還有半個月車企不僅要交出2011年2季度成績單，更要對上半年做個年中總結(jié)。5月份，全國汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比再次出現(xiàn)下降。由于受到日本大地震影響，日系車繼4月份后再度下滑，日系份額首次被德系超越。毫無疑問，在市場持續(xù)走淡之下，成績單應(yīng)該都不是很理想，但可以看到廠家和經(jīng)銷商正在加大馬力搶奪6月份額，6月份，日系車產(chǎn)能全面恢復(fù)，加大馬力爭奪份額，除了源源不斷給經(jīng)銷商送貨外，還紛紛加大促銷力度，進行全面大降價，勢必在6月份拿回丟失陣地。心儀日系品牌車型的消費者，6月中下旬應(yīng)該算是買車的好時機。

產(chǎn)能全面恢復(fù)

受日本大地震影響，四、五兩月由于貨源全面壓縮，經(jīng)銷商為保利潤，紛紛收回優(yōu)惠幅度。

就在本月初，豐田汽車中國總代表服部悅雄也公開表示，日本地震對豐田全球生產(chǎn)的影響正在減小，預(yù)計本月將恢復(fù)到七成左右。而豐田在中國的工廠，恢復(fù)進度也較此前估計的大大提前，“4月底時，我們估計中國內(nèi)地的生產(chǎn)將從8月份開始恢復(fù)。目前我們重新進行了評估，本月底豐田在中國的生產(chǎn)就能基本恢復(fù)。”

廠方相關(guān)負責人表示：“將盡最大努力挽回此次地震帶來的短期影響，及時滿足廣大顧客的需求。今年下半年，增城工廠擴能項目也將如期完工，為廣汽本田后續(xù)發(fā)展提供有力的產(chǎn)能支撐。”目前，本田在中國的汽車生產(chǎn)情況正根據(jù)日本的零部件供應(yīng)情況適時調(diào)整，今后隨著零部件供給的逐步增加，本田在中國的汽車產(chǎn)量將逐步增加，預(yù)計到8月份，廣汽本田和東風本田都將恢復(fù)或超過正常生產(chǎn)水平。

三大日系品牌里，東風日產(chǎn)因為國產(chǎn)化程度相對較高，一直是受日本地震影響最小的一個。在東風日產(chǎn)新騏達上市現(xiàn)場，東風日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇曾對媒體表示：“新騏達月均銷量目標1萬輛，做兩廂家轎王，日產(chǎn)國產(chǎn)化率較高，產(chǎn)能一直穩(wěn)定。”可見東風提產(chǎn)的速度應(yīng)該更快。三大日系品牌紛紛表示產(chǎn)能正在回復(fù)，因此從這個月開始，日本地震對日系車的“余震”算是結(jié)束了。

高舉降價大旗

隨著日系車廠家紛紛宣布全面恢復(fù)產(chǎn)能，在四五月份還顯疲軟的日系車商，開始摩拳擦掌備戰(zhàn)6月，這將給進入傳統(tǒng)淡季的車市帶來銷售狀況的變動。

據(jù)記者了解，廣汽豐田也對凱美瑞加大優(yōu)惠，一汽馬自達近日也將推出更加吸引眼球的促銷政策，目前經(jīng)銷商已經(jīng)按新促銷政策賣車。而其他日系品牌也都紛紛加大優(yōu)惠促銷力度，較五一期間優(yōu)惠幅度最高增加至2倍。

“我們現(xiàn)在凱美瑞的優(yōu)惠相對五一期間都快翻倍了。”廣汽豐田某銷售經(jīng)理稱，現(xiàn)在每個月都將有150輛-200輛到店，但市場總體還是不太理想，要完成任務(wù)有點吃力。

“現(xiàn)在日系車優(yōu)惠在不斷加大，而且廠家也支持，我們有點壓力了。”上海大眾某經(jīng)銷商老總表示，日系車本身就非常具有競爭力，如果優(yōu)惠加大，再加上良好的口碑，有許多消費者還是會考慮的。

按照常理，6月之后到9月會逐漸進入車市銷售的淡季；但如果大量日系車的涌入，以及日系車經(jīng)銷商為了填補之前幾個月下跌的銷售數(shù)據(jù)，不乏會有再次放低價格跑量的情況。雖然“價格戰(zhàn)”一詞相對敏感，但或許，它真的會來。有日系品牌的經(jīng)銷商已經(jīng)放言：我們錯過了這個春天，就一定不會再缺席這個夏天。

(編輯 王水仙)