雪佛蘭 CAMARO SS

Angus MacKenzie ：V8 發(fā)動機(jī)的動力非常線性，除此之外，在駕駛他的1395 公里路程中，我們發(fā)現(xiàn)他還非常環(huán)保。編輯MattStone 曾說過，這輛車大概要經(jīng)過8000 公里的磨合才能達(dá)到最佳狀態(tài)，而現(xiàn)在，雖然他的轉(zhuǎn)向很線性，指向性也很明確，但還顯得有些緩慢，甚至比野馬GT 還要遲鈍。

這輛車的抓地力非常好，感覺就像長在路面上似的，不論地形怎樣變化，后輪都能提供強(qiáng)大的牽引力。另外，Camaro 的循跡性也很好，讓人有信心可以用比另外兩輛車更高的速度過彎，而不用擔(dān)心失控。

Ed Loh ：離合器很敏感。發(fā)動機(jī)的響應(yīng)不像功率高出111 馬力的野馬發(fā)動機(jī)那樣激動人心，不過Camaro 內(nèi)部的噪音也相應(yīng)的低了很多。與野馬相比Camaro 在中間位置的轉(zhuǎn)向感覺比較模糊，可是一旦開始轉(zhuǎn)彎，本來模糊的感覺立即變得清晰起來，特別是在大角度轉(zhuǎn)彎時，Camaro 的轉(zhuǎn)向更可以用凌厲來形容。

由于Camaro 是最新推出的車型，而且在此之前我們誰都沒有試駕過，所以在這次體驗(yàn)過程中他也獲得了我們團(tuán)隊(duì)最大的關(guān)注，自然也免不了對他進(jìn)行更嚴(yán)格的測試。經(jīng)過一系列的測試，車手們一致認(rèn)為在這三輛車中，野馬的操控性和響應(yīng)特性無疑是最好的，而Camaro 給人的感覺是更加成熟和精致。如果路況良好，野馬GT 將取得優(yōu)勢，不過對于喜歡激烈駕駛的朋友來說Camaro SS 則是更好的選擇。