhì)感，追求更強動力，年輕往往伴隨著速度與激情，同時也希望它能帶來更多的保護，畢竟安全才是第一位。在國內(nèi)的緊湊型SUV市場，我認為斯巴魯XV是非常符合年輕人需求的一臺車型，為什么這么說？從賽道到街道，用技術(shù)實力來佐證。

談斯巴魯XV不得不提的肯定就是賽車運動，相信沒有年輕朋友會拒絕，機械與腎上腺素的碰撞，速度帶來的激情也是賽車運動的魅力所在。

世界拉力錦標賽（WRC）賽場上從來不缺實力選手，但每當提到拉力賽，令很多車迷朋友最津津樂道的廠商肯定是斯巴魯，三屆WRC車隊總冠軍頭銜、三個車手總冠軍頭銜、46個分站賽的冠軍，斯巴魯?shù)琼斄耸澜缋悎龅淖罡叻濉?/p>

斯巴魯從賽事實戰(zhàn)中不斷吸取經(jīng)驗，更小、更靈活的汽車平臺對拉力賽車的性能提高更有利，于是在1993年后半段，全新車型翼豹誕生了，不負眾望，翼豹也在諸多賽事上多有斬獲。在當年芬蘭千湖拉力賽的首秀中，芬蘭車手阿瑞·瓦塔寧（Ari Vatanen）便駕駛翼豹555賽車便贏得了比賽亞軍。而經(jīng)典的“555”涂裝在斯巴魯翼豹上給車迷們留下了深入人心的印象。同時翼豹也是在WRC中第一個使用換擋撥片這一技術(shù)的賽車，基本是引領(lǐng)了行業(yè)的技術(shù)風(fēng)向。

在國內(nèi)，斯巴魯中國拉力車隊成立于2005年11月，并與2012-2013年連續(xù)兩年獲得了年度總冠軍。2016年，斯巴魯發(fā)布了旗下全新的XV拉力賽車，并用于征戰(zhàn)中國拉力錦標賽（CRC）。

2018年全新打造的三臺斯巴魯XV賽車征戰(zhàn)CRC，獲得了車隊年度總冠軍和車手年度總冠軍等五項年度冠軍獎項；2019年，斯巴魯中國拉力車隊手捧15座獎杯回歸，CRC 2019賽季冠亞季軍又被斯巴魯包圓了，成績斐然。

在拉力賽場上的傳奇，絕對是斯巴魯深厚機械技術(shù)實力的最好見證，賽用動力總成、底盤懸架、序列式變速箱……，雖說賽車所用的行走部件和民用車已經(jīng)沒有太多關(guān)系了，但核心技術(shù)是關(guān)鍵。面對日常生活，在如今在售的斯巴魯XV上，不僅有SUV固有優(yōu)勢的高實用性，而且還搭載著傳承經(jīng)典再升級的智能水平對置發(fā)動機、左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，延續(xù)了運動基因，能提供同級別最出色的駕駛質(zhì)感。

斯巴魯水平對置發(fā)動機的特點是，左右對稱的對置活塞在水平方向上進行往復(fù)運動，以抵消彼此的力量。所以物理結(jié)構(gòu)層面的特性決定了發(fā)動機振動少，運行更流暢，行駛品質(zhì)和靜謐性出色，這是優(yōu)勢一，而優(yōu)勢二則是結(jié)構(gòu)緊湊，低位置安裝，因為發(fā)動機的總高度較低，重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，因此可以降低車身的重心，讓駕駛操控感更好。

而XV上搭載的智能水平對置發(fā)動機繼承了斯巴魯家族經(jīng)典的水平對置發(fā)動機低重心設(shè)計所帶來的行駛穩(wěn)定性，而又與車身中心部位安裝的高性能電機相結(jié)合，帶來更強勁的動力表現(xiàn)的同時，不變的前后重量配比，使得車輛依舊能發(fā)揮出很好的彎道行駛性能。而且可以根據(jù)不同的行駛工況，將發(fā)動機和電動機高效組合起來驅(qū)動，以達到駕駛員最好體驗和車輛最佳行駛狀態(tài)。

在低速范圍下，智能水平對置發(fā)動機在大部分情況下僅會以電機驅(qū)動，駕駛體感更加輕快靜謐；當中高速范圍，需要加速的情況下，發(fā)動機和電機相結(jié)合，共同出力，能帶來優(yōu)于同級汽油機的加速響應(yīng)性能，尤其在高速狀態(tài)下特別明顯，動力輸出更酣暢，特殊情況下，比如一些惡劣路況下，更快的動力響應(yīng)和更強的動力輸出，還能帶來更好的通過性。而在面對市區(qū)駕駛時，需要車輛頻繁進行加速和減速的操作，通過電機的輔助也會使得起步以及停車更為輕快，油耗更低。

左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)是幫助提升駕控性能的一大利器，從結(jié)構(gòu)上來看，傳動軸位于底盤中心位置，驅(qū)動呈直線左右對稱排列在前后軸之間，這種左右對稱式的布局，能帶來更好的平衡性和駕駛穩(wěn)定性，正如飛機起飛前會進行左右的配平調(diào)整。

同時這套系統(tǒng)還能進行主動扭矩分配，打破通常情況下前后橋固定的扭矩分配，中央限滑差速器配合升級版X-MOD，使得無論是坑洼、泥濘還是雪地、濕地，車輛都可以根據(jù)行駛狀況和駕駛者意圖進行主動式的扭矩分配，不浪費動力，更好的通過各種復(fù)雜路況條件。

路上駕駛，安全肯定是第一位，EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)整合了極為豐富的主動安全配置，保障駕乘人員的安全，同時也能帶來安心愉悅的駕乘感受，總結(jié)來概括分為五個方面。

1、剎得住——防碰撞制動系統(tǒng)，當有碰撞危險情況時會提醒駕駛員進行回避，如果駕駛員沒有主動進行回避，系統(tǒng)會進行主動制動，減速或者是停車，在有時駕駛分心或者感到疲倦時非常實用。

2、更舒適——全車速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，在0-180km/h的速段區(qū)間內(nèi)可以進行跟隨行駛，減少對油門和剎車的過多操作，在城市內(nèi)緩行時降低疲勞感，而長途旅行更舒心愉悅。

3、更貼心——起步油門誤操作預(yù)防功能，操作啟動時能檢測前方障礙物，判定誤操作會通過警示音和警示信號進行提醒，同時控制發(fā)動機的動力輸出。很好預(yù)防了起步撞物，這對新手來說非常實用。

4、反應(yīng)快——車道偏離修正輔助，在60km/h以上的車速行駛時，車輛如果發(fā)生了車道偏移，此時方向盤的轉(zhuǎn)向輔助會啟用，幫助回到正確的車道上，更預(yù)防側(cè)碰的發(fā)生，這在長途行駛的高速上尤為實用。

5、常提醒——警報與提示功能，當系統(tǒng)檢測到車輛擺動或者車道偏離的情況時，會通過警示音和警示信號來提醒駕駛員注意。同時，在等信號燈以及擁堵緩行時，沒有注意到前車起步，仍處于停車狀態(tài)的情況時，會通過聲音或者警示燈顯示進行警告。再也不會被后面的車鳴笛催促了。

傳承經(jīng)典，延續(xù)升級，不是簡單的配置堆砌，而是給你想要且極具實用性的，智能水平對置發(fā)動機、左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，斯巴魯XV無論是機械素質(zhì)還是駕駛體驗上，都有著超越同級的水準，能給到年輕人最好的體驗；而EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，真正讓人懂得什么是貼心安全，讓新手也能化身老司機；同時斯巴魯還有著充滿誠意的售后政策，對全系車型推出了5年或75000公里內(nèi)的15次“免費基礎(chǔ)保養(yǎng)無憂方案”，基本上解決用戶的后顧之憂。在看得見和看不見的地方，斯巴魯XV都掌控力十足，是年輕人購車最合適之選。