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硬剛百萬(wàn)級(jí)豪車，奧迪A7L越級(jí)PK保時(shí)捷和瑪莎拉蒂

看到這個(gè)標(biāo)題，你是不是覺(jué)得奧迪與另外兩個(gè)品牌有些差距，沒(méi)什么可比性，但是如果我們拋開(kāi)品牌效應(yīng)，單純的看這三款車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)非常有意思的事情——百萬(wàn)級(jí)豪車的產(chǎn)品價(jià)值感其實(shí)并沒(méi)那么高，消費(fèi)者為品牌買單的代價(jià)似乎有些許昂貴！

如果你問(wèn)豪華的本質(zhì)是什么？作為理性消費(fèi)者，我并不認(rèn)為是品牌溢價(jià)，雖然很多人非常看重它。

不管哪個(gè)領(lǐng)域，能稱得上豪華品牌的產(chǎn)品，一定有其獨(dú)家本領(lǐng)：或是技術(shù)、或是精湛的做工、又或者是能引領(lǐng)潮流的設(shè)計(jì)等等。

比如瑞士的那些奢華腕表，精湛的做工和精準(zhǔn)的計(jì)時(shí)以及無(wú)數(shù)的專利技術(shù)就是很多普通品牌無(wú)法做到的；又或者香奈兒、愛(ài)馬仕、路易威登等等這些高端時(shí)尚品牌，它們除了擁有藝術(shù)感的設(shè)計(jì)外，在選材、做工方面也都是頂級(jí)的。

所以說(shuō)豪華的本質(zhì)一定有出眾的產(chǎn)品力作為前提。在汽車領(lǐng)域，提起高端豪華車，百萬(wàn)級(jí)算是一個(gè)較為明顯的分水嶺，但是百萬(wàn)級(jí)的豪車要具備什么樣的素質(zhì)呢？

今天我們就拋開(kāi)品牌，探討一下百萬(wàn)級(jí)豪華車究竟具備什么樣的產(chǎn)品力？為此筆者選取了保時(shí)捷Panamera、瑪莎拉蒂Ghibli這兩款典型的老牌百萬(wàn)級(jí)豪車。另外還選擇了推出不久的上汽奧迪A7L，選擇這款車的原因很簡(jiǎn)單，一是它算是目前豪華品牌陣營(yíng)中產(chǎn)品力比較新潮的產(chǎn)品，二是它完全重新定義了豪華車的品價(jià)比，甚至有著“國(guó)產(chǎn)豪華轎車天花板”的稱號(hào)，有與上述百萬(wàn)級(jí)豪車一戰(zhàn)的能力。

所以這次對(duì)比筆者僅從客觀產(chǎn)品力去比較三款車，看看老牌百萬(wàn)級(jí)豪華車的水準(zhǔn)，與消費(fèi)升級(jí)背景下催生出的上汽奧迪A7L，它們之間有多大的差距？

在對(duì)比車型選擇方面，三車配置選定為：奧迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition executive先見(jiàn)版(頂配）、Panamera 2023款 行政加長(zhǎng)版 2.9T、瑪莎拉蒂Ghibli 2022款 3.0T Modena，三款車售價(jià)方面，奧迪A7L即使拿出頂配版本，售價(jià)依然是最低的。

百萬(wàn)級(jí)的氣度來(lái)自有底蘊(yùn)的設(shè)計(jì)，三車各有千秋

設(shè)計(jì)可以左右一輛車的造型美感，但是一輛車看上去就很豪華，很有氣勢(shì)，這是由設(shè)計(jì)的底蘊(yùn)決定的，它往往是在長(zhǎng)時(shí)間的背景下，由一代代車型的傳承與演化奠定的，在這個(gè)過(guò)程中這個(gè)車型豪華的審美也植入到了消費(fèi)者內(nèi)心。

將三輛車放在一起，你會(huì)發(fā)現(xiàn)三輛車的豪華感都很強(qiáng)，并沒(méi)有明顯沒(méi)有高下之分。一是設(shè)計(jì)層面，三車都有著各自一脈相承的家族化設(shè)計(jì)：保時(shí)捷Panamera可以用經(jīng)典復(fù)古來(lái)形容，瑪莎拉蒂Ghibli依然有著意式的跑車范，而奧迪A7L在新的家族化設(shè)計(jì)下，更具鋒利的科技感；二是三車在體量感上符合中大型豪華轎車的標(biāo)準(zhǔn)，奧迪A7L與保時(shí)捷Panamera都是車長(zhǎng)超過(guò)5米，軸距超過(guò)3米的大家伙，而瑪莎拉蒂Ghibli雖然這兩項(xiàng)不占優(yōu)勢(shì)，但車寬是最大的，顯然走的是跑車范的路線。

如果細(xì)細(xì)品味三車的外觀細(xì)節(jié)之處，不難發(fā)現(xiàn)奧迪A7L的科技配置要略勝一籌，比如它配備了高清矩陣式LED大燈+智能激光大燈，可實(shí)現(xiàn)最遠(yuǎn)600米的照明距離，還帶有離回家動(dòng)畫效果和動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈功能，而保時(shí)捷Panamera與瑪莎拉蒂Ghibli均為L(zhǎng)ED大燈，上述功能都不具備，外觀科技感不如奧迪A7L。

此外，奧迪A7L與瑪莎拉蒂Ghibli都是無(wú)框式車門，這是轎跑車型的特色，但是奧迪A7L還帶有電吸門，優(yōu)雅級(jí)別上升一個(gè)層次，莎拉蒂Ghibli則需要花接近一萬(wàn)元選裝，保時(shí)捷Panamera雖然有電吸門，但是卻沒(méi)有無(wú)框式車門，有點(diǎn)遺憾。

關(guān)于輪轂尺寸上，玩過(guò)改裝的都知道大肯定比小好，這一點(diǎn)奧迪A7L很厚道，為20英寸，保時(shí)捷Panamera與瑪莎拉蒂Ghibli均為19英寸，想要更大的輪轂同樣需要不菲的價(jià)格進(jìn)行選裝。

內(nèi)飾豪華感對(duì)比，更像是古典與新時(shí)代的碰撞

保時(shí)捷Panamera和瑪莎拉蒂Ghibli更偏向于古典豪華，設(shè)計(jì)厚重，而且用了很多真皮去凸顯豪華，只不過(guò)保時(shí)捷Panamera稍微與時(shí)俱進(jìn)一點(diǎn)，而奧迪A7L在豪華感的打造上主要呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的科技感，特別是三塊液晶屏搭配抬頭顯示的設(shè)計(jì)相比另外兩車的機(jī)械儀表盤，更符合當(dāng)下智能化主旋律，30色的氛圍燈在夜間帶來(lái)的隨心而定的氛圍感，也是另外兩車不具備的。

而且?jiàn)W迪A7L屏幕多并不僅僅是為了營(yíng)造視覺(jué)上的科技感，它所搭載的智能車機(jī)系統(tǒng)除了支持CarPlay外，還能使用車載微信、騰訊服務(wù)包、智慧停車等功能，更多功能還可以通過(guò)OTA迭代，可以說(shuō)在體驗(yàn)上也更適合國(guó)人需求。

豪華車該有舒適感，奧迪幾乎全給到了，保時(shí)捷、瑪莎拉蒂全靠選裝

關(guān)于車內(nèi)空間，對(duì)于中大型轎車來(lái)說(shuō)，其實(shí)并不是擔(dān)心的點(diǎn)，但是由于奧迪A7L和保時(shí)捷Panamera都是車長(zhǎng)超過(guò)5米，軸距超過(guò)3米的水準(zhǔn)，后排腿部空間要比瑪莎拉蒂Ghibli更好一些，翹個(gè)二郎腿不是問(wèn)題。

在乘坐感受上，奧迪A7L的坐墊長(zhǎng)度和寬度要優(yōu)于保時(shí)捷Panamera，對(duì)腿部的承托更好，舒適性略好點(diǎn)。此外，在前后排座椅配置上，奧迪A7L座椅加熱、通風(fēng)、按摩都有配備，另外兩款車同樣需要花好幾萬(wàn)去選裝。

此外，奧迪A7L還裝配了全車隔音玻璃、空氣懸掛，而且無(wú)論是怠速還是行駛時(shí)的噪音，它都要低于保時(shí)捷Panamera和瑪莎拉蒂Ghibli，再加上車內(nèi)四區(qū)獨(dú)立空調(diào)、香氛系統(tǒng)，以及功率和喇叭數(shù)最多的B&O音響，車內(nèi)舒適感受也無(wú)疑是最好的。

科技智能化時(shí)代，豪華該如何取舍？

從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，科技智能配置在豪華車上的裝備率越來(lái)越高了，目前在這一點(diǎn)上，奧迪A7L顯然走得更靠前。除了前文提到的領(lǐng)先的車內(nèi)外科技感外，它還搭載了奧迪Pro領(lǐng)航套裝增強(qiáng)版，而且是達(dá)到了L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛，使用的也是目前最先進(jìn)的激光雷達(dá)方案，功能上包含了全速域自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、車道保持、3D全景影像甚至是夜視系統(tǒng)都有配備。

保時(shí)捷Panamera和瑪莎拉蒂Ghibli這兩款車型都沒(méi)有配備，甚至連全景影像保時(shí)捷Panamera還需要花1萬(wàn)多選裝，瑪莎拉蒂Ghibli直接沒(méi)有。而后排娛樂(lè)系統(tǒng)，保時(shí)捷Panamera選裝價(jià)格接近3萬(wàn)，瑪莎拉蒂Ghibli同樣不提供選裝。

百萬(wàn)級(jí)動(dòng)力操控，光有大排量還不夠

中大型豪華轎車標(biāo)配2.0T已成為不爭(zhēng)的事實(shí)，但是對(duì)于百萬(wàn)級(jí)豪車來(lái)說(shuō)，保留大排量不僅是一種地位的象征，更能在體驗(yàn)上給你信心十足的底氣。奧迪A7L、保時(shí)捷Panamera和瑪莎拉蒂Ghibli都搭載了V6發(fā)動(dòng)機(jī)，相比4缸機(jī)型，天然的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性和動(dòng)力輸出的線性都要更好。

三車中，奧迪A7L和瑪莎拉蒂Ghibli都是3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，保時(shí)捷Panamera是2.9T V6，不過(guò)奧迪A7L有了48V輕混技術(shù)的加持，它的數(shù)據(jù)調(diào)的也很恐怖，340匹最大馬力和500牛·米最大扭矩已經(jīng)超過(guò)了保時(shí)捷Panamera的動(dòng)力輸出，與瑪莎拉蒂Ghibli接近，同時(shí)還更省油。

如果說(shuō)動(dòng)力方面三者處于同一水準(zhǔn)，那么在駕控技術(shù)層面，奧迪A7L就有點(diǎn)“反客為主”了。它不僅配備了名滿天下的quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)，而且常見(jiàn)于百萬(wàn)級(jí)車上的自適應(yīng)空氣懸掛、可變轉(zhuǎn)向比、全輪動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向技術(shù)它也裝備了。保時(shí)捷Panamera和瑪莎拉蒂Ghibli都為后驅(qū)，其中保時(shí)捷的全輪轉(zhuǎn)向是需要花大價(jià)錢選裝的，而且轉(zhuǎn)向角度也沒(méi)有奧迪A7L大。瑪莎拉蒂配備的僅僅是普通的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，空氣懸掛也需要選裝，而且更偏向轎跑的它，相比奧迪A7L的6活塞卡鉗，4活塞卡鉗的配置也顯得有點(diǎn)拿不出手。

結(jié)語(yǔ)：可能在此之前，很少有人去給百萬(wàn)級(jí)豪車定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，畢竟這類車型只是少數(shù)人能買得起的，而且似乎昂貴的選裝也成為他們炫耀的資本。而如今各種所謂智能豪華電動(dòng)車的入局，讓人們對(duì)豪華車身上那些曾經(jīng)遙不可及的體驗(yàn)有了接觸的機(jī)會(huì)。所以當(dāng)攜帶著全新豪華理念而來(lái)的上汽奧迪A7L，以更透明的姿態(tài)推向市場(chǎng)時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)百萬(wàn)級(jí)豪華轎車如果拋開(kāi)品牌效應(yīng)，在純產(chǎn)品力上根本沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)可言。

就像時(shí)尚教父老佛爺對(duì)“風(fēng)格”二字的解釋：“風(fēng)格是從打破常規(guī)，擊碎已被接受的現(xiàn)實(shí)開(kāi)始。”我想在科技智能的大趨勢(shì)下，豪華的風(fēng)格也應(yīng)有所轉(zhuǎn)變，正如上汽奧迪A7L對(duì)傳統(tǒng)豪強(qiáng)的挑戰(zhàn)一樣！