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比“遙遙領(lǐng)先”還領(lǐng)先？智己L6對比智界S7

智界這個品牌，作為華為智選系列車型，它融合了奇瑞集團深厚的技術(shù)積淀，以及華為智駕與智能座艙解決方案兩方面的優(yōu)勢。也可以說，它算是星途星紀(jì)元ES的“華為版”。至少在整體造車工藝水平的底蘊還是要遠強于問界品牌。然而放眼令人眼花繚亂的中國新能源品牌與車型，用戶可選的車型范圍巨大，這款車型上市以來，這款車型也沒有能夠掀起什么波瀾。也許它很強，但性價比不夠高。而近期即將上市的智己L6，似乎能夠給予用戶一個新的選擇。

智己L6公布的預(yù)售價范圍之前23-33萬之間，但目前有消息稱，這款新車或?qū)?1.99萬元起。但智界S7的價格區(qū)間為24.98-34.98萬元。入門車型售價就貴了3萬元。當(dāng)然，我們也可以先選取入門版配置，看看哪款車型性價比更高。

外觀——同為中大型，智己L6更運動，智界S7更平庸

首先來說整車尺寸方面。智界S7的長寬高分別為4971/1963/1474mm。

智己L6的長寬高分別為4931/1960/1474mm，雖然長度相差4厘米，但兩款車的軸距都為2950mm，因此空間上兩款車型完全打一個平手。

當(dāng)然從顏值上，智界S7似乎有些平庸。整車顯得非常圓潤，尤其是大燈的設(shè)計過于簡單，平淡。而車身上，A柱前移導(dǎo)致車頭短小，看起來類似于奔馳EQE、EQS等車型，作為一款三廂車，看起來卻像個單廂車。而這種姿態(tài)即便是奔馳，都沒有太高的接受度。當(dāng)然，智界S7個人認為還是比奔馳的EQ系列好看一些，但既不商務(wù)，也不運動，不過還是比較適合對于外觀完全沒有追求的家庭用戶。

而智己這個品牌，從一誕生就走的運動路線。而此次推出的智己L6，可以說是集高顏值與優(yōu)秀的實用性與一身。其蚌殼式的發(fā)動機罩，向兩側(cè)拉伸的大燈設(shè)計，打造了出色的空氣動力學(xué)，同時為整車營造了寬體的效果。

側(cè)面設(shè)計上，智己L6則擁有作為一款轎跑最完美的比例。修長的車頭，渾然天成的溜背設(shè)計，鴨尾式的翹臀，并且尾箱高出的輪廓，與后翼子板輪拱所形成優(yōu)美的曲線，優(yōu)雅中透著強烈的肌肉感，層次鮮明。

內(nèi)飾設(shè)計——智己L6屏多更智能！

車內(nèi)設(shè)計上，智界S7看起來非常傳統(tǒng)，它帶有儀表的小屏幕，以及巨大的車機屏幕。其華為所打造的車機，功能和智能化程度在行業(yè)內(nèi)的“遙遙領(lǐng)先”眾所周知。當(dāng)然它在設(shè)計形式上，至少我個人認為它的儀表與方向盤之間的位置關(guān)系略有一些奇怪，儀表置于上方，為了方向盤不擋視線，使之成為了一個橢圓形，也許操作起來確實需要適應(yīng)的過程。

而走進智己L6的車內(nèi)，屏幕幾乎完全充斥了你的視野。26.3英寸主屏和15.5英寸副駕屏橫跨整個中控。同時下方還配有一塊10.5英寸操作屏，構(gòu)筑了T型布局的矩陣。雖然目前所展示的車型配備了半幅方向盤，但同時也有傳統(tǒng)方向盤可選。

車機系統(tǒng)內(nèi)置了高通驍龍8295芯片，以及Unity渲染引擎和OMR追光渲染模型。IMOS 3.0智能交互習(xí)題，運用AI算法、大模型技術(shù)，能夠讓車內(nèi)的交互實現(xiàn)更多的場景化，全畫幅數(shù)字駕艙屏集成全域數(shù)字視野補盲、雨夜模式、一鍵AI代駕等功能，其全新多視角Carlog，可以實時調(diào)用車身四路攝像頭，捕捉最美的鏡頭角度；AI大模型主動感知記錄“高光時刻”，一鍵轉(zhuǎn)發(fā)分享社交朋友圈。

City Drive還可以通過算法甄選美食、熱門景點、文化地標(biāo)等最火最熱的視頻，讓用戶也能夠讓用戶高效的去尋找想要去的地點。

智駕系統(tǒng)——視覺+激光雷達雙保險才是王道

雖然華為智選系列，無論是問界，還是智界，其車內(nèi)的智能化與智駕系統(tǒng)走在了行業(yè)的前列。但我們對比了兩款車型的入門配置來看，智界S7采用了純視覺方案，但智己L6采用了視覺+激光雷達所打造的“雙保險”。其全系標(biāo)配126線的激光雷達與OrinX芯片，254TOPS的算力，12顆超聲波雷達、并且官方宣布在第四季度實現(xiàn)全國范圍的去高清地圖城市NOA。

當(dāng)然，智界S7的高配車型也搭載了由華為自研的激光雷達，并且配備了三個毫米波雷達。但先進的配置并沒有全系標(biāo)配，用戶也會為此增加不少的購車預(yù)算。

性能與續(xù)航——智己L6加速更快，最長續(xù)航破千

在性能與續(xù)航方面，智界S7提供了705km后驅(qū)，550km后驅(qū)，855km后驅(qū)，630km四驅(qū)、751km四驅(qū)。兩驅(qū)車型百公里加速為5.4s，四驅(qū)車型為3.3s。

而智己L6提供了650km續(xù)航的后驅(qū)版、770km續(xù)航的四驅(qū)版，以及1000km續(xù)航的Max光年版本（驅(qū)動形式和具體數(shù)據(jù)有待后續(xù)公布）。其中770km的超強性能版目前官方公布的百公里加速成績已經(jīng)達到了2.74s。智己L6不僅在價格維度表現(xiàn)出了相較智界S7的極大誠意、1000km的續(xù)航、領(lǐng)先的智駕硬件方面，綜合產(chǎn)品力更具優(yōu)勢，明顯也是物有所值。

底盤技術(shù)——空氣懸掛VS后輪隨動轉(zhuǎn)向

兩款車在底盤方面的配置也各有優(yōu)勢。智界S7擁有空氣懸掛，可以實現(xiàn)軟硬高低的調(diào)節(jié)，但搭載這款配置的售價就要32.98萬元起。而智己L6所配備的靈蜥數(shù)字底盤卻是全系標(biāo)配，麋鹿測試成績也超過了85km/h，刷新了歷史最快成績，足以可見這套系統(tǒng)的實力。

而最具核心競爭力的便是它的主動轉(zhuǎn)向，這項配置之前總是搭載于很多百萬級豪車之上。而搭載于智己L6上，能夠讓這樣一款車長將近5米的車，如A0級轎車操控一般靈活。

它的轉(zhuǎn)彎半徑4.99米，不僅可以在更狹窄的地方調(diào)頭，更可以停進狹窄的車位，操控也更加靈活，輕盈，走街串巷也會更加輕松自在。而這項配置從入門車型開始就可以擁有,不僅在20萬元價位，甚至整個市場中也是獨一份的存在。

總結(jié)——雖定位不同，但智己L6更具性價比

綜合智界S7與智己L6兩款車型的對比來看，首先兩款車在技術(shù)上都是中國新能源汽車具有出色技術(shù)實力的頭部產(chǎn)品。無論是上汽集團，還是奇瑞集團，至少都是兩大過硬的靠山。當(dāng)然從產(chǎn)品設(shè)計理念來講，智界S7更偏向舒適，更適于對于駕駛品質(zhì)沒有太高追求的用戶。畢竟它的調(diào)校也比師出同門的星途星紀(jì)元ES更軟一些。

當(dāng)然智己L6還未上市，它的駕駛感受還有待后續(xù)的試駕來得出答案，但它所配備的后輪隨動轉(zhuǎn)向，可以讓同等懸掛軟硬度的情況下，大幅增加整車的操控性，去實現(xiàn)操控與舒適的兩不誤。智己L6的Max光年版部分配置信息還未正式公布，但目前看來，其入門的Max標(biāo)準(zhǔn)版與超強性能版的性價比確實超過了智界S7。我們也期待著這款車上市的最終定價與配置，是否能夠為我們帶來更多的驚喜。