20萬(wàn)級(jí)純電轎車“火拼”升級(jí),智己L6已成同級(jí)最優(yōu)選
20萬(wàn)級(jí)純電轎車“火拼”升級(jí),智己L6已成同級(jí)最優(yōu)選
智能純電轎車市場(chǎng)的風(fēng)向已經(jīng)發(fā)生了明顯轉(zhuǎn)變,原本一枝獨(dú)秀的特斯拉Model 3,在經(jīng)歷了沒(méi)有實(shí)質(zhì)性升級(jí)的改款后,已難現(xiàn)當(dāng)初的輝煌,風(fēng)頭正被一眾中國(guó)品牌純電轎車蓋過(guò)。
拿最近一年推出的智界S7、極氪007、小米SU7來(lái)說(shuō),這幾款車不但產(chǎn)品力都很頂,而且熱度更是一個(gè)比一個(gè)高,特斯拉Model 3自然招架不住這樣的攻勢(shì),其競(jìng)爭(zhēng)力不可避免地快速下降。
在這樣的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下,智能純電轎車市場(chǎng)也陷入了極度內(nèi)卷,卷配置、卷性能已經(jīng)成為每一款進(jìn)入到這片市場(chǎng)的新車的“必修課”,也進(jìn)一步讓這片市場(chǎng)陷入了一場(chǎng)無(wú)止境的“拉鋸戰(zhàn)”。
最近智己L6的到來(lái),更是讓智能純電轎車市場(chǎng)的火拼再度升級(jí),這款車在開(kāi)啟預(yù)售后不到24小時(shí)訂單就突破1萬(wàn),至今訂單量還在持續(xù)快速增長(zhǎng),成為繼小米SU7后又一款人氣王。
那么智己L6能否從這些先前上市的競(jìng)品中“虎口奪食”,站在消費(fèi)者理性購(gòu)車的角度又能否成為當(dāng)下最值得購(gòu)買的智能純電轎跑呢?
01
獨(dú)創(chuàng)“黑科技”在手,智己L6下場(chǎng)即“王炸”
智己L6超高的人氣,說(shuō)明了這款車的產(chǎn)品力很能打,其中最吸引人的無(wú)疑是靈蜥數(shù)字底盤技術(shù)。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),有了這套底盤技術(shù),智己L6可以做出同級(jí)其它車型無(wú)法做到的“蟹行走位”,能夠像螃蟹一樣橫著走,顛覆了人們認(rèn)知中汽車的運(yùn)動(dòng)模型。
這項(xiàng)技術(shù)不只能夠炫技,而更具實(shí)際意義。比如遇到城市掉頭,智己L6能如Polo這樣的A0小車那樣,輕松一把過(guò)。
其實(shí)單憑這項(xiàng)技術(shù),智己L6就足以讓同級(jí)競(jìng)品黯然失色,畢竟這樣的技術(shù)是前所未有的,更何況智己L6在智駕、舒適性、性能等眾多方面,比起同級(jí)競(jìng)品也具備優(yōu)勢(shì)。
拿特斯拉Model 3來(lái)說(shuō),它最大賣點(diǎn)就是智駕,其FSD堪稱行業(yè)標(biāo)桿,可問(wèn)題是在國(guó)內(nèi)FSD并非所有功能都能實(shí)現(xiàn),即便想要體驗(yàn)閹割版FSD還得額外支付3.2萬(wàn)元。
反倒是智己L6由于全系搭載英偉達(dá)Orin X芯片和超遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá),具備去高精地圖NOA功能,只要在導(dǎo)航覆蓋區(qū)域即可體驗(yàn)到智能駕駛體驗(yàn),而且該功能年內(nèi)就能全國(guó)開(kāi)。
再來(lái)說(shuō)說(shuō)智界S7,這款車是華為深度造車的最新力作,搭載了眾多華為科技,這款車除了主打華為ADS 2.0智駕外,鴻蒙4.0座艙也是其主要賣點(diǎn)之一。
首先智駕方面,ADS 2.0的實(shí)力不容小覷,但智界S7只有在中高配車型上才搭載了華為自研的激光雷達(dá)和智駕芯片,而低配車型采用的純視覺(jué)解決方案,顯然在智能化程度和人性化方面不如配備激光雷達(dá)的智己L6。
其次鴻蒙4.0座艙雖然功能強(qiáng)大,但只有依賴?guó)櫭缮鷳B(tài)下的產(chǎn)品,才能完全釋放其潛能,這實(shí)際不如智己L6的座艙來(lái)得直接。
智己L6搭載了一塊26.3英寸的全球獨(dú)創(chuàng)“全畫幅數(shù)字駕艙屏”,擁有全域數(shù)字視野補(bǔ)盲、雨夜模式、一鍵AI代價(jià)以及智己和火山引擎開(kāi)發(fā)的邊快邊聊City Drive功能,而且全系標(biāo)配的高通驍龍8295芯片,可以讓畫面呈現(xiàn)出3A游戲大作的驚艷效果,真正將功能體驗(yàn)和視覺(jué)感官拉滿。
至于主打運(yùn)動(dòng)操控的極氪007和小米SU7,智己L6則更為出色,甚至在擁有極致性能的情況下,還能兼顧更好的舒適性和實(shí)用性。
我們以售價(jià)接近的智己L6 Max超強(qiáng)性能版、極氪007 四驅(qū)性能版以及小米SU7 四驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航高階智駕Max版為例,智己L6的零百加速能夠做到三者中最快的2.74秒,而極速也是三者中最高的,達(dá)到了268km/h。
而且智己L6還采用了掀背式設(shè)計(jì),除了提升顏值,完美契合轎跑車的設(shè)計(jì)理念外,更重要的是擁有更大的后備廂開(kāi)口,在實(shí)用性上也能堪比SUV。而極氪007和小米SU7的傳統(tǒng)三廂設(shè)計(jì),實(shí)用性就要差智己L6一大截。
另外,小米SU7被詬病的后排頭部空間,在智己L6上完全不存在,加之智己L6厚實(shí)的坐墊、扎實(shí)的用料以及角度可調(diào)的靠背,后排乘客即便長(zhǎng)途乘坐也會(huì)是一種享受。
可以說(shuō),智己L6下場(chǎng)便是“王炸”,不但性能、舒適性、智能化都比起同級(jí)更有優(yōu)勢(shì)外,靈蜥數(shù)字底盤技術(shù)等黑科技的加持,更是讓智己L6具備了同級(jí)最強(qiáng)實(shí)力。
02
極致產(chǎn)品力的背后,是讓用戶體驗(yàn)上升一個(gè)維度
智能電動(dòng)汽車發(fā)展到如今卷配置、卷性能,甚至設(shè)計(jì)也要拿來(lái)卷的時(shí)代,歸根結(jié)底,這是一場(chǎng)“生與死”的速度較量。
要知道,跟油車在技術(shù)上進(jìn)入瓶頸期不同,智能電動(dòng)時(shí)代正處在高速發(fā)展階段,尤其在智能化科技的快速更迭下,隨時(shí)都有更先進(jìn)的智能科技上車,帶來(lái)體驗(yàn)上的升維。
智能電動(dòng)汽車之所以這么卷,本質(zhì)上就是為了在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中不會(huì)被快速淘汰,保存一絲“生”的希望。
可實(shí)際上,縱觀當(dāng)下智能純電轎跑市場(chǎng)的卷,不管是智界S7還是極氪007,抑或是小米SU7,本質(zhì)上都沒(méi)能跳脫出同質(zhì)化內(nèi)卷趨勢(shì),論性能、論配置,大家都大差不差,消費(fèi)者也很難從中挑選到真正滿意的車型。
不過(guò)智己L6的到來(lái)就打破了這種平靜,不但在眾多方面做到了同級(jí)最強(qiáng),更是通過(guò)獨(dú)創(chuàng)的黑科技,把智能化體驗(yàn)也提升到了全新高度。
從某種意義上講,智己L6跳脫出了同質(zhì)化的內(nèi)卷,用科技賦予其全新體驗(yàn),將智能純電轎跑帶到了一個(gè)新的世代,這種體驗(yàn)上帶來(lái)的與同級(jí)車型的代際差距,能夠?yàn)橹羌篖6的用戶帶來(lái)更多的尊享感。
更何況,智己L6上市后權(quán)益后起步價(jià)低至20萬(wàn)元,在同級(jí)中具備了價(jià)格優(yōu)勢(shì),而全系標(biāo)配靈蜥數(shù)字底盤、智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)、NVIDIA DRIVE Orin X芯片、高通驍龍8295芯片等王炸科技配置,也做到了同級(jí)其它車型沒(méi)能做到的“入門即高配”,進(jìn)一步增強(qiáng)了消費(fèi)者對(duì)智己L6的好感。
不止于此,比起小米汽車等新勢(shì)力,智己汽車還背靠國(guó)家隊(duì)大廠上汽集團(tuán),技術(shù)實(shí)力雄厚,售后、渠道布局等也根本不用消費(fèi)者擔(dān)憂。
站在消費(fèi)者理性購(gòu)車的角度,智己L6顯然就要比智界S7、極氪007、小米SU7更有吸引力,消費(fèi)者自然也愿意為智己L6掏腰包。
說(shuō)到底,智己L6之所以敢把價(jià)格打得這么低,產(chǎn)品力還能做到同級(jí)最強(qiáng),目的就是為了讓用戶體驗(yàn)上升一個(gè)維度,要立足科技服務(wù)于人類這一宗旨,用科技來(lái)改變用戶的出行方式。
即便進(jìn)入智能電動(dòng)時(shí)代,消費(fèi)者最關(guān)心的還是產(chǎn)品本身和服務(wù),汽車也只有帶來(lái)升維的全新體驗(yàn),才會(huì)具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。而用戶體驗(yàn)拉滿、價(jià)格還更有優(yōu)勢(shì)的智己L6,自然也成為了20萬(wàn)級(jí)純電轎跑市場(chǎng)中的最優(yōu)選。
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