二哭二笑中國的汽車銷售數(shù)據(jù)

（一）、汽車銷量統(tǒng)計(jì)糊涂賬應(yīng)該創(chuàng)新真實(shí)可信

汽車行業(yè)產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)帳客觀性和準(zhǔn)確性，歷來爭論不休，時(shí)至今日中國正在形成世界第一的產(chǎn)銷大國，其汽車行業(yè)產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)真實(shí)性和客觀性，也應(yīng)具有大國的風(fēng)范，它不僅影響國內(nèi)汽車市場預(yù)測分析，而且也會影響到世界汽車市場的預(yù)測分析。目前國內(nèi)汽車銷售數(shù)據(jù)大致有三種，即：
（1）行業(yè)部門每月發(fā)布的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，其中汽車銷售數(shù)據(jù)實(shí)為批發(fā)數(shù)據(jù)，即汽車制造商批量銷售給全國經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)據(jù)，不等于實(shí)際銷售的開票數(shù)據(jù)，即賣給終端客戶的數(shù)據(jù)。雖有很大的參考價(jià)值，但很不完善。

（2）、目前統(tǒng)計(jì)部門和行業(yè)部門，有統(tǒng)計(jì)不能公布的最終銷售數(shù)據(jù)，（多年來以種種理由拒絕提供的數(shù)據(jù)）即終端的開票真實(shí)數(shù)據(jù)，這樣的銷售數(shù)據(jù)對行業(yè)、制造商、銷售商、社會各界更具有參考價(jià)值。

（3）、所謂汽車市場真實(shí)的上牌總量及其結(jié)構(gòu)構(gòu)成，更能真實(shí)準(zhǔn)確的反應(yīng)國內(nèi)汽車市場的狀況，更有極大的分析研究價(jià)值，更能正確的指導(dǎo)汽車行業(yè)和政府部門對經(jīng)濟(jì)作出相對準(zhǔn)確的判斷。

1、批發(fā)量與終端銷售量相混

與外國汽車行業(yè)的統(tǒng)計(jì)口徑不同，國內(nèi)汽車銷售普遍采用STD——即銷售商代理模式，經(jīng)銷商從廠家進(jìn)貨都是采用買斷式，所以廠家只要把車賣給經(jīng)銷商就實(shí)現(xiàn)了銷售，多數(shù)廠家都將此數(shù)據(jù)作為自己的銷量，國內(nèi)汽車行業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也多來自于此統(tǒng)計(jì)口徑。此數(shù)據(jù)與經(jīng)銷商最終銷售給消費(fèi)者的數(shù)據(jù)差額是明顯的。不能真實(shí)的反應(yīng)汽車銷售的實(shí)際狀況。僅以此做汽車銷售市場的判斷，既不科學(xué)，又有相當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。而最終銷售量統(tǒng)計(jì)以目前電腦網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展水平并非一件難事，包括品牌、車型、排量、顏色、區(qū)域、消費(fèi)者構(gòu)成一些必要的市場預(yù)測分析數(shù)據(jù)，完全可以做得到，但真沒做到！難以理解！

2、車型分類不清

據(jù)了解，除了企業(yè)上報(bào)的統(tǒng)計(jì)口徑不一樣外，國內(nèi)一些統(tǒng)計(jì)的部門對車型的區(qū)分，甚至數(shù)量的統(tǒng)計(jì)都存在較大的差異。各專業(yè)部門如制造商、車管部門、市場預(yù)測部門，具體表現(xiàn)為：輕型客車；轎車；乘用車；小客車。又比如以前吉利、哈飛、長城等許多企業(yè)只申請到輕型客車的目錄，所以中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)時(shí)都將這些企業(yè)的銷量納入到輕型客車中統(tǒng)計(jì)，而全國乘用車信息聯(lián)席會卻將其納入乘用車的統(tǒng)計(jì)中。雖然目前這樣的問題已經(jīng)不存在，但部分生產(chǎn)皮卡等輕型載貨車的企業(yè)卻開始生產(chǎn)SUV，而有關(guān)部門在統(tǒng)計(jì)時(shí)卻不能將其詳細(xì)清晰的分類統(tǒng)計(jì)。

在此情況下，關(guān)于中高級轎車、中級轎車、豪華轎車的分類更成了一筆糊涂賬，有按價(jià)格區(qū)分的，有按車身大小區(qū)分的，有按排量區(qū)分的。比如奇瑞的東方之子和華晨的中華轎車，車身大小、排量和廠家自己都將其定在中高級轎車范圍內(nèi)，但從車價(jià)來說其又接近中級轎車。而有些轎車的車身大小明明是微車或者經(jīng)濟(jì)型轎車，但為了在更多城市暢通無阻，廠家硬是給其搭配1.6L的發(fā)動機(jī)。凡此種種，國內(nèi)車市目前的統(tǒng)計(jì)口徑只能用一個(gè)“亂”字來形容。行業(yè)內(nèi)外，都不能用全國統(tǒng)一的名稱、標(biāo)準(zhǔn)做依據(jù)。

3、市場公布數(shù)據(jù)五花八門主要有一類汽車制造商數(shù)據(jù)，汽車行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，乘用車聯(lián)誼會數(shù)據(jù)，網(wǎng)上數(shù)據(jù)，預(yù)測機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，另一類全國性數(shù)據(jù)，地方性數(shù)據(jù)，行業(yè)性數(shù)據(jù)，股市預(yù)測數(shù)據(jù)，媒體報(bào)道數(shù)據(jù)，國外機(jī)構(gòu)調(diào)查數(shù)據(jù)，中心城市數(shù)據(jù)等等，各取所需，各為所用，很難形成權(quán)威性的公認(rèn)的市場數(shù)據(jù)。國內(nèi)汽車企業(yè)的庫存，可能永遠(yuǎn)是個(gè)謎，而代表最真實(shí)銷量的全國或地區(qū)汽車上牌量，卻高深莫測充滿神秘。這也是全國性熱炒汽車行業(yè)市場預(yù)測老是不準(zhǔn)，汽車市場預(yù)測專家判斷總是不夠權(quán)威性的重要原因。

4、汽車市場統(tǒng)計(jì)分析特別是汽車銷售統(tǒng)計(jì)分析，應(yīng)該與世界第一汽車產(chǎn)銷大國相匹配，更應(yīng)該與科學(xué)發(fā)展觀作指導(dǎo)，全面、客觀、準(zhǔn)確、及時(shí)、真實(shí)的做好汽車市場銷售統(tǒng)計(jì)及發(fā)布。這也是對汽車行業(yè)，對國內(nèi)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對全國廣大汽車消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的本職。也是對我們不僅要做汽車大國，而且要做汽車強(qiáng)國的起碼要求。

5、以京城為例，多年來形成的汽車銷售數(shù)據(jù)，多口徑、多渠道發(fā)布京城汽車銷售數(shù)據(jù)，以總量為主，以銷售結(jié)構(gòu)簡單分析為輔。主要有：
（1）、政府統(tǒng)計(jì)部門時(shí)斷時(shí)續(xù)的汽車銷售數(shù)據(jù)發(fā)布；
（2）、近年來商務(wù)部門時(shí)續(xù)時(shí)斷的汽車銷售數(shù)據(jù)的發(fā)布；
（3）、近年來發(fā)改委部門時(shí)斷時(shí)續(xù)的汽車銷售數(shù)據(jù)的發(fā)布；
（4）、汽車市場月度市場信息發(fā)布會形式發(fā)布，而媒體大多引用此數(shù)據(jù)；
（5）、行業(yè)人士市場分析發(fā)布銷售數(shù)據(jù)。

以上京城汽車銷售市場數(shù)據(jù)發(fā)布，不僅沒有權(quán)威性，而且十分分散，角度不同，目的不同，責(zé)任不同，很不嚴(yán)肅，談不上對社會負(fù)責(zé)。

（二）、綜合分析

1、不僅新車銷售數(shù)據(jù)如此狀況，國內(nèi)汽配市場同樣沒有權(quán)威機(jī)構(gòu)來負(fù)責(zé)任的統(tǒng)計(jì)發(fā)布。而國內(nèi)汽配市場據(jù)高層論壇專家發(fā)布，2010年國內(nèi)汽配市場總交易規(guī)模高達(dá)1.4萬億元，如此之規(guī)模對國內(nèi)汽車市場，對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)將產(chǎn)生如何巨大的影響？可見其重要性。不能每月發(fā)布，有困難，能否一季度一發(fā)布，對汽車市場分析將有重大的分析研究價(jià)值。

2、國內(nèi)二手車市場發(fā)展較快，2010年交易總量將近500萬輛，每月由協(xié)會負(fù)責(zé)發(fā)布，對社會和汽車行業(yè)有著越來越重要的影響，二手車市場的發(fā)展對整個(gè)汽車行業(yè)來說，至關(guān)重要?？偹阌蓞f(xié)會牽頭負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)、匯總、整理、發(fā)布，建議全國統(tǒng)計(jì)部門應(yīng)該給予高度關(guān)注，給予更大的政策支持，形成我國權(quán)威的二手車市場信息發(fā)布，更完善、更全面、更準(zhǔn)確、更具價(jià)值，為汽車市場的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

3、據(jù)行業(yè)分析，國內(nèi)汽車后市場2010年的市場規(guī)模高達(dá)3500億元，應(yīng)該說對汽車市場舉足輕重，隨著汽車產(chǎn)銷高速發(fā)展，進(jìn)入調(diào)整期，汽車后市場變得越來越重要，規(guī)模越來越大，其產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布也有非常重要的分析研究價(jià)值。不知應(yīng)歸那個(gè)政府部門和行業(yè)組織負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)、匯總、整理、發(fā)布。

4、中國很有可能連續(xù)三年成為新車產(chǎn)銷世界第一大國，中國的城市化率已經(jīng)接近50%，中國的網(wǎng)民已經(jīng)高達(dá)4.57億人，行業(yè)預(yù)計(jì)4年過后，有可能過半中國人當(dāng)網(wǎng)民，在此種形勢下，中國的汽車銷售數(shù)據(jù)及信息，仍不能統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一口徑，數(shù)據(jù)權(quán)威真實(shí)準(zhǔn)確實(shí)為一件可悲的憾事，實(shí)為值得一哭。激烈的國內(nèi)外市場競爭，將迫使這一現(xiàn)象得到根本性的解決，屆時(shí)國內(nèi)汽車行業(yè)在邁向汽車強(qiáng)國的道路上，由已經(jīng)邁出的產(chǎn)銷量第一步，實(shí)現(xiàn)汽車銷售數(shù)據(jù)權(quán)威可靠的第二步，屆時(shí)在笑也為時(shí)不晚。