3、動(dòng)力-裝備1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

榮威550首批推出的5款車(chē)型全部搭載已經(jīng)使用在榮威750上的Kavachi 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)基本未變，但是最大扭力的輸出則比榮威750推后了400轉(zhuǎn)，能輸出118kW的最大功率。

搭配的愛(ài)信Tiptronic 5速手自一體變速箱，換擋時(shí)的反應(yīng)平順，帶運(yùn)動(dòng)模式以及高溫模式。其中高溫模式是指在溫度較高的情況下變速箱啟動(dòng)保護(hù)模式，延長(zhǎng)使用壽命。

4、駕駛印象

這次試駕為了全面了解榮威550的駕駛性能，分為城市道路試駕和場(chǎng)地內(nèi)試駕兩部分。首先進(jìn)行的是城市道路試駕，座進(jìn)榮威550的駕駛室難掩激動(dòng)，畢竟關(guān)注它這么久了，終于有機(jī)會(huì)和它親密接觸了。

與普通的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)不用，榮威550全系采用的是一鍵式點(diǎn)火系統(tǒng)。深踩油門(mén)起步，1.8T傳遞的動(dòng)力比較柔和，與之前的想象有些差距，但這與外觀的柔和設(shè)計(jì)比較搭調(diào)。隨著駛?cè)敫咚俾范危_(kāi)始全力加速，在速度低于120Km/h的狀態(tài)下，機(jī)艙內(nèi)噪音比較小，而隨著速度提升超過(guò)140km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音毫無(wú)遮掩的傳入進(jìn)來(lái)。

由于這款5速變速器具有運(yùn)動(dòng)模式及手動(dòng)模式，同時(shí)方向盤(pán)集成F1撥片式換檔，想要追求好一些的加速感建議撥到運(yùn)動(dòng)模式，由于是新車(chē)的原因，換檔桿入位有些生澀，不過(guò)在這個(gè)模式下加速性能提升比較明顯。當(dāng)然最讓人喜愛(ài)的便是方向盤(pán)后的F1 Paddle Shift換檔快撥鍵了，這套快撥鍵只能在手排模式下使用，升擋與降擋的反應(yīng)都非?？焖?，在加速與超車(chē)之時(shí)使用增添了不少駕駛樂(lè)趣。

接下來(lái)迎接榮威550的是場(chǎng)地內(nèi)多彎的考驗(yàn)，帶有EBD功能的ABS、CBC(轉(zhuǎn)向制動(dòng)控制)、MSR(加速防滑)、TCS(牽引力控制)、EBA(制動(dòng)輔助)、BDC(制動(dòng)盤(pán)智能自動(dòng)清洗)以及VSC(車(chē)輛穩(wěn)定性控制)等超全安全配置，讓榮威550應(yīng)對(duì)彎道比較輕松，都能夠依照駕駛員設(shè)定的路線前進(jìn)，車(chē)身的傾側(cè)幅度很小。

應(yīng)該說(shuō)經(jīng)過(guò)一天的親密接觸，可以看出無(wú)論是外觀還是操控的感覺(jué)，榮威550都是一款偏重舒適性城市用車(chē)，內(nèi)斂的外觀加時(shí)尚的內(nèi)飾配置應(yīng)該說(shuō)使榮威550的定位人群更加廣泛，未來(lái)是否能否在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)重要的地位，讓我們拭目以待！

(編輯 金超)