與這三匹寶馬遠(yuǎn)在上世紀(jì)70 年代的祖先相比，這些小馬駒子明顯跑得更快。拿Challenger R/T 來(lái)說，雖然他的重量最重，也沒裝備最強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，但他的時(shí)速百公里加速成績(jī)還是達(dá)到了5.1 秒，400 米加速也僅用了13.6 秒，速度為169 公里/ 小時(shí)。

采用半球形燃燒室的發(fā)動(dòng)機(jī)造型非常漂亮，雖然最高能迸發(fā)出高達(dá)556 牛米的扭矩，可是他在運(yùn)行時(shí)還是非常的平穩(wěn)。Angus說：“他的活塞運(yùn)行非常平順。”Loh 補(bǔ)充說：“Challenger R/T 座椅非常運(yùn)動(dòng)，但是他卻有著與房車類似的座椅布置。他的車窗比較高但是很窄，另外黑色的內(nèi)飾還使ChallengerR/T 給人以很強(qiáng)的肌肉感。”

野馬GT 所使用的4.6 升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到315 馬力。由于比Challenger 輕了將近272 公斤，福特的小馬駒子僅需4.9秒就可以完成時(shí)速百公里加速，400 米加速也可以在13.5 秒內(nèi)完成，成績(jī)是167 公里/小時(shí)。雖然野馬GT 使用的只是一臺(tái)5 擋手動(dòng)變速器，但這絲毫沒有影響動(dòng)力性的發(fā)揮。他的發(fā)動(dòng)機(jī)非?；钴S，可以毫無(wú)保留的輕松飚到紅線轉(zhuǎn)速，而發(fā)出的聲浪簡(jiǎn)直就像音樂一樣美妙。

憑借著比最接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還要多出50 馬力的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)（以及運(yùn)動(dòng)款裝備的6 擋手動(dòng)變速器），Camaro SS 在動(dòng)力性上可以說占盡了優(yōu)勢(shì)。盡管他的車重有1750公斤（他沒有采用最新的結(jié)構(gòu)，而且為了整車的平衡犧牲了部分動(dòng)力性），可他還是可以在4.7 秒內(nèi)完成0—100 公里/ 小時(shí)加速；400 米加速成績(jī)?yōu)?3 秒和179 公里/ 小時(shí)。在裝備手動(dòng)變速器的Camero SS 上還配備了起步控制系統(tǒng)，駕駛員只需要踩住油門，等轉(zhuǎn)速竄到4000 轉(zhuǎn)/ 分時(shí)，猛抬離合，就可以享受到強(qiáng)烈的推背感了。這套HAL9000 系統(tǒng)非常有意思，不過它并不適合那些早已習(xí)慣各種油離配合的高手（只需對(duì)照一下由人工和電腦產(chǎn)生的測(cè)試數(shù)據(jù)的差別，你就會(huì)同意我的觀點(diǎn)）。

輕量化車身，循跡控制確保了野馬GT在操控測(cè)試中的領(lǐng)先地位，他僅用25.5 秒就完成了8字穿樁測(cè)試，最大側(cè)向加速度為0.95g（平均0.70g）。Camero SS 成績(jī)稍差，0.9g（平均0.8g）和25.8 秒的成績(jī)也還不錯(cuò)。而野馬GT 的成績(jī)就差得太遠(yuǎn)了，0.82g（平均0.63g）和27.5 秒的成績(jī)，讓我們都不敢相信。

剎車的成績(jī)與穿樁類似，第三名的成績(jī)同樣非常糟糕。雖然野馬GT 使用傳統(tǒng)剎車片，但憑借重量的優(yōu)勢(shì)，他僅用32.9 米就可以從96 公里/ 小時(shí)的速度剎停。而Camaro SS 使用的Brembo 剎車盤則幫助他克服車重的劣勢(shì)，百公里制動(dòng)成績(jī)甚至還要好于野馬GT，僅為32 米。Challenger R/T 就沒這么幸運(yùn)了，41.1 米的成績(jī)實(shí)在是有點(diǎn)兒說不過去了。

我的看法

Loh對(duì)Camaro的評(píng)價(jià)是：“太性感了！車門兩側(cè)的凹陷給了他奇跡般的車身線條，這簡(jiǎn)直就是為Jessica Rabbit 準(zhǔn)備的肌肉車??！”Angus 說：“Camaro 的外觀非常特別，不過車頭部分的塑料感太重。而在內(nèi)飾方面，在他現(xiàn)代的裝飾風(fēng)格中還可以找到1969 款Camaro 的影子。”此外，Angus 還說：“他的方向盤設(shè)計(jì)比較怪異，但黑色內(nèi)飾和粗A柱的設(shè)計(jì)風(fēng)格很酷”我們所有人也都注意到了他潛水艇般的尾門設(shè)計(jì)，這是他與其他車在外觀設(shè)計(jì)方面最大的不同。

在外觀設(shè)計(jì)上，野馬GT 混合了不同的設(shè)計(jì)元素。Angus 評(píng)價(jià)說：“與Challenger完全復(fù)古的設(shè)計(jì)風(fēng)格不同，野馬的造型非?，F(xiàn)代，而且他的翼子板比輪輞還要突出，不過即使這樣，人們也可以一眼就認(rèn)出他野馬家族的血統(tǒng)。”Loh 對(duì)野馬混合型的設(shè)計(jì)也非常贊賞：“鑲嵌鋁制野馬標(biāo)志的方向盤和觸感柔軟的儀表板，使我非常想擁有一輛野馬GT。”另外，野馬的后排和行李廂空間也輕易超越對(duì)手Camaro。

我們很難在野馬身上找到什么大的缺點(diǎn)，如果非要說的話那就是當(dāng)時(shí)速超過100公里/ 小時(shí)或是在激烈駕駛時(shí)把窗戶打開一點(diǎn)，那外面進(jìn)來(lái)勁風(fēng)和噪音就會(huì)一下子撲進(jìn)駕駛艙內(nèi)，使人感覺很不舒服。不過，福特的發(fā)言人告訴我們，我們?cè)囻{的只是試裝車型，2010 年真正投入量產(chǎn)的野馬汽車在各個(gè)方面的質(zhì)量都會(huì)完全滿足要求。

Challenger 的性能數(shù)據(jù)在這三輛車中并不是最優(yōu)秀的，而且他的內(nèi)飾雖然很好，但給人感覺似曾相識(shí)的感覺（如果你見過克萊斯勒300 的內(nèi)飾，你會(huì)和我有一樣的感覺）?？墒牵榔孳噾{借他的明星發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性方面還是取得了很大的優(yōu)勢(shì)。Loh 說：“鍍鉻Challenger 標(biāo)識(shí)（正好與排氣管相呼應(yīng)），R/T 跑車條紋以及拋光的鋁合金輪輞，都使道奇車的外觀表現(xiàn)得無(wú)可挑剔?？傊?，這輛車看起來(lái)是真的太招人喜歡了。”在我們的試駕行程中，曾經(jīng)有一群小伙子小心的跟在我們后面，其中有一個(gè)哥們兒指著大大的橘紅色道奇說：“就是他！這就是道奇Challenger，去年我在電視上看見過！”