比“遙遙領(lǐng)先”還領(lǐng)先?智己L6對比智界S7
智界這個品牌,作為華為智選系列車型,它融合了奇瑞集團深厚的技術(shù)積淀,以及華為智駕與智能座艙解決方案兩方面的優(yōu)勢。也可以說,它算是星途星紀元ES的“華為版”。至少在整體造車工藝水平的底蘊還是要遠強于問界品牌。然而放眼令人眼花繚亂的中國新能源品牌與車型,用戶可選的車型范圍巨大,這款車型上市以來,這款車型也沒有能夠掀起什么波瀾。也許它很強,但性價比不夠高。而近期即將上市的智己L6,似乎能夠給予用戶一個新的選擇。
智己L6公布的預(yù)售價范圍之前23-33萬之間,但目前有消息稱,這款新車或?qū)?1.99萬元起。但智界S7的價格區(qū)間為24.98-34.98萬元。入門車型售價就貴了3萬元。當然,我們也可以先選取入門版配置,看看哪款車型性價比更高。
外觀——同為中大型,智己L6更運動,智界S7更平庸
首先來說整車尺寸方面。智界S7的長寬高分別為4971/1963/1474mm。
智己L6的長寬高分別為4931/1960/1474mm,雖然長度相差4厘米,但兩款車的軸距都為2950mm,因此空間上兩款車型完全打一個平手。
當然從顏值上,智界S7似乎有些平庸。整車顯得非常圓潤,尤其是大燈的設(shè)計過于簡單,平淡。而車身上,A柱前移導(dǎo)致車頭短小,看起來類似于奔馳EQE、EQS等車型,作為一款三廂車,看起來卻像個單廂車。而這種姿態(tài)即便是奔馳,都沒有太高的接受度。當然,智界S7個人認為還是比奔馳的EQ系列好看一些,但既不商務(wù),也不運動,不過還是比較適合對于外觀完全沒有追求的家庭用戶。
而智己這個品牌,從一誕生就走的運動路線。而此次推出的智己L6,可以說是集高顏值與優(yōu)秀的實用性與一身。其蚌殼式的發(fā)動機罩,向兩側(cè)拉伸的大燈設(shè)計,打造了出色的空氣動力學,同時為整車營造了寬體的效果。
側(cè)面設(shè)計上,智己L6則擁有作為一款轎跑最完美的比例。修長的車頭,渾然天成的溜背設(shè)計,鴨尾式的翹臀,并且尾箱高出的輪廓,與后翼子板輪拱所形成優(yōu)美的曲線,優(yōu)雅中透著強烈的肌肉感,層次鮮明。
內(nèi)飾設(shè)計——智己L6屏多更智能!
車內(nèi)設(shè)計上,智界S7看起來非常傳統(tǒng),它帶有儀表的小屏幕,以及巨大的車機屏幕。其華為所打造的車機,功能和智能化程度在行業(yè)內(nèi)的“遙遙領(lǐng)先”眾所周知。當然它在設(shè)計形式上,至少我個人認為它的儀表與方向盤之間的位置關(guān)系略有一些奇怪,儀表置于上方,為了方向盤不擋視線,使之成為了一個橢圓形,也許操作起來確實需要適應(yīng)的過程。
而走進智己L6的車內(nèi),屏幕幾乎完全充斥了你的視野。26.3英寸主屏和15.5英寸副駕屏橫跨整個中控。同時下方還配有一塊10.5英寸操作屏,構(gòu)筑了T型布局的矩陣。雖然目前所展示的車型配備了半幅方向盤,但同時也有傳統(tǒng)方向盤可選。
車機系統(tǒng)內(nèi)置了高通驍龍8295芯片,以及Unity渲染引擎和OMR追光渲染模型。IMOS 3.0智能交互習題,運用AI算法、大模型技術(shù),能夠讓車內(nèi)的交互實現(xiàn)更多的場景化,全畫幅數(shù)字駕艙屏集成全域數(shù)字視野補盲、雨夜模式、一鍵AI代駕等功能,其全新多視角Carlog,可以實時調(diào)用車身四路攝像頭,捕捉最美的鏡頭角度;AI大模型主動感知記錄“高光時刻”,一鍵轉(zhuǎn)發(fā)分享社交朋友圈。
City Drive還可以通過算法甄選美食、熱門景點、文化地標等最火最熱的視頻,讓用戶也能夠讓用戶高效的去尋找想要去的地點。
智駕系統(tǒng)——視覺+激光雷達雙保險才是王道
雖然華為智選系列,無論是問界,還是智界,其車內(nèi)的智能化與智駕系統(tǒng)走在了行業(yè)的前列。但我們對比了兩款車型的入門配置來看,智界S7采用了純視覺方案,但智己L6采用了視覺+激光雷達所打造的“雙保險”。其全系標配126線的激光雷達與OrinX芯片,254TOPS的算力,12顆超聲波雷達、并且官方宣布在第四季度實現(xiàn)全國范圍的去高清地圖城市NOA。
當然,智界S7的高配車型也搭載了由華為自研的激光雷達,并且配備了三個毫米波雷達。但先進的配置并沒有全系標配,用戶也會為此增加不少的購車預(yù)算。
性能與續(xù)航——智己L6加速更快,最長續(xù)航破千
在性能與續(xù)航方面,智界S7提供了705km后驅(qū),550km后驅(qū),855km后驅(qū),630km四驅(qū)、751km四驅(qū)。兩驅(qū)車型百公里加速為5.4s,四驅(qū)車型為3.3s。
而智己L6提供了650km續(xù)航的后驅(qū)版、770km續(xù)航的四驅(qū)版,以及1000km續(xù)航的Max光年版本(驅(qū)動形式和具體數(shù)據(jù)有待后續(xù)公布)。其中770km的超強性能版目前官方公布的百公里加速成績已經(jīng)達到了2.74s。智己L6不僅在價格維度表現(xiàn)出了相較智界S7的極大誠意、1000km的續(xù)航、領(lǐng)先的智駕硬件方面,綜合產(chǎn)品力更具優(yōu)勢,明顯也是物有所值。
底盤技術(shù)——空氣懸掛VS后輪隨動轉(zhuǎn)向
兩款車在底盤方面的配置也各有優(yōu)勢。智界S7擁有空氣懸掛,可以實現(xiàn)軟硬高低的調(diào)節(jié),但搭載這款配置的售價就要32.98萬元起。而智己L6所配備的靈蜥數(shù)字底盤卻是全系標配,麋鹿測試成績也超過了85km/h,刷新了歷史最快成績,足以可見這套系統(tǒng)的實力。
而最具核心競爭力的便是它的主動轉(zhuǎn)向,這項配置之前總是搭載于很多百萬級豪車之上。而搭載于智己L6上,能夠讓這樣一款車長將近5米的車,如A0級轎車操控一般靈活。
它的轉(zhuǎn)彎半徑4.99米,不僅可以在更狹窄的地方調(diào)頭,更可以停進狹窄的車位,操控也更加靈活,輕盈,走街串巷也會更加輕松自在。而這項配置從入門車型開始就可以擁有,不僅在20萬元價位,甚至整個市場中也是獨一份的存在。
總結(jié)——雖定位不同,但智己L6更具性價比
綜合智界S7與智己L6兩款車型的對比來看,首先兩款車在技術(shù)上都是中國新能源汽車具有出色技術(shù)實力的頭部產(chǎn)品。無論是上汽集團,還是奇瑞集團,至少都是兩大過硬的靠山。當然從產(chǎn)品設(shè)計理念來講,智界S7更偏向舒適,更適于對于駕駛品質(zhì)沒有太高追求的用戶。畢竟它的調(diào)校也比師出同門的星途星紀元ES更軟一些。
當然智己L6還未上市,它的駕駛感受還有待后續(xù)的試駕來得出答案,但它所配備的后輪隨動轉(zhuǎn)向,可以讓同等懸掛軟硬度的情況下,大幅增加整車的操控性,去實現(xiàn)操控與舒適的兩不誤。智己L6的Max光年版部分配置信息還未正式公布,但目前看來,其入門的Max標準版與超強性能版的性價比確實超過了智界S7。我們也期待著這款車上市的最終定價與配置,是否能夠為我們帶來更多的驚喜。
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8萬起
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11.29萬起
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12.79萬起
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17.18萬起
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17.98萬起
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8.49萬起
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10.86萬起
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12.99萬起
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42.79萬起
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8.18萬起
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8萬起
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8.49萬起
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0萬起
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4.89萬起
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8萬起
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11.29萬起
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12.79萬起
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17.18萬起
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17.98萬起
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8.49萬起
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10.86萬起
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12.99萬起
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11.98萬起
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11.68萬起
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17.18萬起
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17.98萬起
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32.18萬起
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17.49萬起
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17.98萬起
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29.99萬起
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33.48萬起
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29.69萬起
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43.39萬起
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48.88萬起
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25.58萬起
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91.9萬起
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78.98萬起
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96.26萬起
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99.8萬起
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847萬起
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58.98萬起
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207.68萬起
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87.8萬起
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63.18萬起
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85.88萬起
