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寶馬新5系即將入華 全系六代歷史揭秘(圖)

寶馬全新一代5系轎車代號(hào)為F10，替代了之前的五代車型均采用的“E”級(jí)代號(hào)。寶馬全新一代5系不僅外形酷似新7系，而且還配備了新7系的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，將于今年下半年正式引入國(guó)內(nèi)。寶馬5系自1972年推出至今已有近40年的歷史，歷經(jīng)6代發(fā)展，目前已經(jīng)鞏固了在公商務(wù)用車領(lǐng)域中地位。通過以下的詳實(shí)解析，讓我們就一同來了解下這款車型的歷史。

2009年 第六代F10

寶馬新5系的車身尺寸分別為長(zhǎng)4899mm、寬1860mm、高1464mm、軸距2968mm，而國(guó)產(chǎn)后的寶馬新5系經(jīng)過加長(zhǎng)后軸距將超過三米左右，其內(nèi)部空間更加寬敞。此外，寶馬新5系標(biāo)配自適應(yīng)的氙氣大燈，而標(biāo)志性的天使眼也將采用LED元素。

寶馬新5系的外形設(shè)計(jì)更加時(shí)尚和動(dòng)感，從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的突起線條到貫穿車身的高挑腰線，配合多幅運(yùn)動(dòng)型鋁合金輪轂，較老款車型更加運(yùn)動(dòng)但又不失行政的氣質(zhì)。

寶馬新5系尾燈雖然傳承經(jīng)典的“L”造型設(shè)計(jì)，但轉(zhuǎn)向燈卻同樣采用了LED元素，彰顯大氣的同時(shí)又不失前衛(wèi)與時(shí)尚。此外，微微翹起的后備廂配合鍍鉻雙尾排設(shè)計(jì)，讓寶馬新5系更顯動(dòng)感。

寶馬新5系配備了泊車輔助系統(tǒng)和盲區(qū)攝像頭，這些出現(xiàn)在寶馬7系旗艦車型上的高科技裝備，讓這個(gè)身長(zhǎng)4899mm的“龐然大物”在都市內(nèi)泊車變得游刃有余。

寶馬新5系的內(nèi)飾與7系有些相似，新款儀表盤讓駕駛員讀取信息更加直接。而第四代寶馬iDrive系統(tǒng)和6速電子手自一體變速箱，也均成為寶馬新5系的標(biāo)準(zhǔn)配置。

寶馬新5系駕駛席真皮座椅標(biāo)配10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，分段調(diào)節(jié)的椅背角度可以讓駕駛員輕松找到適合自己的坐姿，同時(shí)更加到位的座椅肩部、腰部和腿部支撐，降低了長(zhǎng)途駕駛的疲勞。

寶馬新5系的后排座椅可按4/6比例放倒，從而進(jìn)一步擴(kuò)展后備廂的容積。此外，寶馬新5系配備后排自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，為后排乘客提供舒適的環(huán)境。

寶馬新5系除配備輔助泊車系統(tǒng)高科技裝備外，還采用了車道偏離警告系統(tǒng)、偏航控制系統(tǒng)、自動(dòng)讀取限速標(biāo)志的信息系統(tǒng)、抬頭顯示器、行人偵測(cè)功能的夜視系統(tǒng)、停車距離控制等諸多安全高科技裝備。

在底盤操控方面，寶馬新5系用雙插臂式的前懸架系統(tǒng)替代了沿用幾十年的麥弗遜懸架，而后懸則依然為多連桿懸架，配合前后粗壯的副車架讓操控極具駕駛樂趣。此外，新5系配備了新7系的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，進(jìn)一步提升整車的靈活性及操控性。

2003年7月，寶馬公司發(fā)布了第5代5系列轎車。這款編號(hào)為E60的5系轎車一經(jīng)推出就在汽車界產(chǎn)生了巨大的轟動(dòng)。在外觀設(shè)計(jì)方面，3系列的動(dòng)感與時(shí)尚7系列的華麗與典雅被這一代新5系很好的融合在一起，可以說新車型所體現(xiàn)出的美學(xué)造詣已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)嶄新的境界。同時(shí)吸取了7系與Z4設(shè)計(jì)風(fēng)格而全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾，取自于7系列的ARS、ACC、AFS、PDC諸多電子系統(tǒng)，第二代i-Drive系統(tǒng)，可轉(zhuǎn)向車頭燈，鋼鋁組合結(jié)構(gòu)的車身，動(dòng)態(tài)駕駛模式、HUD抬頭顯示系統(tǒng)等眾多高科技裝備使新5系進(jìn)一步的鞏固了在行政級(jí)轎車市場(chǎng)的霸主地位。

首先投入生產(chǎn)的只有搭載M54直六發(fā)動(dòng)機(jī)的520i和530i及搭載柴油引擎的寶馬530d，由于使用了最新的手動(dòng)6速變速箱（自動(dòng)6速變速箱為選裝）使得5系轎車具有更佳的操控性及舒適感。隨后，為了填補(bǔ)520i與530i之間的空白，寶馬公司又推出了525i，同時(shí)推出還有的545i，這款搭載 4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能版轎車是為了代替上一代5系的540i而生產(chǎn)的。2005年，在部分國(guó)家和地區(qū)，523i轎車及525i、523i、530i的旅行車款也被投放市場(chǎng)。

第五代BMW 5系車型于2003年10月在中國(guó)市場(chǎng)上市。2006年11月，寶馬集團(tuán)和華晨寶馬向中國(guó)市場(chǎng)推出了專門針對(duì)中國(guó)客戶的BMW 5系長(zhǎng)軸距版轎車。2007年，華晨寶馬對(duì)BMW 5系長(zhǎng)軸距版升級(jí)改款，并與國(guó)際市場(chǎng)同步上市。

1996年 第四代 E39

1995年，寶馬公司推出了歷史上最為成功的一款5系列轎車—E39。在其生產(chǎn)的六年時(shí)間里，E39為寶馬公司獲得了無數(shù)的榮譽(yù)，其中包括7年內(nèi)4次榮膺權(quán)威汽車雜志評(píng)定的“全美最佳汽車”獎(jiǎng)，6次“十佳車型”獎(jiǎng)，7次“最佳夢(mèng)想汽車”獎(jiǎng)，12次由汽車雜志頒發(fā)的“汽車全明星”獎(jiǎng)。僅僅在美國(guó)銷售的第一年，這款5系列轎車就取得了賣出了41000部的驕人成績(jī)。由于創(chuàng)造性的對(duì)部分零件使用了全鋁材料，使得這一代的5系轎車擁有更加輕量化的車身，同時(shí)獲得更準(zhǔn)確的操控性。除此之外，ASC+T電子輔助裝置、帶電視的導(dǎo)航系統(tǒng)、車載電腦及液晶顯示器作為選裝配置可供用戶選擇。

在1995年，最初生產(chǎn)523i、528i、525td及525tds四種型號(hào)5系轎車，其中528i采用了來自于E36的3系列轎車的六缸引擎。1996年，當(dāng)時(shí)作為5系入門級(jí)型號(hào)，擁有150馬力的520被引入5系家族，同年520i、523i、528i、540i、525tds的旅行車款也隨即生產(chǎn)。與上一代E34不同的是，這一代的5系轎車并沒有四驅(qū)款可供用戶選擇。1998年，搭載最新六缸柴油引擎的530d被推出，同時(shí)520d更換了全新4缸16氣門136馬力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而525d更換的是全新六缸163馬力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。第四代寶馬銷售超過140萬輛。

1989年，這一代5系的入門級(jí)車型518i被推出，與眾不同的是，它搭載的是編號(hào)為E30的寶馬3系列轎車的M40引擎。1990年，全新的擁有6缸24氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)被520i和525i所使用，同時(shí)，530i退出了歷史的舞臺(tái)。1991年，擁有M51六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的525td代替了524td型號(hào)。1992年，第一款帶有全時(shí)四驅(qū)的5系列轎車--525ix被生產(chǎn)，同時(shí)生產(chǎn)的還有520i、525i及525ix三種車型的旅行車款。1993年，更換了全新發(fā)動(dòng)機(jī)的518i也推出了它的旅行車款。第三代寶馬共生產(chǎn)1333438輛。

1982年 第二代 E28

由于第一代5系列的大獲成功，寶馬公司在1981年6月又推出了編號(hào)為E28的第二代寶馬5系列轎車。當(dāng)時(shí)的用戶有四種型號(hào)可供選擇：518、520i、525i及528i，所有的這些型號(hào)都裝備了取自于編號(hào)為E23的7系列轎車的的剎車系統(tǒng)及保養(yǎng)提示裝置。1983年，寶馬公司生產(chǎn)了第一輛5系列柴油轎車—524td，它搭載的六缸 2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，可以迸發(fā)出115馬力的動(dòng)力。1984年，524d被投入生產(chǎn)，由于它的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有使用渦輪增壓技術(shù)，使得他的功率只有86馬力。第二代寶馬共生產(chǎn)722328輛。

1972年 第一代E12

1972年，寶馬公司在IAA汽車展上推出了編號(hào)為E12的第一代寶馬5系列轎車。首先推出的只有兩種型號(hào)--520及520i，兩種車型都使用了編號(hào)為M10的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。1973年，寶馬公司推出了145馬力擁有六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬525。一年以后，由于石油危機(jī)的影響，5系列中的入門級(jí)車型只有90馬力的518也被引入5系列，同時(shí)在北美市場(chǎng)，寶馬公司推出了寶馬530i，它的六缸176馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)配合四速手動(dòng)變速箱可使530i的最高時(shí)速達(dá)到124英里/時(shí)。

1975年，525的繼任者擁有165馬力的528也隨后獲得了生產(chǎn)。1976年，由于諸多問題的存在，寶馬公司對(duì)5系轎車作了些小的改進(jìn)：改變了前進(jìn)氣柵（看上去更像編號(hào)為E21的3系列轎車），改進(jìn)了通風(fēng)系統(tǒng)及整車隔音效果，增加了電動(dòng)后視鏡及前輪盤式剎車系統(tǒng)。同時(shí)運(yùn)動(dòng)型輪胎、空調(diào)系統(tǒng)、電動(dòng)車窗及助力轉(zhuǎn)向也作為這一代5系列轎車的標(biāo)準(zhǔn)配置。同年，520、520i的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也隨即被122馬力的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)所代替，528被使用電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的528i所代替。第一代寶馬共生產(chǎn)699049輛。