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寶馬新5系即將入華 全系六代歷史揭秘(圖)

 華晨寶馬 5系 2010款

寶馬全新一代5系轎車代號(hào)為F10,替代了之前的五代車型均采用的“E”級(jí)代號(hào)。寶馬全新一代5系不僅外形酷似新7系,而且還配備了新7系的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能,將于今年下半年正式引入國(guó)內(nèi)。寶馬5系自1972年推出至今已有近40年的歷史,歷經(jīng)6代發(fā)展,目前已經(jīng)鞏固了在公商務(wù)用車領(lǐng)域中地位。通過以下的詳實(shí)解析,讓我們就一同來了解下這款車型的歷史。

2009年 第六代F10

華晨寶馬 5系 2010款

寶馬新5系的車身尺寸分別為長(zhǎng)4899mm、寬1860mm、高1464mm、軸距2968mm,而國(guó)產(chǎn)后的寶馬新5系經(jīng)過加長(zhǎng)后軸距將超過三米左右,其內(nèi)部空間更加寬敞。此外,寶馬新5系標(biāo)配自適應(yīng)的氙氣大燈,而標(biāo)志性的天使眼也將采用LED元素。

華晨寶馬 5系 2010款

寶馬新5系的外形設(shè)計(jì)更加時(shí)尚和動(dòng)感,從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的突起線條到貫穿車身的高挑腰線,配合多幅運(yùn)動(dòng)型鋁合金輪轂,較老款車型更加運(yùn)動(dòng)但又不失行政的氣質(zhì)。

華晨寶馬 5系 2010款

寶馬新5系尾燈雖然傳承經(jīng)典的“L”造型設(shè)計(jì),但轉(zhuǎn)向燈卻同樣采用了LED元素,彰顯大氣的同時(shí)又不失前衛(wèi)與時(shí)尚。此外,微微翹起的后備廂配合鍍鉻雙尾排設(shè)計(jì),讓寶馬新5系更顯動(dòng)感。

華晨寶馬 5系 2010款

寶馬新5系配備了泊車輔助系統(tǒng)和盲區(qū)攝像頭,這些出現(xiàn)在寶馬7系旗艦車型上的高科技裝備,讓這個(gè)身長(zhǎng)4899mm的“龐然大物”在都市內(nèi)泊車變得游刃有余。

 華晨寶馬 5系 2010款

寶馬新5系的內(nèi)飾與7系有些相似,新款儀表盤讓駕駛員讀取信息更加直接。而第四代寶馬iDrive系統(tǒng)和6速電子手自一體變速箱,也均成為寶馬新5系的標(biāo)準(zhǔn)配置。

華晨寶馬 5系 2010款

寶馬新5系駕駛席真皮座椅標(biāo)配10向電動(dòng)調(diào)節(jié),分段調(diào)節(jié)的椅背角度可以讓駕駛員輕松找到適合自己的坐姿,同時(shí)更加到位的座椅肩部、腰部和腿部支撐,降低了長(zhǎng)途駕駛的疲勞。

華晨寶馬 5系 2010款

寶馬新5系的后排座椅可按4/6比例放倒,從而進(jìn)一步擴(kuò)展后備廂的容積。此外,寶馬新5系配備后排自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng),為后排乘客提供舒適的環(huán)境。

華晨寶馬 5系 2010款

寶馬新5系除配備輔助泊車系統(tǒng)高科技裝備外,還采用了車道偏離警告系統(tǒng)、偏航控制系統(tǒng)、自動(dòng)讀取限速標(biāo)志的信息系統(tǒng)、抬頭顯示器、行人偵測(cè)功能的夜視系統(tǒng)、停車距離控制等諸多安全高科技裝備。

華晨寶馬 5系 2010款

在底盤操控方面,寶馬新5系用雙插臂式的前懸架系統(tǒng)替代了沿用幾十年的麥弗遜懸架,而后懸則依然為多連桿懸架,配合前后粗壯的副車架讓操控極具駕駛樂趣。此外,新5系配備了新7系的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能,進(jìn)一步提升整車的靈活性及操控性。

2003年 第五代E60

華晨寶馬 5系 2010款

2003年7月,寶馬公司發(fā)布了第5代5系列轎車。這款編號(hào)為E60的5系轎車一經(jīng)推出就在汽車界產(chǎn)生了巨大的轟動(dòng)。在外觀設(shè)計(jì)方面,3系列的動(dòng)感與時(shí)尚7系列的華麗與典雅被這一代新5系很好的融合在一起,可以說新車型所體現(xiàn)出的美學(xué)造詣已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)嶄新的境界。同時(shí)吸取了7系與Z4設(shè)計(jì)風(fēng)格而全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾,取自于7系列的ARS、ACC、AFS、PDC諸多電子系統(tǒng),第二代i-Drive系統(tǒng),可轉(zhuǎn)向車頭燈,鋼鋁組合結(jié)構(gòu)的車身,動(dòng)態(tài)駕駛模式、HUD抬頭顯示系統(tǒng)等眾多高科技裝備使新5系進(jìn)一步的鞏固了在行政級(jí)轎車市場(chǎng)的霸主地位。

華晨寶馬 5系 2010款

首先投入生產(chǎn)的只有搭載M54直六發(fā)動(dòng)機(jī)的520i和530i及搭載柴油引擎的寶馬530d,由于使用了最新的手動(dòng)6速變速箱(自動(dòng)6速變速箱為選裝)使得5系轎車具有更佳的操控性及舒適感。隨后,為了填補(bǔ)520i與530i之間的空白,寶馬公司又推出了525i,同時(shí)推出還有的545i,這款搭載 4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能版轎車是為了代替上一代5系的540i而生產(chǎn)的。2005年,在部分國(guó)家和地區(qū),523i轎車及525i、523i、530i的旅行車款也被投放市場(chǎng)。

華晨寶馬 5系 2010款

第五代BMW 5系車型于2003年10月在中國(guó)市場(chǎng)上市。2006年11月,寶馬集團(tuán)和華晨寶馬向中國(guó)市場(chǎng)推出了專門針對(duì)中國(guó)客戶的BMW 5系長(zhǎng)軸距版轎車。2007年,華晨寶馬對(duì)BMW 5系長(zhǎng)軸距版升級(jí)改款,并與國(guó)際市場(chǎng)同步上市。

1996年 第四代 E39

1995年,寶馬公司推出了歷史上最為成功的一款5系列轎車—E39。在其生產(chǎn)的六年時(shí)間里,E39為寶馬公司獲得了無數(shù)的榮譽(yù),其中包括7年內(nèi)4次榮膺權(quán)威汽車雜志評(píng)定的“全美最佳汽車”獎(jiǎng),6次“十佳車型”獎(jiǎng),7次“最佳夢(mèng)想汽車”獎(jiǎng),12次由汽車雜志頒發(fā)的“汽車全明星”獎(jiǎng)。僅僅在美國(guó)銷售的第一年,這款5系列轎車就取得了賣出了41000部的驕人成績(jī)。由于創(chuàng)造性的對(duì)部分零件使用了全鋁材料,使得這一代的5系轎車擁有更加輕量化的車身,同時(shí)獲得更準(zhǔn)確的操控性。除此之外,ASC+T電子輔助裝置、帶電視的導(dǎo)航系統(tǒng)、車載電腦及液晶顯示器作為選裝配置可供用戶選擇。

華晨寶馬 5系 2010款

在1995年,最初生產(chǎn)523i、528i、525td及525tds四種型號(hào)5系轎車,其中528i采用了來自于E36的3系列轎車的六缸引擎。1996年,當(dāng)時(shí)作為5系入門級(jí)型號(hào),擁有150馬力的520被引入5系家族,同年520i、523i、528i、540i、525tds的旅行車款也隨即生產(chǎn)。與上一代E34不同的是,這一代的5系轎車并沒有四驅(qū)款可供用戶選擇。1998年,搭載最新六缸柴油引擎的530d被推出,同時(shí)520d更換了全新4缸16氣門136馬力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),而525d更換的是全新六缸163馬力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。第四代寶馬銷售超過140萬輛。

1988年 第三代 E34

1988年,編號(hào)為E34的第三代寶馬5系列轎車向全球發(fā)布。值得一提的是,這一代的5系有比E28更寬大的車身,而重量卻比上一代只多了5%,這就使這一代的5系轎車擁有更堅(jiān)固的車身和更優(yōu)秀的操控性能。起初寶馬公司只提供520i、525i、530i、535i及524td五種型號(hào)的可供選擇,這五種型號(hào)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)均取自于老款5系列轎車,只有525i使用了325i的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)使它的功率達(dá)到188馬力。

華晨寶馬 5系 2010款

1989年,這一代5系的入門級(jí)車型518i被推出,與眾不同的是,它搭載的是編號(hào)為E30的寶馬3系列轎車的M40引擎。1990年,全新的擁有6缸24氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)被520i和525i所使用,同時(shí),530i退出了歷史的舞臺(tái)。1991年,擁有M51六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的525td代替了524td型號(hào)。1992年,第一款帶有全時(shí)四驅(qū)的5系列轎車--525ix被生產(chǎn),同時(shí)生產(chǎn)的還有520i、525i及525ix三種車型的旅行車款。1993年,更換了全新發(fā)動(dòng)機(jī)的518i也推出了它的旅行車款。第三代寶馬共生產(chǎn)1333438輛。

1982年 第二代 E28

華晨寶馬 5系 2010款

由于第一代5系列的大獲成功,寶馬公司在1981年6月又推出了編號(hào)為E28的第二代寶馬5系列轎車。當(dāng)時(shí)的用戶有四種型號(hào)可供選擇:518、520i、525i及528i,所有的這些型號(hào)都裝備了取自于編號(hào)為E23的7系列轎車的的剎車系統(tǒng)及保養(yǎng)提示裝置。1983年,寶馬公司生產(chǎn)了第一輛5系列柴油轎車—524td,它搭載的六缸 2.4升發(fā)動(dòng)機(jī),可以迸發(fā)出115馬力的動(dòng)力。1984年,524d被投入生產(chǎn),由于它的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有使用渦輪增壓技術(shù),使得他的功率只有86馬力。第二代寶馬共生產(chǎn)722328輛。

1972年 第一代E12

1972年,寶馬公司在IAA汽車展上推出了編號(hào)為E12的第一代寶馬5系列轎車。首先推出的只有兩種型號(hào)--520及520i,兩種車型都使用了編號(hào)為M10的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。1973年,寶馬公司推出了145馬力擁有六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬525。一年以后,由于石油危機(jī)的影響,5系列中的入門級(jí)車型只有90馬力的518也被引入5系列,同時(shí)在北美市場(chǎng),寶馬公司推出了寶馬530i,它的六缸176馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)配合四速手動(dòng)變速箱可使530i的最高時(shí)速達(dá)到124英里/時(shí)。

華晨寶馬 5系 2010款

1975年,525的繼任者擁有165馬力的528也隨后獲得了生產(chǎn)。1976年,由于諸多問題的存在,寶馬公司對(duì)5系轎車作了些小的改進(jìn):改變了前進(jìn)氣柵(看上去更像編號(hào)為E21的3系列轎車),改進(jìn)了通風(fēng)系統(tǒng)及整車隔音效果,增加了電動(dòng)后視鏡及前輪盤式剎車系統(tǒng)。同時(shí)運(yùn)動(dòng)型輪胎、空調(diào)系統(tǒng)、電動(dòng)車窗及助力轉(zhuǎn)向也作為這一代5系列轎車的標(biāo)準(zhǔn)配置。同年,520、520i的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也隨即被122馬力的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)所代替,528被使用電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的528i所代替。第一代寶馬共生產(chǎn)699049輛。

●:標(biāo)配 ○:選配 ▲:待查 -:無
主要參數(shù) 520Li 領(lǐng)先型 2010款 523Li 領(lǐng)先型 2010款 520Li 豪華型 2010款
廠商指導(dǎo)價(jià): 41.26萬 46.86萬 42.36萬
品牌: 華晨寶馬 華晨寶馬 華晨寶馬
級(jí)別: 高級(jí)車 高級(jí)車 高級(jí)車
長(zhǎng)/寬/高(mm): 4981/1846/1477 4981/1846/1477 4981/1846/1477
軸距(mm) 3028 3028 3028
輪距(前)(mm) 1558 1558 1558
輪距(后)(mm) 1581 1581 1581
行李箱容積(升) 520 520 520
油箱容積(升) 70 70 70
排量(ml) 1995 2497 1995
最大功率(kw/rpm) 115/6400 130/5800 115/6400
最大扭矩(n.m/rpm) 200/3600 230/3500-5000 200/3600
氣缸數(shù) 4 6 4
變速器形式 手自一體 手自一體 手自一體
檔位數(shù) 6 6 6
前制動(dòng)器 盤式 盤式 盤式
100公里加速時(shí)間(s) 10.6 9.6 10.6
整車整備質(zhì)量(kg) 1595 1555 1595
經(jīng)濟(jì)油耗(升/百公里) 8.3 9.4 8.3
查看 寶馬5系 詳細(xì)參數(shù)配置>> 

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