馳騁拉力賽場 看斯巴魯XV如何成為實力選手
年輕人選車往往會報以比較高的期待,希望外形獨特,能帶來與眾不同、傾向駕駛質(zhì)感,追求更強動力,年輕往往伴隨著速度與激情,同時也希望它能帶來更多的保護,畢竟安全才是第一位。在國內(nèi)的緊湊型SUV市場,我認為斯巴魯XV是非常符合年輕人需求的一臺車型,為什么這么說?從賽道到街道,用技術(shù)實力來佐證。
談斯巴魯XV不得不提的肯定就是賽車運動,相信沒有年輕朋友會拒絕,機械與腎上腺素的碰撞,速度帶來的激情也是賽車運動的魅力所在。
世界拉力錦標賽(WRC)賽場上從來不缺實力選手,但每當提到拉力賽,令很多車迷朋友最津津樂道的廠商肯定是斯巴魯,三屆WRC車隊總冠軍頭銜、三個車手總冠軍頭銜、46個分站賽的冠軍,斯巴魯?shù)琼斄耸澜缋悎龅淖罡叻濉?/p>
斯巴魯從賽事實戰(zhàn)中不斷吸取經(jīng)驗,更小、更靈活的汽車平臺對拉力賽車的性能提高更有利,于是在1993年后半段,全新車型翼豹誕生了,不負眾望,翼豹也在諸多賽事上多有斬獲。在當年芬蘭千湖拉力賽的首秀中,芬蘭車手阿瑞·瓦塔寧(Ari Vatanen)便駕駛翼豹555賽車便贏得了比賽亞軍。而經(jīng)典的“555”涂裝在斯巴魯翼豹上給車迷們留下了深入人心的印象。同時翼豹也是在WRC中第一個使用換擋撥片這一技術(shù)的賽車,基本是引領(lǐng)了行業(yè)的技術(shù)風(fēng)向。
在國內(nèi),斯巴魯中國拉力車隊成立于2005年11月,并與2012-2013年連續(xù)兩年獲得了年度總冠軍。2016年,斯巴魯發(fā)布了旗下全新的XV拉力賽車,并用于征戰(zhàn)中國拉力錦標賽(CRC)。
2018年全新打造的三臺斯巴魯XV賽車征戰(zhàn)CRC,獲得了車隊年度總冠軍和車手年度總冠軍等五項年度冠軍獎項;2019年,斯巴魯中國拉力車隊手捧15座獎杯回歸,CRC 2019賽季冠亞季軍又被斯巴魯包圓了,成績斐然。
在拉力賽場上的傳奇,絕對是斯巴魯深厚機械技術(shù)實力的最好見證,賽用動力總成、底盤懸架、序列式變速箱……,雖說賽車所用的行走部件和民用車已經(jīng)沒有太多關(guān)系了,但核心技術(shù)是關(guān)鍵。面對日常生活,在如今在售的斯巴魯XV上,不僅有SUV固有優(yōu)勢的高實用性,而且還搭載著傳承經(jīng)典再升級的智能水平對置發(fā)動機、左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng),延續(xù)了運動基因,能提供同級別最出色的駕駛質(zhì)感。
斯巴魯水平對置發(fā)動機的特點是,左右對稱的對置活塞在水平方向上進行往復(fù)運動,以抵消彼此的力量。所以物理結(jié)構(gòu)層面的特性決定了發(fā)動機振動少,運行更流暢,行駛品質(zhì)和靜謐性出色,這是優(yōu)勢一,而優(yōu)勢二則是結(jié)構(gòu)緊湊,低位置安裝,因為發(fā)動機的總高度較低,重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊,因此可以降低車身的重心,讓駕駛操控感更好。
而XV上搭載的智能水平對置發(fā)動機繼承了斯巴魯家族經(jīng)典的水平對置發(fā)動機低重心設(shè)計所帶來的行駛穩(wěn)定性,而又與車身中心部位安裝的高性能電機相結(jié)合,帶來更強勁的動力表現(xiàn)的同時,不變的前后重量配比,使得車輛依舊能發(fā)揮出很好的彎道行駛性能。而且可以根據(jù)不同的行駛工況,將發(fā)動機和電動機高效組合起來驅(qū)動,以達到駕駛員最好體驗和車輛最佳行駛狀態(tài)。
在低速范圍下,智能水平對置發(fā)動機在大部分情況下僅會以電機驅(qū)動,駕駛體感更加輕快靜謐;當中高速范圍,需要加速的情況下,發(fā)動機和電機相結(jié)合,共同出力,能帶來優(yōu)于同級汽油機的加速響應(yīng)性能,尤其在高速狀態(tài)下特別明顯,動力輸出更酣暢,特殊情況下,比如一些惡劣路況下,更快的動力響應(yīng)和更強的動力輸出,還能帶來更好的通過性。而在面對市區(qū)駕駛時,需要車輛頻繁進行加速和減速的操作,通過電機的輔助也會使得起步以及停車更為輕快,油耗更低。
左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)是幫助提升駕控性能的一大利器,從結(jié)構(gòu)上來看,傳動軸位于底盤中心位置,驅(qū)動呈直線左右對稱排列在前后軸之間,這種左右對稱式的布局,能帶來更好的平衡性和駕駛穩(wěn)定性,正如飛機起飛前會進行左右的配平調(diào)整。
同時這套系統(tǒng)還能進行主動扭矩分配,打破通常情況下前后橋固定的扭矩分配,中央限滑差速器配合升級版X-MOD,使得無論是坑洼、泥濘還是雪地、濕地,車輛都可以根據(jù)行駛狀況和駕駛者意圖進行主動式的扭矩分配,不浪費動力,更好的通過各種復(fù)雜路況條件。
路上駕駛,安全肯定是第一位,EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)整合了極為豐富的主動安全配置,保障駕乘人員的安全,同時也能帶來安心愉悅的駕乘感受,總結(jié)來概括分為五個方面。
1、剎得住——防碰撞制動系統(tǒng),當有碰撞危險情況時會提醒駕駛員進行回避,如果駕駛員沒有主動進行回避,系統(tǒng)會進行主動制動,減速或者是停車,在有時駕駛分心或者感到疲倦時非常實用。
2、更舒適——全車速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng),在0-180km/h的速段區(qū)間內(nèi)可以進行跟隨行駛,減少對油門和剎車的過多操作,在城市內(nèi)緩行時降低疲勞感,而長途旅行更舒心愉悅。
3、更貼心——起步油門誤操作預(yù)防功能,操作啟動時能檢測前方障礙物,判定誤操作會通過警示音和警示信號進行提醒,同時控制發(fā)動機的動力輸出。很好預(yù)防了起步撞物,這對新手來說非常實用。
4、反應(yīng)快——車道偏離修正輔助,在60km/h以上的車速行駛時,車輛如果發(fā)生了車道偏移,此時方向盤的轉(zhuǎn)向輔助會啟用,幫助回到正確的車道上,更預(yù)防側(cè)碰的發(fā)生,這在長途行駛的高速上尤為實用。
5、常提醒——警報與提示功能,當系統(tǒng)檢測到車輛擺動或者車道偏離的情況時,會通過警示音和警示信號來提醒駕駛員注意。同時,在等信號燈以及擁堵緩行時,沒有注意到前車起步,仍處于停車狀態(tài)的情況時,會通過聲音或者警示燈顯示進行警告。再也不會被后面的車鳴笛催促了。
傳承經(jīng)典,延續(xù)升級,不是簡單的配置堆砌,而是給你想要且極具實用性的,智能水平對置發(fā)動機、左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng),斯巴魯XV無論是機械素質(zhì)還是駕駛體驗上,都有著超越同級的水準,能給到年輕人最好的體驗;而EyeSight駕駛輔助系統(tǒng),真正讓人懂得什么是貼心安全,讓新手也能化身老司機;同時斯巴魯還有著充滿誠意的售后政策,對全系車型推出了5年或75000公里內(nèi)的15次“免費基礎(chǔ)保養(yǎng)無憂方案”,基本上解決用戶的后顧之憂。在看得見和看不見的地方,斯巴魯XV都掌控力十足,是年輕人購車最合適之選。
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