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物超所值 Saab 9-5 Griffin Edition 2.0T試駕

2009-05-25 11:16 來源:u-car  編輯:馬云澤 動(dòng)感互聯(lián)觀致3五門版

御用改裝廠Hirsch調(diào)校,動(dòng)力輸出充沛

正如同前文所提及的麋鹿飾徽,正代表著此次所試駕的9-5 Griffin Edition已經(jīng)由Saab御用改裝廠Hirsch調(diào)校,讓這具2.0升渦輪增壓引擎的最大馬力與扭力,分別由185匹與28.6公斤米提升至210匹與32.6公斤米,而緊接著便式上路體驗(yàn)9-5 Griffin Edition動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的時(shí)刻了。

9-5 Griffin Edition經(jīng)由Saab御用改裝廠Hirsch調(diào)校,讓這具2.0升渦輪增壓引擎的最大馬力與扭力,分別由185匹與28.6公斤米提升至210匹與32.6公斤米。 

踩下油門,9-5 Griffin Edition在低轉(zhuǎn)速時(shí)的表現(xiàn),雖然仍有些許的的渦輪遲滯現(xiàn)象,但尚在可接受的范圍之內(nèi),因此即便是在走走停停的市區(qū)路段,也不會(huì)讓人有動(dòng)力空虛的感受,稍微加大油門幅度,讓引擎轉(zhuǎn)速來到2,000 rpm之后,則可感受到渦輪系統(tǒng)作動(dòng)后所帶來的充沛動(dòng)力,隨時(shí)滿足駕駛?cè)讼氤嚮蚣铀俚挠?/p>

稍微加大油門幅度,讓引擎轉(zhuǎn)速來到2,000 rpm之后,則可感受到渦輪系統(tǒng)作動(dòng)后所帶來的充沛動(dòng)力,隨時(shí)滿足駕駛?cè)讼氤嚮蚣铀俚膽j望。 

趁著一段前方道路無車的空檔,試車組索性大腳油門,在全力加速的過程中,9-5 Griffin Edition帶給駕駛?cè)说馁N背感相當(dāng)明顯,而在引擎轉(zhuǎn)速超過2,000 rpm之后,加速力道可一路延伸至接近4,500 rpm才告減緩,而在80至100公里間的再加速反應(yīng),9-5 Griffin Edition也有著頗為敏捷的表現(xiàn),以其動(dòng)力設(shè)定要應(yīng)付國內(nèi)絕大多數(shù)的路況已是足夠。

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